Комбинированный метод оценки навигационной безопасности плавания по внутренним водным путям

• Автор: Прохоренков, Андрей Александрович
• Шифр специальности: 05.13.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 130 с. : ил.

Оглавление
Введение

Глава 1. Современное состояние оценки и обеспечения безопасности судоходства

1.1. Сравнительный анализ аварийности на морском и речном транспорте Российской Федерации.

1.2. Состояние и основные причины аварийности мирового флота.

ГЗ.Постановка задачи оценки навигационной безопасности плавания

при управлении судоходством

Выводы по главе 1

Глава 2. Информационнологический метод идентификации моделей навигационных рисков при управлении судном на внутренних водных путях.

2.1 Байесовский метод идентификации качественносложных систем управления судном.

2.2 Идентификация модели навигационного риска судовождения на внутренних водных путях.
2.3 Обследование системы управления судном и идентификация модели
навигационных рисков при плавании на внутренних водных путях.
Выводы по главе 2
Глава 3. Комбинированный метод оценки навигационных рисков при управлении судами
3.1 Имитационные математические модели динамики судна
3.2 Применение метода математического моделирования для оценки безопасности плавания судов по внутренним водным путям
3.3 Комбинированный метод оценки безопасности при плавании по внутренним
водным путям.
Выводы по главе 3
Глава 4. Метод регрессионных моделей опасных изобат при идентификации навигационных рисков судовождения по внутренним водным путям
4.1. Теоретические основы построения и применения метода регрессионных
моделей.
4.2,Обоснование применения метода регрессионных моделей опасных изобат для оценки безопасности плавания судов по внутренним водным путям
4.3.Применение метода регрессионных моделей опасных изобат для оценки безопасности плавания по Кошкинскому фарватеру.
4.4. Пример применения метода регрессионных моделей опасных изобат для
оценки безопасности плавания судов в морских водах.
Выводы по главе 4
Заключение.
Список литературы


Научная новизна основных положений заключается в том, что впервые удалось учесть уникальную специфику судовождения на ВВП и используя детерминированные и стохастические подходы формализации оценки навигационной безопасности обосновать комбинированный метод оценки навигационной безопасности при управлении судами на ВВП. Применение математических методов имитационного моделирования позволило учесть нелинейную динамику судов, а использование логиковероятностных методов и приложений теории байесовских сетей позволило идентифицировать обобщенные модели, учитывая внешнюю среду, судно и судоводителя как единую целостную систему, что впервые позволило создавать формальные модели оценки навигационного риска судовождения на ВВП. Применение информационно-логических моделей оценки риска позволяет выделить проблемные места в качественно-сложной системе, что позволяет объективно подходить к решению задач управления рисками (совершенствовать информационное обеспечение судоводителя, развивать системы управления движением судов, организации систем навигационного оборудования и т. Дано доказательство применения авторегрессионных моделей опасных изобат для определения зон безрискового плавания. Практическая значимость исследований. Практические рекомендации по снижению навигационных рисков с использованием комбинированного метода использовались для оптимизации проектных решений по строительству Ново-Адмиралтейского моста в Санкт-Петербурге, в НИР СПГУВК, в НИР Морском Корпусе Петра Великого, в учебном процессе кафедры «Управления судном» СПГУВК. Реализация и внедрение результатов. СПБГУВК на кафедре «Управления судном» в дисциплины «Основы безопасности судовождения», «Судовождение на ВВП», в учебный процесс Морского Корпуса Петра Великого Санкт-Петербургского военно-морского института на кафедре «Кораблевождения». Публикация работы. Основные результаты работы опубликованы в шести научных изданиях, в том числе в двух изданиях, рекомендованных Высшей аттестационной комиссией Министерства образования и науки РФ. Апробация работы. МОЛОДЕЖЬ - НАУКА - ИННОВАЦИИ», посвященная 0-лстию транспортного образования в России, - ноября г. Владивосток: Мор. Г.И. Невельского, - Т. Российская научно-техническая конференция «Навигация, гидрография и океанография: приоритеты развития и инновации в морской деятельности» Труды конференции «НГО-» - мая СПБ. Реализация результатов работы. СПГВК и СПВМИ. Задачи, решение которых необходимо для достижение поставленных выше целей, в данной диссертации будут решаться следующим образом. В главе 1 рассмотрены основные тенденции аварийности в районах, где условия плавания схожи с условиями внутренних водных путей. К таким районам в первую очередь следует отнести проливы, шхеры, фьорды, реки, по которым могут плавать морские суда, рекомендованные пути, фарватеры, глубоководные пути. Произвести разносторонний анализ существующего уровня аварийности, тенденций. Рассмотреть существующие национальные методы обеспечения безопасности, а также методы используемые иностранными государствами и иными организациями, деятельность которых направлена на обеспечение безопасности плавания. Выполнить их сравнительный анализ, выделить наиболее эффективные. Рассмотреть причины неэффективности или низкой эффективности мер, предпринимаемых в настоящее время. Выработать критерии поиска решений позволяющих учитывать объективную реальность, создавать прогностические модели поведения качественно сложных систем и разрабатывать предложения по стратегии и тактике использования ресурсов для обеспечения эффективности работы качественно-сложной системы. В главе 2 представлены основы теории метода ситуационного моделирования на основе байесовских сетей. Метод ситуационного моделирования успешно применяется как для оценки безопасности плавания судов в открытом море, так и в районах с многочисленными навигационными опасностями. Однако стремление судовладельцев максимально использовать характеристики водных путей и соответственно использовать суда с предельными габаритами приводят к качественному и количественному приближению условий плавания судов в морских районах к речным условиям плавания.