Разработка алгоритмов размещения бортовых устройств и прокладки трасс кабелей подвижных объектов с учетом электромагнитной совместимости

• Автор: Ромо Фуентес Карлос
• Шифр специальности: 05.13.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 164 с. : ил.

Оглавление
Оглавление.
Введение.
1. Проектирование элементов и устройств подвижных объектов с учетом электромагнитной совместимости ЭМС

1.1. Состав и компоновка элементов и устройств подвижных объектов.

1.2. Электромагнитная обстановка на борту подвижного объекта

1.2.1. Кондуктивные ЭМП в электрических цепях бортовой кабельной сети от источников излучаемых электромагнитных помех

1.2.2. Воздействие излучаемых ЭМП на электрические цепи бортовых устройств.

2. Проектирование бортовой кабельной сети подвижного объекта с учетом электромагнитной совместимости

2.1. Критерии и исходные данные прокладки жгутов кабелей

2.2. Алгоритм определения трасс путей для прокладки жгутов кабелей и проводников при условиях электромагнитной совместимости между проводниками в жгутах с учетом критерии минимальной длины на плоских поверхностях
2.3. Алгоритм определения трасс путей для прокладки жгутов кабелей и проводников во внутреннем пространстве конструкции подвижного объекта.
3. Методы компоновки приборов и размещения кабелей
3.1. Определение уровней помехоэмиссии бортовых элементов и устройств.
3.1.1. Элементарный электрический излучатель
3.1.2. Элементарный магнитный излучатель
3.1.3. Определение распределения напряженности электрического и магнитного поля по результатам измерения
3.2. Алгоритм размещения бортовых приборов и устройств с учетом влияния создаваемых излучаемых электромагнитных помех
3.3. Алгоритм прокладки трасс жгутов кабелей с учетом влияния излучаемых элек громагнитных помех от бортовых устройств
4. Методика испытания на восприимчивость к излучаемым электромагнитным помехам бортовых устройств и кабелей.
4.1. Исследование электромагнитной восприимчивости бортовых кабелей
4.2. Исследование помехоустойчивости бортовых устройств.
4.3. Методика испытания электромагнитной обстановки подвижного объекта с использованием моделей бортовых приборов
4.3.1. Корректирование нормативных значений стандарта СЕ
Заключение.
Используемая литература.
Введение
Актуальность


Целями этого проекта являются подготовка и запуск российскомексиканских малых космических аппаратов МКА для мониторинга атмосферы Земли с целью прогноза землетрясений, на основе общего соглашения о культурном, научном и учебном сотрудничестве между МАИ и ШАМ. Основными назначениями МКА в целом являются мониторинг ионосферы, магнитного поля Земли, и сбор и передача данных. Существуют разные подвижные объекты в том числе самолеты, корабли, вертолеты, автомобили, спутники назначениями которых являются мониторинг ионосферы, магнитного поля Земли и сбор и передача данных. Системы подвижных объектов должны обеспечивать функционирование самого подвижного объекта и комплекса полезной нагрузки КПН в заданных условиях эксплуатации с расчетным сроком активного существования объекта. Устанавливаемые на платформах подвижных объектов служебные системы и КГБI, системы электропитания, системы обеспечения температурного режима, системы передачи телеметрической информации, системы управления движением подвижного объекта создают сложную электромагнитную обстановку, которую необходимо учитывать при проектировании элементов и устройств этих систем. Например, в системе телеметрической связи радиопередатчик для передачи целевой информации от бортовой ЭВМ комплекса полезной нагрузки, может иметь два двусторонних радиоканала для обмена служебной информацией с частотами 5 МГц и 5 МГц. Передатчик научной информации может работать с частотой МГц и соответственно, антенна этого передатчика создает электромагнитные поля с частотами МГц, которые влияют на качество функционирования бортовых приборов и устройств малого космического аппарата. Система обеспечения бортового времени подвижного объекта и траекторных измерений на основе , предназначенная для получения точного времени на глобальной основе работает с частотой , МГц, и также может оказывать влияние на работу бортовых систем служебных и Ю Ш. Поэтому для успешного проектирования бортового приборного комплекса необходимо проанализировать все характеристики помехоэмисси бортовых приборов и устройств, для того чтобы оценивать электромагнитную обстановку внутри отсеков подвижного объекта. Для проведения испытаний приборов и определения уровней электромагнитных помех, которые могут воздействовать на другие приборы и устройства, необходимо конкретизировать методику испытаний. В тех случаях, когда уровни электромагнитных помех в отсеках подвижною объекта превышают допустимые значения, возникает необходимость в разработке методов защиты от помех, ухудшающих качество функционирования бортового приборного комплекса. Одним из наиболее эффективных путей обеспечения электромагнитной совместимости приборного комплекса является путь основанной на рациональном размещении бортовых устройств и соединяющих их кабелей, позволяющий минимизировать влияние на них излучаемых электромагнитных помех. Кондуктивные ЭМП в электрических цепях бортовой кабельной сети от источников излучаемых электромагнитных помех. При наличии на борту подвижного объекта источников высокочастотных излучаемых электромагнитных помех, с частотой от сотен мегагерц до десятков гигагерц, в электрических цепях бортовой кабельной сети индуцируются кондуктивные электромагнитные помехи, которые могут значительно ухудшать качество функционирования бортовых приборов и устройств . Если длина волны излучаемых электромагнитных помех соизмерима или меньше длины кабелей, расположенных в создаваемой этими помехами электромагнитной обстановке, то под действием этих помех в кабелях могут возникать опасные для бортовых устройств резонансные явления. Возникновение резонансов напряжений и токов может проводить к появлению ложных сигналов и соответственно не мотивированному срабатыванию исполнительных устройств подвижного объекта. Для анализа резонансных явлений, экранирование электрические цепи соединительной кабельной сети необходимо анализировать как длинные линии. Первичные параметры. ОВЧ диапазона, где 7ма активная составляющая волнового сопротивления металла, из которого изготовлен экран а половина расстояние между центрами проводе г9 радиус экрана. Гц Цг относительная магнитная проницаемость экрана р удельное сопротивление, Омм.