Методическое и информационное обеспечение нормирования трудозатрат в процессах механической обработки

• Автор: Барило, Илья Иванович
• Шифр специальности: 05.13.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Кострома
• Количество страниц: 188 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ.
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. ОБЗОР ИССЛЕДОВАНИЙ В ОБЛАСТИ АВТОМАТИЗАЦИИ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДОЗАТРАТ И УПРАВЛЕНИЯ ТРУДОВЫМИ РЕСУРСАМИ.

1.1. Тенденции развития современных систем управления промышленным производством.

1.2. Нормирование труда как компонент системы управления машиностроительным производством.
1.2.1. Общее описание компонентов системы управления машиностроительным производством.

1.2.2. Информационная поддержка нормирования трудозатрат в

машиностроительном производстве

1.3. Роль нормирования трудозатрат для информационной поддержки управления машиностроительным производством

1.3.1. Методы нормирования трудовых ресурсов.

1.3.2. Нормативные материалы для нормирования труда
1.3.3. Методы нормирования и их классификация
1.4. Проблемы стандартизации информационных систем управления машиностроительным производством.
1.5. Постановка цели диссертационной работы
ГЛАВА 2. ИНФОРМАЦИОННОМЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДА В ПРОЦЕССАХ МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ
2.1. Типовая схема информационных потоков служб машиностроительного предприятия, участвующих в процессах технологической подготовки производства
2.2. Инфологическая модель процесса нормирования труда.
2.3. Модель технологического процесса
2.3.1. Технологическая информация для нормирования трудозатрат
2.3.2. Справочная информация нормирования трудозатрат.
2.4. Описание математической модели справочной информации
2.5. Выводы по второй главе
ГЛАВА 3. БИЗНЕСФУНКЦИИ ДЛЯ ПОДДЕРЖКИ ПРИНЯТИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ТРУДОЗАТРАТЫ
3.1. Бизнесфункции как инструмент управления
3.2. Бизнесфункция по формированию первичной информации
3.3. Бизнесфункция получения интегральных показателей.
3.4. Бизнесфункция для систем принятия производственных управленческих решений
3.5. Выводы по третьей главе.1.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ


Первые попытки внедрения западных систем показали, что одновременно с западным программным продуктом необходимо обладать высококвалифицированным, обученным персоналом, провести локализацию и настройку системы на быстро меняющиеся требования российского законодательства и бухгалтерского учета. Поэтому первые 2-4 года были потрачены западными поставщиками на приведение компьютерных систем управления в соответствие с местными требованиями [1,4]. Первый этап адаптации западных технологий частично или полностью пройден всеми серьезными поставщиками, осваивающими российский рынок компьютерных систем управления промышленными предприятиями. Положительной тенденцией является процесс сближения российских и западных систем управления, которые успешно конкурируют за право работать на предприятиях. В настоящее время за рубежом применяются стандарты, регламентирующие процедуры интегрированной логистической поддержки (ИЛГ1) на всех этапах жизненного цикла (ЖЦ) изделия. Создание системы ИЛИ в соответствии с этими стандартами обеспечивает гарантии того, что все требования к поддержке изделия идентифицированы и регламентированы, нацелены на оптимизацию полной совместимости ЖЦ и реализуются путем принятия эффективных решений [6, 8,, , , 3]. В соответствии с общими методическими принципами CALS функции и возможности современной системы ИЛП определяются наличием интегрированной информационной системы (ИИС), посредством которой осуществляется информационный обмен между всеми участниками поддержки ЖЦ. ИИС, представляющая собой совокупность распределенных БД, построенных на основе единой информационной модели, содержит хронологическую информацию как о конкретном экземпляре изделия, так и обо всем парке таких изделий. Основные процессы ИЛП, их связь с процессами разработки и производства, возможное распределение ролей, выполняемых разработчиком, производителем и заказчиком (эксплуатантом), представлены на функциональной схеме (рис. В качестве таковых на диаграмме обозначены: разработчик (Р), производитель (П), заказчик (3), субподрябчик (СП), сервисная служба (обслуживающее подразделение) (СС). На основе этой диаграммы разработана структура информационной модели. Согласно схеме в процессе разработки изделия формируется структура изделия, т. Структура изделия и характеристики служат исходным материалом для АЛЛ. Рис. Функциональная схема интегрированной логистической поддержки управления машиностроительным производством. Предварительные результаты решения этих задач, полученные на ранних стадиях разработки, используются разработчиками при формировании эксплутационной структуры изделия (ЭСИ) в форме уточненных требований к надежности, ремонтопригодности и т. ЭСИ является подмножеством исходной (конструкторской) структуры, содержащим только те элементы, которые в процессе эксплуатации нуждаются в регулярном обслуживании, периодических заменах и/или могут отказывать и требовать внеочередного (внепланового) обслуживания, замены или ремонта. Обычно в состав ЭСИ включаются все паспортизированные элементы. На основе ЭСИ, руководствуясь требованиями стандартов, разработчик силами специальных подразделений и сотрудников разрабатывает типовые регламенты и технологии технического обслуживания и ремонта (ТОиР) изделия, включающие в себя, в частности, типовые нормативы (потребная трудоемкость, специальности и уровни квалификации персонала, потребность в запчастях и расходных материалах для выполнения регламентных работ). На рис. Таким образом, представленная структура взаимодействия компонентов системы правления, в основе которых лежат стандарты, позволяет регламентировать процедуры интегрированной логистической поддержки (ИЛП) на всех этапах жизненного цикла (ЖЦ) изделия. Создание системы ИЛП в соответствии с этими стандартами обеспечивает гарантии того, что все требования к поддержке изделия идентифицированы и регламентированы, нацелены на оптимизацию полной совместимости ЖЦ и реализуются путем принятия эффективных решений. Блок Модуль ( 1 V. Рис. Схема информационного взаимодействия компонентов системы управления машиностроительным предприятием.