Совершенствование конструкции и обеспечение технологичности уплотнительных устройств кабельных трасс на судах

• Автор: Попов, Сергей Валентинович
• Шифр специальности: 05.08.04, 05.09.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 187 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение.
Глава 1. Анализ существующих методов и конструктивных решений уплотнительных устройств кабельных трасс.

1.1. Анализ и оценка аварийных ситуаций при пожарах на судах.

1.2. Существующие конструктивные решения устройств уплотнения

кабельных трасс судовых помещений. Достоинства, недостатки.

1.3. Анализ и выявление основных факторов, влияющих на

работоспособность устройств уплотнения кабельных трасс.

1.4. Параметры и показатели работоспособности и технологичности конструкций устройств уплотнения кабельных трасс.

1.5. Выводы. Цель и задача исследований

Глава 2. Теоретическое исследование влияния конструктивнокомпоновочных параметров переборочного кабельного уплотнительного
устройства на время огнестойкости
2.1. Определение целевой функции совершенствования конструкции устройства уплотнения кабельных трасс
2.2. Установление динамических зависимостей толщины ошсгасяшего материала уплотнительных устройств от
параметров и показателей технологичности.
2.3. Компьютерное моделирование огнестойкости макета.
2.4. Определение ограничений конструктивнотехнологического характера, определяющих условия работоспособности уплотнительных устройств
2.5. Разработка конструктивных решений для экспериментального исследования образцов устройств уплотнения
2.6. Выводы
Глава 3. Экспериментальное исследование конструктивных решений устройств уплотнения
3.1. Экспериментальные исследования конструкций уплотнительных устройств
как элементов противопожарной защиты.
3.2. Экспериментальные исследования работоспособности опытных образцов уплотнительных устройств.
3.3. Результаты огневых испытаний уплотнительного устройства повышенной наджности
3 4 Анализ, обоснование и выбор оптимальных конструкций уплотнительных устройств по результатам испытаний
3 5 Выводы
Глава 4 Разработка методики проектирования уплотнительных устройств и технологии их монтажа
4 1 Методика обеспечения технологичности конструкции судна при определении мест размещения новых конструкций уплотнительных устройств
4 2 Отработка технологии монтажа устройств уплотнения
4 3 Внедрение результатов исследований в практику проектирования судов и монтажа уплотнительных устройств
4 4 Выводы
Заключение
Список использованных источников


Задача размещения достаточного количества устройств уплотнения особенно актуальна для глубоководных аппаратов и подводной морской техники. Е решение зависит от прогноза площадей, необходимых для размещения устройств уплотнения. Этот прогноз необходимо начинать уже на ранних этапах проектирования судов. Таким образом, задача обеспечения пожаростойкости уплотнительных конструкций напрямую связана с обеспечением технологичности проектных решений при их размещении на судне, начиная с ранних этапов проектирования. Существующие конструктивные решения устройств уплотнения кабельных трасс судовых помещений. Необходимость заделки и уплотнения отверстий в местах прохода судовых кабелей через переборки и палубы определена требованиями Правил Российского Морского Регистра 8 и Речного 9 Регистра судоходства далее Правила Регистра, стандартов судостроения ОСТ5Р. ОСТ5Р. ЮЗ , ОСТ 5Р. ОСТ5Р. Международных классификационных обществ . Уплотнительные устройства относятся к деталям электромонтажного насыщения корпусных конструкций, входят в номенклатуру насыщения секций и помещений. Уплотнительные изделия классифицируются по типам сальники, уплотнительные коробки и по давлениям, требования к их монтажу на судне установлены стандартами судостроения , И. При уплотнении одиночных кабелей в переборке делается отверстие, через которое проходит кабель, и устанавливается одиночный сальник. Для уплотнения пучков кабелей применяются групповые сальники, конструкция и технология монтажа которых не отличается от одиночных сальников. Внешний вид группового сальника приведн на рисунке 1. Корпус сальника приваривается к переборке. Сборные гребенки с отверстиями для кабелей делаются специально для каждого ряда кабелей в пучке. Более наджными конструкциями являются кабельные коробки рисунок 1. Кабельные коробки имеют схожий с сальниками способ уплотнения, но конструктивно отличаются от фупповых сальников отсутствием I ребнок и фланцев. В качестве уплотнительной массы обычно используется эпоксиднотиоколовый компаунд. ОАО НИПТБ Онега было разработано уплотнительное устройство ЯНМИ3 рисунок 1. А. Данное устройство отличается от сальников и кабельных коробок способом крепления к переборке на резьбовом соединении, узлами уплотнения кабелей и применением огнестойкого силиконового герметика типа Силотерм ЭП0. Существуют отечественные и зарубежные разработки с повышенной защищнностью мест прохода кабельных трасс, они представляют собой набор стандартных элементов и приспособлений, с помощью которых выполняется уплотнение. Основные производители МСТ ВгаПЬсг, Яох1ес, ПироСейф. Внешний вид модульного устройства повышенной пожарной защищнности компании МСТ ВгаКЬе приведн на рисунке 1. Однако такие устройства могут решить вопросы повышения наджности и безопасности кабельных грасс, содержащих малое количество кабелей одного диаметра. При большом количестве кабелей значительно усложняется процесс монтажа, прокладки и уплотнения отдельных кабелей, входящих в пучок. Рисунок 1. Рисунок 1. Рисунок 1. Рисунок 1. Проведнные исследования показали, что температура в районе очага пожара на необогреваемой стороне переборки может достигать 0 С в течение мин, при этом создатся интенсивное тепловое излучение, воздействующее на горючие материалы и оборудование, расположенное непосредственно на переборке или в близости от не . Применяемые в судостроении кабельные уплотнительные устройства и заполняющие их материалы при длительном воздействии высоких температур перестают выполнять сво функциональное назначение и могут допускать прохождение пламени и дыма из аварийного помещения в смежные. Прогорание уплотнительной массы приводит к нарушению основных характеристик уплотнительного устройства и переборки огнестойкость, огнезадерживаемость, газоплотность, равнопрочность. Подобный случай разгерметизации уплотнений кабельных вводов резервного движительного комплекса правого борта произошл при аварии АЛЛ Комсомолец . Потеря остойчивости вследствие накопления воды в кормовых отсеках прочного корпуса, проникавшей через выгоревшие при пожаре кабельных трасс сальники, стала одной из причин гибели ЛПЛ К8 .