Повышение эффективности технологического оснащения погрузочных и монтажных работ в судостроении и судоремонте

• Автор: Морозов, Алексей Сергеевич
• Шифр специальности: 05.08.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 151 с. : ил.

Оглавление
Введение
Глава 1. Анализ современного оснащения погрузочных и монтажных работ в судостроении и судоремонте
1.1 Проблемы и перспективы выполнения погрузочных и монтажных работ
1.2 Анализ применения быстросъемных грузозахватных устройств
1.3 Устройство современных фрикционных грузозахватных устройств
1.4 Определение цели работы и задач, решение которых необходимо
для её достижения
Глава 2. Разработка фрикционных грузозахватных устройств нового поколения
2.1 Особенности проектирования фрикционных грузозахватных
устройств
2.2 Исследование влияния конструкционных и технологических факторов на коэффициент взаимодействия
2.2.1 Разработка экспериментальной установки
2.2.2 Планирование проведения эксперимента
2.2.3 Регрессионный анализ результатов эксперимента
2.2.4 Численное исследование коэффициента взаимодействия
2.2.5 Анализ результатов экспериментального и численного исследований
2.3 Разработка методики проектирования профилей эксцентриков фрикционных грузозахватных устройств нового поколения
2.4 Численное исследование напряженно-деформированного состояния корпусов грузозахватных устройств
2.4.1 Разработка конечно-элементной модели
2.4.2 Анализ результатов численного исследования
2.4.3 Разработка рекомендаций по совершенствованию конструкции корпуса ГЗУ

2.5 Выводы,

Глава 3. Разработка математической модели базирования и позиционирования изделий судового машиностроения при их транспортировании внутри корпуса судна в процессе постройки или при выполнении ремонтных работ
3.1 Цели и задачи
3.2 Разработка математической модели процесса перемещения изделий
3.3 Решение практической задачи
3.4 Выводы
Глава 4. Определение сферы использования фрикционных грузозахватных устройств нового поколения
4.1 Применение фрикционных грузозахватных устройств в процессе постройки судна
4.1.1 Применение фрикционных ГЗУ в корпусообрабатывающем производстве
4.1.2 Применение фрикционных ГЗУ в монтажном производстве
4.2 Применение фрикционных грузозахватных устройств в судоремонте
4.3 Применение фрикционных грузозахватных устройств при утилизации судов и кораблей
4.4 Разработка альбома фрикционных грузозахватных устройств
4.5 Условия эксплуатации, ограничения применения и особенности испытаний фрикционных грузозахватных устройств нового поколения
4.6 Выводы
Глава 5. Разработка технологии транспортировки и перемещения изделий судового машиностроения в условиях ремонта тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков»
5.1 Анализ проблем перемещения изделий внутри корабля, в зависимости от особенностей его конструкции

5.2 Выводы,

Глава 6. Оценка экономического эффекта от применения фрикционных грузозахватных устройств нового поколения
6.1 Составление калькуляции затрат на погрузку носовых котлов
6.2 Выводы
Заключение. Основные выводы
Список используемых источников
Приложение 1. Результаты экспериментального исследования
Приложение 2. Результаты численного исследования
Приложение 3. Альбом фрикционных грузозахватных устройств
Приложение 4. Альбом типовых схем погрузки оборудования на тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Горшков»
Приложение 5. Акт внедрения результатов работы

Рис.2.3 Фотография экспериментальной установки
Отверстия в корпусе, в которых располагаются толкатели и контактные элементы выполнены так, чтобы обеспечивать свободные перемещения и исключать их поворот. Процесс страгивания испытательного образца можно наблюдать через смотровое отверстие в корпусе (рис.2.3)
Испытательные образцы (рис.2.4б) выполнены в форме прямых параллелепипедов размером 10x10x50 с шероховатостью контактирующих поверхностей Яа 6.3. Материалы образцов выполнены из стали марок ВСтЗсп4; СтЗ; 20; 45.
Контактные элементы выполнены (рис.2.4а) из стали 40Х с последующей термической обработкой до твердости 55...63 НЯС. Рабочие торцы элементов имеют прямолинейную насечку элементов с углом профиля 90°.