Научное обоснование и разработка комплекса средств механизации для обеспечения качества углепродукции

• Автор: Демченко, Игорь Иванович
• Шифр специальности: 05.05.06, 25.00.22
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Красноярск
• Количество страниц: 350 с. : ил.

1.1. Потенциал и проблемы развития угольной промышленности

России

1.2. Проблемы освоения угольных месторождений Красноярского края

1.3. Резюме, задачи, методы исследования и структура работы

РАЗРАБОТКА РАЦИОНАЛЬНЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ И СРЕДСТВ ПОЛУЧЕНИЯ КАЧЕСТВЕННЫХ УГЛЕПРОДУКТОВ

2.1. Техникоэкономические предпосылки и принципы переработки углей

2.2. Схемы размещения углеперерабатывающего оборудования

НА РАЗРЕЗАХ

с экскаваторами непрерывного действия

2.3. Схемы размещения углеперерабатывающего оборудования с экскаваторами цикличного действия Выводы
ОБОСНОВАНИЕ РАЦИОНАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ И КОНСТРУКЦИЙ КОНТЕЙНЕРОВ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ УГЛЕПРОДУКТОВ
3.1. Типы контейнеров. Проблемы, связанные с перевозкой угля
3.2. Требования к контейнерам для перевозки угля и особенности
их конструкций
3.3. Методика определения количества специализированных
контейнеров для перевозки углепродуктов Выводы
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОК УГЛЕПРОДУКТОВ ПОВЫШЕННОГО КАЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ
4.1. Конструкции полувагонов, используемых для перевозки угля
4.2. Проблемы, связанные с транспортировкой угля навалом
4.3. Совершенствование технологии перевалки угля на угольном складе железнодорожной станции Бугач г. Красноярска
4.4. Методика расчета площадей складов при буртовом и контейнерном способе хранения
Глава
ОЦЕНКИ И НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОК КАЧЕСТВЕННЫХ УГЛЕПРОДУКТОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
5.1. Оценка существующей технологии доставки угля автомобильным транспортом по критериям сохранности и экологичности процесса
5.2. Оценка соответствия массы угля в кузове и грузоподъемности различных видов автотранспортных средств
5.3. Выбор подвижного состава автомобильного транспорта для тарной перевозки углепродукции.
Глава
РАЗРАБОТКА РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩЕЙ ТЕХНОЛОГИИ ПЕРЕВОЗКИ УГЛЯ РЕЧНЫМ ТРАНСПОРТОМ.
ЭКОЛОГИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ И ХРАНЕНИЯ
6.1. Перевозка угля по Енисейскому речному пути
6.2. Завоз угля на территории районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей края
6.3. Методика расчета потерь, происходящих при перевозке угля навалом и открытом способе хранения
Глава
ЦЕЛЕСООБРАЗНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ
УГОЛЬНЫХ СКЛАДОВ И УСТРОЙСТВ ТОПЛИВОПОДГОТОВКИ
7.1. Существующие технологии разгрузки, временного хранения и подачи угля в котельнотопочное оборудование
7.2. Основы проектирования контейнерных складов твердого топлива на ТЭС и в котельных. Конструкции устройств топливоподготовки
7.3. Эксперименты но определению основных факторов, влияющих на процесс смешивания углей
Глава
ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРЕДЛАГАЕМЫХ РЕШЕНИЙ
8.1. Оценка затрат на получение сортового угля
8.2. Определение затрат на контейнерный парк для перевозки сортового угля
8.3. Сравнение затрат при перевозке угля навалом и в контейнерах различными видами транспорта
8.4. Изменение затрат на складах перегрузки и временного хранения при переходе на новую технологию
8.5. Сопоставление платы за выбросы загрязняющих веществ
в атмосферу при существующей и предлагаемой технологиях
8.6. Сопоставление затрат па угольных складах потребителя при различных технологиях
8.7. Эффективность предлагаемой технологии при использовании сортового угля потребителем
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
8
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ


Другим фактором, повышающим конкурентоспособность российского угля на внешнем и внутреннем рынке, должно стать снижение транспортных издержек, которые в настоящее время составляют в среднем стоимости угля. Большая часть мощностей по добыче и запасам угля сконцентрирована в Сибири и на Дальнем Востоке страны и удалена от потребителей как внутри России, так и за ее пределами. Это вызывает массовую транспортировку угля в основном из Восточной и Западной Сибири соответственно, и угольной продукции в другие регионы. В настоящее время угольная отрасль выходит на одну из ключевых позиций в российской экономике. В г. Основных положениях Энергетической стратегии России на период до года, будет определяться интенсивным се ростом в Кузнецком и КанскоАчинском бассейнах. Красноярский край занимает второе место в России по объемам добычи угля, обладает большими разведанными запасами, имеет хорошие перспективы по увеличению производства топливного продукта. Всего на земном шаре известно более 3 0 угольных бассейнов, семь из них бассейныгиганты. В них сосредоточено более половины всех мировых запасов ископаемого угля. Три из семи бассейновгигантов находятся в Красноярском крае это Тунгусский мощностью 2 9 млрд т, КанскоАчинский 0 млрд т и Таймырский 7 млрд т. Также в крае расположены часть Ленского бассейна АнабароХатангский район и площади распространения мезозойских углей Северного Таймыра и УстьЕнисейского района рис. Наиболее хорошо изучен и осваивается в больших масштабах КанскоАчинский бассейн. Угленосность Тунгусского бассейна изучена недостаточно, годовая добыча составляет около 0 гыс. КанскоАчинского бассейна. Остальные бассейны и площади изучены слабо и не осваиваются. Краткая характеристика бассейнов дана по опубликованной литературе . КанскоАчинский бассейн занимает в системе ТЭКа России особое место. КАБ практически целиком расположен на территории Красноярского края и лишь частично охватывает соседние Кемеровскую и Иркутскую области рис. КАБ имеет исключительно благоприятные горногеологические условия залегания мощных м угольных пластов с наличием уникальных запасов в 0 млрд т, в том числе 0 млрд т, пригодных для открытой угледобычи с производительностью, в раза превышающей среднюю по стране. ТУодка. Рис. Мотыгино. Рис. Карта КанскоАчииского угольного бассейна 1 плошадь бассейна 2 месторождения и углепроявления и их номера 3 угленосные районы и их границы I ИтатБарандатский Кемеровская область, Боготольскнй, III БеречовскоНазаровский, IV УлуйскоКсмчугский, V ГляденскоСерсжский, VI Балахтинский, VII Присниссйскнй, VIII Рыбинский. IX Абанский, X СаяноПартизанский. Угли бассейна в основном плотные бурые, гумусовые, малобитуминозные, низкозольные и делятся на три технологические группы 1БВ, 2БВ и ЗБВ. Исключение составляют каменные саянопартизанские угли. Около углей КАБа относятся к группе 2БВ и только 4 принадлежат к группе ЗБВ. Рабочая теплота сгорания изменяется от ,5 до ,8 МДжкг, однако чаще всего равна ,5,0 МДжкг 3 0 ккалкг. Угли всех месторождений КАБа, за исключением небольших площадей до 1,,4 Итатского и Боготольского месторождений, малосернистые 0,,9 . Зольность углей основных пластов в целом невысока и зависит от их положения и мощности. Наиболее высокая зольность свойственна углям нижних пластов. По состоянию на начало г. КанскоАчинском бассейне на территории Красноярского края разведанные и учтенные государственным балансом запасы угля по категориям АВС составили около 0 млн т. По категориям С2 учтено около 0 мли т. Из разведанных запасов 5 6 млн т находятся на полях семи строящихся разрезов и 6 млн т на резервных участках разрезов. Остальные запасы угля сосредоточены на разведуемых 6 1 млн т, перспективных для разведки 9 2 млн т и прочих участках 1 8 млн т. Для открытых работ по категориям АВС пригодно 7 млн т и по категории С2 6 мли т, из них, соответственно, ,4 и 0 приходится на бурые угли. Из вышеизложенного следует, что на территории Красноярского края подготовлена надежная сырьевая база для добычи угля открытым способом. По состоянию на начало г.