Повышение безопасности движения автотранспортных средств путем совершенствования систем световой сигнализации

• Автор: Латова, Валентина Борисовна
• Шифр специальности: 05.05.03, 05.09.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 221 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение.

Глаза 1. Особенности проблем видимости и безопасности

движения в условиях светомаскировки.

1.1. Влияние световых приборов на безопасность автомобильного Движения

1.2. Состояние вопроса с нормированием сигнальных огней на транспорте в целом

1.3. Светотехнические нормативы автомобильных световых приборов.

1.4. Световые приборы автотранспорта, обеспечивающие видимость в условиях маскировочного затемнения. Способы светомаскировки. Анализ конструкций светомаскировочных устройств.

1.4.1. Значение светомаскировки транспорта.

1.4.2. Нормативные исследования в области светомаскировки

1.4.3. Способы маскировки автомобилей и анализ конструкций СМУ.

1.5. Еыводы по главе.
1.6. Цель работы
Глаза 2. Теоретические исследования видимости автомобильных
сигнальных замаскированны огней
2.1. Анализ факторов, определяющих еидимость сигнальных огней
2.2. Результаты исследования видимости точечных сигнальных огней. Обоснование расчетных зависимостей.
2.3. Расчетные исследования нормативов
2.4. Еыводы по главе
Глаза 3. Методы экспериментальных исследований замаскированных сигнальных огней
3.1. Методы фотометрических исследований и оформление лабораторной базы. ..
3.2. Разработка методов дорожных исследований
3.3. Еыводы по главе.
Глава 4. Экспериментальные исследования замаскированных автомобильных сигнальных огней
4.1. Лабораторный эксперимент
4
Дорожный эксперимент.
4.3. Определение ССПВСНЫХ рбЖИМОЬ ДЕПЖКПЯ ТрВНСПСрТНЫХ средств с замаскированными огнями.
4.4. Выводы по главе.
5. Глава 5. Реализация результатов исследований.
5.1. Методические разработки.
5.2. Разработка и внедрение светомаскировочных устройств автотранспортных светосигнальных приборов.
5.2. Дополнительные материалы
7. Основные выводы по работе.
Список литературы


Стандарты США БАЕ N 1С8 3 отличаются от европейских стандартов, например, требованиями к дзету излучения , к четкости светотеневой границы фар ближнего света. Американскими нормативами также предусмотрен более плавный переход с дальнего света фар на ближний. На узких европейских дорогах американ-ский ближний свет создает на зрачке встречного водителя освещенность выше, чем допустило европейскими нормативами. На широких американских дорогах американский ближний свет не мешает встречному водителю. Он лишь создает повышенную яркость фона и белее разномерное распределение яркости в поле зрения встречного водителя. Это вызывает реет зрительных псрогс-з, в связи с чем езетезые и цветовые параметры сигнальных огней и катафотов должны отличаться от европейских в сторону повышения и находиться в более узких границах с целью увеличения яркостного и цветового контраста с феном, на котором огни наблюдаются. Очень подробно различия современных американских и европейских нормативов изложены з книге Б. В. Кисуленко и А. А. Эйдинс-за, вышедшей в 2Сг. В национальных нормативных документах стран Европы к настоящему времени преодолены тлевшиеся ра-. Правил ЕЭК ОСН. Правил ЕЭК ООН является повышение безопасности дорожного движения, их изменяют в отнесении светотехнических и других требований по мере появления новых технологий в производстве световых приборов. Ведущее место з исследованиях автомобильных световых приборов (под руководством г. Шмидт-Клаузена) занимает з Европе Технический университет в г. Дармштадт, в Америке NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration). В последние годы на основании завершенны:-: исследовании разработано и утверждено большее количество Прав:л ЕЗК СОН. Среди новых направлений развития нормативных документов можно назвать адаптивную систему переднего соведения (Advanced Front Lighting1 Sistem - AFS), распределительную систему ссвэще-нпя (DLS), дополнительный фонарь торможения категории S3, систему спгналпзалпг экстренного торможения, передние фары с газоразрядными лампами и с автоматической регулировкой наклона фары, систему • контурной светоотражающей сигнализации, угловые фонари, дневные ходовые огни (ДХО), фонари заднего хода и специальные предупредительные фонари с ковали увеличенными с в е тотех ншче с к: ил : характеристиками. Анатпз Прав:л ЕЗК СОН, касающихся систем внешней световой сигнализации [6, 7, 8], показывает что световой сигнал кодируется величиной силы света в определенном направлении, цветом, режимом работы и определенными соотношениями между величинами максимальной силы света сигналов в зависимости от выполняемой юли функции. Например, с:ла света передних указателей поворота (5 - 0 кд) существенно превышает силу света задних указателей поворота (С - 2С0 кд). Таким образом учтены различные условия наблюдения зт:ix сигналов. Передние указатели поворота наблюдаются на ярком фоне фар, работаешь” в режиме "ближнего света". Задние указатели поворота наблюдаются на сравнительно менее ярком фене кузова автомобиля (в отраженном от эго поверхности свете). ДНПЖЄНИЯ. Правилами ЕЭК СОН нормируются лишь величины сила света огней. Однако этот метод является правомерным дина для точечных огней, угловой размер которых составляет 1* и менее в дневных условиях и 2' и менее в ночных условиях С. S городских условиях движения автомобильные огни не являются точечными и достигает '. Hson2. C9S], чтобы избежать дискомфорта при наблюдении огней, который может стать причинен ДТП. Сбзср и анализ нормативных исследований автомобильных светс-вых приборов (фар и фонарей), а также налігчпе стройной системы нормативной документах::: показывает, что вопросу нормирования их светотехнических характеристик в обычном режиме работы уделяется значительное внимание как в России, та-: и за рубежем. Рассмотрю. Световые приборы автотранспорта, обеспечиваю дне видимость в условиях маскировочного затемнения. Способы светомаскировки. Анализ конструкиий светомаскировочных устройств. Г* •% /*Г *••• 4i гч I«* Г*« f |*"Ч "»? Уо! I* t*M*j •* ******* «l(4i»WW^UaUle WWAeWM/t. Mi j «WMe. К вс-прсам маскировки применю. Ufl. V-/ -i*.