Повышение долговечности разжимных кулаков тормозной системы автомобиля на основе разработанного метода реновации

• Автор: Швеёв, Андрей Иванович
• Шифр специальности: 05.05.03, 05.03.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Ижевск
• Количество страниц: 169 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение.

1. Повышение долговечности автомобилей на основе реновации ресурсоизношенных деталей

1.1. Динамика развития парка автомобилей

за последние пять лет

1.2. Анализ потери работоспособности деталей автомобиля и установления дефекта на примере

разжимного кулака тормозного механизма.

1.3. Анализ продаж автомобилей в лизинг

за последние годы

1.4. Техникоэкономическая целесообразность реновации изношенных деталей автомобиля

1.5. Проблемы реновации деталей тормозной системы автомобильной техники

1.6. Анализ методов восстановления деталей машин.
Выводы по главе и задачи исследования
2. Исследование степени износа рабочей
зоны разжимного кулака.
2.1. Исследование рабочей поверхности деталей
после эксплуатации.
2.2. Статистически вероятностный анализ
долговечности разжимных кулаков
2.3. Структура и свойства деталей с различной
степенью поверхностного износа.
Выводы по главе
3. Моделирование степени износа разжимного
кулака при эксплуатации
3.1. Анализ работоспособности и степени износа разжимного
кулака тормозного механизма при эксплуатации.
3.2. Моделирование изменение геометрических параметров рабочей поверхности эвольвенты
при эксплуатации автомобиля
Велводы по 1лаве
4. Разработка методологии повышения долговечности
разжимного кулака тормозной системы автомобиля
4.1. Разработка способа и устройства для восстановления изношенных разжимных кулаков
4.2. Компьютерное моделирование процесса
восстановления разжимных кулаков
4.3 Расчет энергосиловых характеристик
процесса восстановления.
4.4. Технология восстановления изношенных деталей.
4.5. Оценка надежности детали после восстановления
4.6. Экономическая эффективность разработанного
метода реновации
Выводы по главе.
Основные результаты и выводы.
Библиографический список литературы
Приложение
1. Программа расчета износа детали
2. Акты эксплутационных испытаний.
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Особенно это актуально на территории Дальнего Востока и Сибири, где небольшое количество дилерских центров. По ряду наименований важнейших наиболее металлоемких и дорогостоящих деталей вторичное потребление восстановленных деталей значительно больше, чем потребление новых запасных частей. Так, например, восстановленных блоков двигателей используется в 2,5 раза больше, чем получаемых новых, коленчатых валов — в 1,9 раза, картеров коробок передач — в 2,1 раза больше, чем новых. Себестоимость восстановления для большинства восстанавливаемых деталей не превышает % стоимости новых, а расход материалов в — раз ниже, чем на их изготовление. Высокая экономическая эффективность предприятий, специализирующихся на восстановлении автомобильных деталей, обеспечивает им конкурентоспособность в условиях рыночного производства []. Однако детали тормозного механизма в грузовых автомобилях восстанавливаются редко. Согласно рассмотренных источников литературы, это связанно с тем, что они влияют на активную безопасность автомобиля, а это в свою очередь ведет к ДТП. Вследствие этого при восстановлении детали данной группы необходимо использовать такие методы, которые позволили бы полностью восстановить не только геометрические размеры детали но и эксплуатационные свойства. В данной работе на основе анализа дефектов, приводящих к выходу из строя тормозного механизма, предложен способ и устройство для восстановления ответственной детали - разжимной кулак. Цель работы Повышение долговечности деталей автомобиля за счет реноваций изношенных изделий (на примере разжимного кулака автомобиля КАМАЗ). Методы исследования. В работе применены методы анализа, основанные на теории конструирования деталей машин и механизмов, теории упругости и пластичности металлов, а также металлографические методы, химико-спектрального анализа и линейно- угловых измерений. Достоверность и обоснованность. Достоверность принятых в диссертационной работе решений подтверждается согласованностью результатов теоретических исследований с результатами экспериментов на натурных образцах. Комплексные исследования структур и свойств материала проводились с применением стандартных и апробированных методов контроля, испытания и использования поверенного и лицензионного оборудования. Практическая значимость. Разработана технология, устройство и участок для восстановления изношенных разжимных кулаков. Экономический эффект составляет 1,5 млн. Ютыс. Реализации результатов работы. Разработаны экспериментальные методы исследования остаточного ресурса деталей автомобиля и способ восстановления свойств и геометрических размеров детали после реновации на примере рабочего профиля разжимного кулака автомобиля КамАЗ. ООО «КамЛвтодор» (г. Наб. Челны). Результаты диссертационной работы используются в учебном процессе по специальностям «Эксплуатация автомобильного транспорта» и «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)» в Камской государственной инженерноэкономической академии (ИНЭКА). Апробация работы. Диссертация рассмотрена на международных научно-технических конференциях: V Международной научно-технической конференции «Проблемы автомобильно-дорожного комплекса России» (Пенза, г. Прогрессивные технологии в современном машиностроении» (Пенза, г. Информатика и компьютерные технологии » (Украина, Донецк, г. Современные технологии в машиностроении» (Пенза г. Машиностроение и техносфера XXI века» (Украина, Донецк, г. НТЦ ОАО «КАМАЗ», на расширенном заседании кафедры «Сервис транспортных систем» ИНЭКА (г. Набережные Челны) с привлечением сотрудников кафедр «Эксплуатация автомобильного транспорта», «Машины и технология обработки металлов давлением» и на расширенном заседании кафедры «Автомобили и металлообрабатывающие оборудование» ИжГТУ (г. Ижевск). Восстановленные разжимные кулаки находятся в эксплуатации на предприятии «КамАвтодор», «Каматранссервис». Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в восьми печатных работах и заявке № на изобретение (приоритет от ВНИИ1ПЭ).