Совершенствование технологии испытания и улучшение топливно-экономических показателей тракторных дизелей

• Автор: Виноградов, Александр Викторович
• Шифр специальности: 05.04.02, 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Санкт-Петербург, Тверь
• Количество страниц: 120 с. : ил

1. Состояние вопроса, цель, задачи и структура исследований

1.1. Методы испытаний дизелей

1.1.1. Нагарообразование в распыливающих отверстиях распылителей форсунок дизелей

2.1.2. Анализ методов ускоренных испытаний на нагарообразование в распылителях форсунок

1.2. Анализ технологии комплектования топливной аппаратуры тракторных дизелей

1.3. Iель, задачи и структура исследований

2. Обоснование режима испытаний дизеля СМД на

нагарообразование в распыливающих отверстиях распылителей форсунок

2.1. Модель нагарообразования в распыливающих отверстиях распылителей форсунок дизелей

2.2. Расчет условий нагарообразования

2.3. Обоснование режимов ускоренных испытаний

3. Методика экспериментальных исследований
3.1. Методика безмоторных исследований
3.1.1. Анализ размерных цепей качающего узла
3.1.2. Средства и методика статистических исследований деталей качающего узла топливного насоса НД6
3.1.3. Точность проводимых измерений
3.1.4. Методика безмоторных испытаний
3.2 Методика стендовых испытаний дизеля СМД
Результаты экспериментальных исследований Результаты статистических исследований размеров деталей качающего тот и гидравлической плотности секций высокого давления топливного насоса НД6 Результаты безмоторных исследований топливного насоса НД
Результаты стендовых испытаний дизеля СМ Д па интенсивность нагарообразования в распылителях форсунок и дымность отработавших г азов Совершенствование технологии испытаний дизелей на нагарообразование в распылителях форсунок и разработка рекомендаций по комплектованию качающих узлов топливных насосов НД6 Усовершенствованная технология испытаний дизелей на нагарообразование в распылителях форсунок Рекомендации по комплектованию качающих узлов топливных насосов высокого давления ИД6 Экономическая эффективность, предлагаемых мероприятий Общие выводы Список литературы Приложения
Используемые сокращения
ВМТ верхняя мертвая точка.
КУ качающий узел.
НМТ нижняя мертвая точка.
ОГ отработавшие газы.
ПКВ поворот коленчатого вала.
ПКИ поворот кулачкового вала топливного насоса. РО распыливающие отверстия.
РФД распылители форсунок дизелей.
СЗД секция высокого давления.
ТНВД топливный насос высокого давления.
Ц цилиндровые газы.
Введение


Ускорения процесса износа достигают добавлением абразива в топливо, систему впуска или масло дизеля. Доводочные испытания чаще всего используются при создании новых и совершенствовании выпускаемых промышленностью дизелей. Особенностью этих испытаний является то, что в зависимости от цели исследований, контролируемые параметры и методика их определения могут быть различными, вследствие чего создание универсальной технологии доводочных испытаний затруднительно ,. Испытания дизелей на нагарообразование в РО РФД используются на этапе доводки и форсирования дизельных двигателей и позволяют оценить ресурс распылителя по нагарообразованию. РО значительное увеличение скорости нагарообразования на определенных режимах работы дизеля, возможность полного перекрытия распиливающих отверстий, ухудшение экологических и эффективных параметров дизеля при нагарообразовании в РО РФД ,,,0,2 и увеличение интенсивности нагарообразования при изменении протекания рабочего процесса дизеля ,,,7,8. Исследованием процесса и разработкой методов испытаний на нагарообразование в РО РФД занимались Эйдельман Я. М, Мичкин И. А., Зеленихин А. И., Ждановский Н. С., Николаенко А. В., Смирнов В. Г., Кокорев Ю. А. Разработан ряд методик испытаний РФД на нагарообразование в РО 1,,,,,,,,, по большинство из них требуют значительного времени на проведение или искажают рабочий процесс дизеля. Отсутствуют методики, позволяющие расчетно определить режимы испытания дизеля, достоверно прогнозироват ь интенсивность протекания процесса нагарообразования в РО РФД. Ресурсные износные испытания дизелей регламентированы государственными и отраслевыми стандартами и прочей нормативнотехнической документацией. Из всех видов испытаний дизелей меньшее развитие получили испытания на нагарообразование в распыливающих отверстиях распылителей форсунок, которые могут использоваться в доводочных испытаниях и позволяют оценить ресурс распылителей но пагарообразовапию в распыливающих отверстиях. Возникаег необходимость в усовершенствовании методики расчета и технологии испытания распылителей форсунок на нагарообразование в распыливающих отверст иях. Наиболее подробно механизм нагарообразования на деталях двигателей внутреннего сгорания описан К. К. Панок в работах ,. Образование нагара в РО РФД имеет ряд особенностей нагарообразующим материалом является топливо в отличии от деталей камеры сгорания, где нагарообразующим материалом является смссь топлива и моторного масла, образовать нагара могут полностью перекрывать распыливающие отверстия. Магарообразованис в РО РФД исследовалось многими авторами 8,,, ,,,,,,,3,,2,4, но единой точки зрения на механизм этого процесса нет. Все исследователи сходятся во мнении, что основное условие для образования нагара в РО нагрев на арообразующего материала до определенной температуры нагарообразования. При этом одни считают, что нагарообразованис прогскаег только при нагреве топлива от цилиндровых газов ЦП ,,,7,8, другие считают, что температура корпуса распылителя также играет значительную роль при образовании нагара в РО РФД 6,,,,,,,,,,,2. Последними исследованиями, проведенными на кафедре Тракторы и автомобили Тверской ГСХА совместно с кафедрой Тракторы, автомобили и теплоэнергетика установлено комплексное влияние температуры ЦП и корпуса РФД ,, разработано устройство для повышения температу ры корпуса распылителя в условиях ускоренных испытаний патент Ки 3 С1. Экспериментальными исследованиями , установлен характер зависимости нагарообразования в РФД от температуры корпуса распылителя для дизелей Д и СМД. Полученные зависимости приведены на рисунках 1. Зависимость на рисунке 1. Д в моторных и безмоторных условиях . При проведении безмоторных испытаний нагрев распылителя осуществлялся отработавшими газами ОГ при постановке форсунки в выпускной коллектор дизеля. Температура распылителя изменялась его заглублением в поток ОГ. Рис. Зависимость коэффициента коксования распылителей Кк от температуры корпуса распылителя 1р дизеля Д в условиях моторных 1 и безмоторных 2 испытаний. Рис.