Исследование самоторможения механизмов и разработка методов проектирования высокоэффективных зубчатых зацеплений с тормозящими профилями

• Автор: Панюхин, Виктор Вадимович
• Шифр специальности: 05.02.02, 05.02.18
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Владимир
• Количество страниц: 375 с. : ил

Глава 1. Глава 2. Выводы 4

Глава 3. Глава 4. I 2, 2 у. V 1. Из формулы 1. I можно рассматривать как коэффициент запаса самоторможения , с. Из формулы 1. В.Л. Вейц делает следующий вывод Заклинивание в режиме оттормаживания. I коэффициент запаса по заклиниванию , с. В Л Вейц огмечаег далее, что применение передачи Тупуогтп в грузоподъемном механизме позволяет подобрзгь параметры, обеспечивающие одинаковые мощности при подъеме и спуске груда. Для этого требуется, чтобы при у 0 выполнялось равенство
1
После подстановки в 1. Самоторможение действительно должно быть с запасом, поскольку коэффициент трения, а, значит, и угол трения, могут меняться во время работы механизма в зависимости от температуры, скорости и других параметров , , . В качестве запаса В. Л. Вейц предлагает отношение приведенного угла трения к углу подъема линии зуба. Насколько корректно такое предложение Для ответа на этот вопрос необходимо решить общую проблему надежности самоторможения. Пользоваться формулами 1. Возможно, поэтому в приводимом здесь же численном примере , с.

Глава 1. Глава 2. Выводы 4

Глава 3. Глава 4. I 2, 2 у. V 1. Из формулы 1. I можно рассматривать как коэффициент запаса самоторможения , с. Из формулы 1. В.Л. Вейц делает следующий вывод Заклинивание в режиме оттормаживания. I коэффициент запаса по заклиниванию , с. В Л Вейц огмечаег далее, что применение передачи Тупуогтп в грузоподъемном механизме позволяет подобрзгь параметры, обеспечивающие одинаковые мощности при подъеме и спуске груда. Для этого требуется, чтобы при у 0 выполнялось равенство
1
После подстановки в 1. Самоторможение действительно должно быть с запасом, поскольку коэффициент трения, а, значит, и угол трения, могут меняться во время работы механизма в зависимости от температуры, скорости и других параметров , , . В качестве запаса В. Л. Вейц предлагает отношение приведенного угла трения к углу подъема линии зуба. Насколько корректно такое предложение Для ответа на этот вопрос необходимо решить общую проблему надежности самоторможения. Пользоваться формулами 1. Возможно, поэтому в приводимом здесь же численном примере , с. При запасе к 1,3 утлы подъема составляют ук 4 и i 1 Г. Если запаса нет. Ук 4 и уы 2.