Гуманизация архитектурной среды паркингов в структуре города : на примере г. Екатеринбурга

• Автор: Голубева, Екатерина Александровна
• Шифр специальности: 18.00.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 172 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение

Глава 1. Теоретические предпосылки формирования

архитектурной среды паркингов.

1.1. Терминологический аппарат исследования.

1.2. Существующая нормативная база

1.3. Факторы, определяющие формирование

архитектурной среды паркингов.

1.4. Проблемы формирования архитектурной

среды паркингов г. Екатеринбурга

Глава 2. Существующие подходы к организации и оценке

архитектурной среды паркингов.
2.1. Традиционные показатели оценки
архитектурной среды паркингов.
2.2. Приемы объемнопространственной
организации паркингов.
2.3. Потребности горожан в организации и
эксплуатации паркингов
2.4. Требования к формированию гуманистичной
архитектурной среды паркингов
Глава 3. Средства гуманизации
архитектурнопространственной среды паркингов
3.1. Ландшафтноэкологические средства.
3.2. Визуальноэкологические средства
3.3. Комплексная модель формирования
архитектурной среды паркингов
Заключение
Список литературы


Архитектура объектов для хранения автотранспорта не исчерпывается лишь внутренним утилитарным пространством, не маловажную роль в ней играет организация внешнего пространства и окружающей его среды. Это выражается как в объемном и пластическом решении объектов паркования, так и в организации благоустройства, озеленении, освещении прилегающей территории. Однако, до сих пор, к сожалению, очень мало внимания обращается на гуманистический аспект формирования объектов транспортной и инженерной инфраструктуры города, в том числе и объектов паркования. Хотя, с этими объектами и окружающей их средой горожанин сталкивается ежедневно. Акцентируя вопросы формирования архитектурной среды паркингов, мы обращаемся к проблемам жизнедеятельности человека и его предметно
пространственного окружения. Архитектурная среда понимается в диссертации традиционно, как искусственно созданное архитектурными средствами предметнопространственное окружение человека сообщество людей, обеспечивающие их жизнедеятельность, функционирование в обществе, развитии, формировании потребностей и т. Проблемы среды это проблемы по своей сути человеческие. Среда во многом определяет поведение человека, материально закрепляя ценностные установки общества. Игнорирование этого аспекта в современной архитектурностроительной практике по отношению к местам паркования в результате приводит к деградации городской среды в целом. Проблема гуманизации архитектурной среды паркингов, исходя из определения понятия гуманизм, непосредственно связана как с вопросами самореализации и удовлетворения потребностей как активных, так и пассивных вынужденных пользователей такого рода объектов, так и с вопросами экологическими сбережения природных систем в структуре города. Под термином гуманизация в работе понимается ориентация на осознание ценностей человеческого существования, свободы выбора и развития личности, а также создание необходимых средовых и материальнопространственных условий для их реализации. Рассматривая проблему организации мест паркования, мы сталкиваемся с функционированием городской структуры. Под структурой в работе понимается совокупность элементов и их устойчивых связей, обеспечивающая воспроизводимость объекта при изменяющихся условиях. Структура города также рассматривается нами традиционно, в ней выделяются следующие элементы зоны селитебная, промышленная, коммунальноскладская и рекреационная, систему связи этих зон обеспечивает инженернотранспортная инфраструктура города, неотъемлемым элементом которого является объекты паркования. В работе объекты паркования рассматриваются в рамках организации инженернотранспортной инфраструктуры селитебной зоны города. В настоящее время терминология, касательно определения гаражейстоянок в градостроительных нормативах, в рекомендательной и обзорной литературе, а также в обиходе, различна. ТСН 7НН. В отдельных случаях автостоянки могут быть защищены навесами, ветрозащитными стенками, ограждающими стенками, организованы в двух или
нескольких уровнях, а также могут быть встроенными в здания и сооружения различного назначения, в том числе и в здания гаражей. Такие гаражи различаются по отношению к отметке поверхности земли, этажности, устройствам для перемещения транспортных средств между этажами, количеству мест хранения, внутренней планировке, а также по архитектурнопланировочному решению. Это традиционные термины, принятые в отечественной литературе. Необходимо отметить, что в различной научной и научнопублицистической литературе часто употребляется понятие паркинг. СНиП 2 Градостроительство. Планировка и застройка поселений. М., г. СНиП Стоянки автомобилей. М., г. МГСН 1. Нормы и правила проектирования планировки и застройки г. Москвы. М., г. СНиП Градостроительство. Планировка и застройка поселений. М., г. СанПиН 2. В табл. Из приведенных примеров видно, что в некоторых случаях термин автостоянка включает понятие гаража, а открытая автостоянка трактуется как паркинг. В некоторых изданиях сохраняется понятие гаража и одновременно используется термин здание автостоянки для постоянного и временного хранения.