Влияние износа деталей цилиндро-поршневой группы дизеля типа Ч13/14 на токсичность отработавших и картерных газов

• Автор: Ияд Абдалла Мохаммед Суван
• Шифр специальности: 11.00.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 118 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ЗВЕДЕНИЕ.
лава 1. Образование токсичных компонентов в отработавших газах и износ деталей цилиндро поршневой группы в условиях эксплуатации.

1.1. Образование токсичных компонентов отработавших газов в условиях эксплуатации

1.2. Износ деталей цилиндро поршневой группы в условиях эксплуатации.

1.2.1 Износ деталей цилиндропоршневой группы

1.2.2 Оценка ресурса дизелей с учетом условий эксплуатации.

1.2.3 Метод оценки интенсивности износа деталей ЦПГ

1.3. Качественная связь токсичности ОГ дизеля и износа деталей цилиндропоршневой группы.

1.4. Выводы по главе 1 и Остановка задачи

Глава 2. Анализ метдоик ускоренных испытаний двигателей на надежность.

2.1. Анализ выполненных работ по созданию методик ускоренных испытаний
2.2. Внешние факторы, подлежащие воспроизведению при ускоренных испытаниях и способы их воспроизведения

2.3. Разработка режимов ускоренных испытаний и формирование блока режимов ускоренных испытаний.
Глава 3. Разработка методик исследования изменения токсичности дизеля
при ускоренных испытаниях на износостойкость.
3.1. Разработка методики испытаний.
Глава 4. Исследование изменения токсичности дизеля при ускоренных
испытаниях на износостойкость
ВыводыПО
Список использованной литературы


Поэтому целью данной диссертации явилось изучение влияния износа деталей цилиндропоршневой группы на токсичность отработавших и картерных газов. В качесгве объекта для испытаний был выбран многоцелевой дизель А. Поскольку износ деталей цилиндропоршневой группы, находящейся в наиболее тяжелых условиях работы, зависит от эксплуатационных режимов работы дизеля, то в данной диссертации, наряду с вопросами образования токсичных компонентов в ОГ дизеля, рассмотрены также вопросы влияния эксплуатационных режимов на изнашивание деталей цилиндропоршневой группы. Глава 1. Образование токсичных компонентов в отработавших газах в условиях эксплуатации Концентрация отдельных компонентов в отработавших газах ДВС зависит от способа их образования или разложения, а также от ряда преобразований отдельных соединений в цилиндре и системе выпуска двигателя. Существенное влияние на содержание вредных веществ в отработавших газах дизеля оказывают его конструктивные параметры, а также состояние топливной аппаратуры и деталей цилиндропоршневой группы, которое в свою очередь влияет на протекание рабочего процесса. В табл. Продолжение таблицы 1. Из приведенных данных следует, что в отработавших газах дизелей наибольшие удельные выбросы приходятся на долю углеводородов, оксидов азота и углерода. Удельные выбросы твердых частиц имеют меньшее значение, но их опасность заключается в переносе новерхностноактивных канцерогенных веществ, о чем будет сказано ниже. Для оценки влияния параметров рабочего процесса на содержание токсичных веществ в ОГ дизеля необходимо рассмотреть механизмы их образования. Оксиды азота. Несмотря на то, что оксид азота 0 и диоксид азота обычно объединяются вместе как оксиды Жх, в цилиндрах дизеля в значительных количествах образуется только 0. Общепринятой моделью его образования является модель, разработанная на основе теории СеменоваЗелъдовичаФранкКаменецкого. Таким образом в отличие от других токсичных компонентов отработавших газов, являющихся продуктами неполного сгорания топлива, его частичного окисления и термического разложения, образование оксидов азота не связано непосредственно с реакциями горения, а имеет термическую природу В камере сгорания изза низкой температуры смеси в конце такта сжатия 0 не образуется. При горении топлива в ядре струи и пленки топлива на стенках камеры сгорания увеличивается средняя температура газов в цилиндре, что приводит к образованию 0 в зонах бедной смеси и в оставшемся воздухе. В свою очередь при более высокой температуре пламени в ядре образование 0 зависит от локальной концентрации кислорода. Во время такта расширения уровень концентрации 0 практически не изменяется, несмотря на снижение температуры в цилиндре двигателя. Известно, что даже незначительные количества оксидов азота оказывают существенное влияние на пиролиз углеводородов и фотохимические реакции, а также на процесс сгорания углерода. Поэтому наличие М0Х во всасываемом заряде может оказать заметное влияние на характеристику этого процесса и на динамику образования этих веществ. Это влияние зависит от количества Жх, поступающих с остаточными или картерными газами во впускной заряд, а также от чувствительности различных процессов к воздействию ЮХ. Основную массу до твердые частицы содержат сажу, которая представляет собой агломерированные частицы углерода неправильной формы с линейными размерами от 0,3 до 0 мкм. Первичные структуры сажи, образующиеся в камере сгорания дизеля являются частицами сферической формы 0,, мкм с удельной геометрической площадью поверхности до м2г, которые изза коагуляции в процессе сгорания образуют вторичные и третичные структуры, выбрасываемые с ОГ из системы выпуска в атмосферу. В соответствии с результатами последних исследований частицы углерода образуются в процессе пиролиза молекул в паровой фазе, происходящего в высокотемпературной центральной зоне топливной струи, где содержание кислорода недостаточно. Механизм образования сажи изучен недостаточно и связан с большим количеством химических реакций.