Ресурсосбережение нефтяных дизельных топлив и снижение дымности отработавших газов автомобильного дизеля применением смесевых топлив

• Автор: Горбунов, В. В.
• Шифр специальности: 11.00.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1994
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 182 с. : ил.

Введение.

ОбНЕШ характеристика работы

Список принятых сокращений.

Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Загрязнение окружающей среды выбросами от установок

с двигателями внутреннего сгорания.

1. 2. Рациональное использование природных ресурсов

1. 3. Анализ методов и средств снижения вредных выбросов

с отработавшими газами дизелей .

1. 4. Анализ применения альтернативных топлив в дизелях .

1.5. Анализ возможностей применения смесевых топлив .

1.5.1. Эмульгирование топлива.
1.5. 2. Использование присадок к топливу
1.5.3. Использование добавок газообразного топлива
1.6. Анализ способов подачи добавок в дизельное топливо .
1.7. Постановка задачи исследования.
Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ И ДНИНОСТИ ОТРАБОТАВШИ ГАЗОВ ПРИ РАБОТЕ ДИЗЕЛЯ НА СМЕСЕВЫХ ТОПЛИВАХ
2.1. Физические и гигиенические свойства сажи, твердых
частиц, полициклических ароматических углеводородов .
Стр.
2. 2. Образование сажи твердых частиц и углеводородов .
2. 3. Анализ способов снижения дымности дизелей, находящихся в эксплуатации .
2. 4. Влияние смесевых топлив на рабочий процесс дизеля .
2. 5. Способы подачи газа в цилиндры
2. 6. Выбор рационального содержания сжиженного газа в
смесевом топливе .
2.7. Разработка топливной системы для подачи смеси
дизельного топлива с жидкой фазой газа
2.8. Сжигание отработанного масла в цилиндрах дизеля
Выводы
Глава 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ. МЕТОДИКИ ПРОВЕДЕНИЯ
ИССЛЕДОВАНИЙ И ОБРАБОТКИ РЕЗУЛЬТАТОВ.
3.1. Цель и задачи эксперимента
3.1.1. Объекты исследования
3.2. Экспериментальные установки.
3. 2.1. Безмоторная установка
3. 3.2. Моторная исследовательская установка.
3. 3. Методика проведения экспериментов.
3. 3.1. Методика испытания на топливном стенде.
3. 3. 2. Методика испытания дизеля на тормозном стенде .
3.4. Измерительная аппаратура
3.5. Методика обработки экспериментальных данных и
погрешности измерений .
Выводы.
Глава 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЗПСЗШРМЕГГАЛЬНХ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТЫ
АВТОМОБИЛЬНОГО ДИЗЕЛЯ НА СМЕСЕБЫХ ТОПЛИВАХ
4.1. Исследование топливной аппаратуры дизелей КАМАЗ,
ЯМЗ на топливном стенде
4.1.1. Исследование топливной аппаратуры, работавшей
на водо и растворотопливной эмульсиях
4.1.2. Исследование топливной аппаратуры, работающей на смеси дизельного топлива с добавкой жидкой
фазы сжиженного газа.
4. 2. Результаты исследования работы дизеля на смесевых
топливах.
4. 2.1. Результаты исследования работы дизеля КАМАЗ
4.2.2. Результаты исследования работы дизеля ЯМЗ
4. 2.3. Результаты исследования работы дизеля на смеси
дизельного топлива с добавкой отработанного
Выводы.
Основше выводы по работе.
Список литературы


ЕРА vi i Американское агенство по охране окружающей среды
Глава 1. Современный этап развития общества характеризуется стремительным ростом энерговооруженности всех сфер человеческой деятельности, одной из которых является широкое использование в качестве источников энергии силовых установок с ДВС. Но эти установки, особенно автомобильный транспорт, наряду с промышленностью являются главными виновниками значительного загрязнения окружающей среды 2,4,5,,,,,,,,,,. Применение в промышленной энергетике, в морском, речном, автомобильном транспорте, в сельском хозяйстве, в малой авиации силовых установок с ДВС, потребляющих жидкие нефтяные моторные топлива, требуют роста добычи и углубления процессов переработки нефти. Так, если в г. С целью ресурсосбережения нефти как ценнейшего и невосполнимого химического сырья и сырья для производства моторных топлив необходимо на первом этапе широко использовать смесевые топлива, состоящие из нефтяного с добавкой альтернативного, углеводородные газы и другие заменители моторного топлива. Применение альтернативного топлива в ДВС возможно на втором этапе, так как это связано с существенным изменением конструкции двигателя, что потребует перестройки двигателестроительной отрасли. Исследованию этой проблемы посвящены работы 2,, и др Загрязняющими вредными выбросами считаются выбросы, включающие органические, неорганические, радиоактивные и другие виды соединений, различные газы, пары, частицы твердых и жидких веществ в количестве, превышающем медикосанитарные нормы содержания вредных веществ в атмосферном воздухе, отрицательно влиящие на живые организмы, ухудшающие жизненные условия и наносящие материальный ущерб. При работе установок с ДВС на загрязнение окружающей среды влияют топливные испарения, картерные и отработавшие газы, отработанные масла и технические жидкости. Основная доля в суммарном выбросе вредных веществ составляет их эмиссия с ОГ. Часто в крупных промышленных центрах многих стран выбросы вредных веществ превышают допустимые нормы. Соотношения между естественными и антропогенными выбросами вредных веществ, выделяемыми в атмосферу Земли, и соотношения между вредными выбросами от различных источников приведены в табл. США и в табл. СССР. Из табл. АТС. Аналогичное можно сказать о России и других республиках бывшего СССР см. Валовой выброс по различным городам составляет Москва , С. Таблица 1. Выбросы за год, млн. Неконтролируемые 5,4 5,0 0,1 0. Распределение вредных выбросов С3 Таблица 1. Химическая промышленность 1. Екатеринбург около , Волгоград и т. Разница в данных по выбросу вредных веществ АТС происходит потому, что в табл. АТС, дающие основной выброс вредных веществ. Так например, экологическая ситуация в г. Москве вызывает большие опасения, т. АТС. Особенно загрязнен центр города, причем основным виновником загрязнения является автотранспорт. Это перекрестки, транспортные развязки, туннели, улицы с интенсивным транспортным потоком например. Садовое кольцо. Последствиями вдыхания такого воздуха, как показывают медицинские обследования, являются заболевания щитовидной железы, частые воспаления легких, катаракта глаз. Но самым страшным является возникновение онкологических заболеваний С9,. Загрязнение атмосферного воздуха выхлопными газами АТС таит в себе не только угрозу здоровью людей, но и наносит большой экономический ущерб. Токсичные вещества ОГ, содержащиеся в воздухе, отравляют домашний скот, воздействуют на растительный мир и почвы так называемые кислотные дожди способствуют гибели лесов, фруктовых садов, декоративных насаждений, вызывают повышение кислотности почв. Они обесцвечивают краску на стенах домов и корпусах автомашин, разрушают здания, сооружения, памятники истории и культуры, ускоряют процессы коррозии металлов. Установлено С , что в промышленных районах сталь ржавеет в раз, а алюминий разрушается в 0 раз быстрее, чем в сельской местности. Все это приводит к тому,что правительства промышленно развитых стран должны ежегодно дополнительно тратить миллиарды рублей долларов на борьбу с загрязнением окружающей среды.