Территориальная организация отраслевого комплекса сферы обслуживания (на примере автотехобслуживания в Украинской ССР)

• Автор: Любицева, Ольга Александровна
• Шифр специальности: 11.00.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1985
• Место защиты: Киев
• Количество страниц: 259 c. : ил

ВВЕДЕНИЕ
Политика партии и правительства, направленная на рост благосостояния и удовлетворение потребностей народа, проявляется в увеличении насыщенности населения транспортными средствами. Рост автомобилизации, в свою очередь, способствовал возникновению автотехобслуживания отрасли, призванной оказывать услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, принад лежащих гражданам.

Актуальность

Для каждого из элементов подсистем характерна связь с внешней средой и связи эти имеют свои особенности. Например, в аспекте производственных связей, станции технического обслуживания связаны прежде всего с населением, с особенностями его расселения, с транспортной сетью, обеспечивающей для населения доступность к предцриятиям услуг базы материальнотехнического снабжения связаны и с транспортной сетью в части организации снабжения предприятий и с предприятиями поставщиками запасных частей и материалов с предприятиями поставщиками легковых автомобилей связаны также автомагазины. В то же время связи всей системы автотехобслуживания с внешней средой значительно разнообразнее связей каждой подсистемы, имеют более высокий качественный уровень. Все это позволяет определить автотехобслуживание как целостную, открытую и развивающуюся системуУвысокая устойчивость управленческих, организационных, производственных, информационных и других внутренних связей между элементами системы и их упорядоченность позволяют говорить об автотехобслуживании как о комплексе. Комплекс автотехобслуживания характеризуется определенным сочетанием входящих в него предприятий, соединенных выполнением функций по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, и устойчивыми внутренними связями, при которых внпадение какогото одного звена ведет к снижению народнохозяйственной эффективности комплекса или к невозможности выполнения возложенных на него функций. Использование территории еще больше повышает эффективность комплекса за счет I значительной устойчивости взаимных связей между элементами подсистем и сокращения транспортных затрат со стороны заказчика и производства 2 рационального использования всех видов местных ресурсов и более благоприятных условий для маневрирования ими 3 создания оптимальных условий для сочетания отраслевого и территориального планирования и управления , 6. Все это позволяет определить автотехобслуживание в республике как отраслевой территориальный комплекс сферы обслуживания. Данный комплекс может рассматриваться и как компонент экономикогеографического комплекса ЭГК , 9. Как компоненту ЭГК ему присущи вертикальные и горизонтальные экономикогеографические связи. Вертикальные связи проявляются во взаимосвязях автотехобслуживания с производством, другими отраслями сферы обслуживания и непроизводственной сферы, с населением и его расселением, с природной средой в каждой конкретной точке территории. ЭГК выступают по отношению к автотехобслуживанию как факторы его развития и размещения. Из горизонтальных связей данному отраслевому комплексу присущи как замкнутые, в частности, производственные уже подробно рассмотренные при определении внутрикомплексных связей, так и незамкнутые социальнопроизводственные, а именно, трудовые от мест жительства к местам приложения труда, осуществляемые работниками предприятий автотехобслуживания культурнобытовые, осуществляемые владельцами индивидуальных транспортных средств к СТОА и автомагазинам, а также распределительные, которые в данном случае выступают как поток услуг по ТО и ремонту индивидуальных легковых автомобилей от предприятий к потребителю и осуществляются с помощью машин технической помощи на дорогах и на дому , . Данные горизонтальные связи являются выражением экономикогеографических отношений класса территория объект, которые отражает категория размещение производительных сил. Эта категория включает в качестве составляющих разного ранга также и размещение сферы обслуживания, ее отраслей и подотраслей, что входит в задачи географии сферы обслуживания. Являясь особой отраслью экономической географии, она призвана изучать территориальные различия в потребностях и уровне обслуживания населения, а также проблемы территориальной организации сферы обслуживания населения в целом и ее отраслей включая формирование центров обслуживания в различных природных, экономических, демографических условиях, при различных формах расселения , . При географическом изучении сферы обслуживания сложились два основных направления исследования комплексное и отраслевое.