Механизм реинжиниринга процессов производства на основе исследования запросов потребителей : На примере производства автоприцепов

• Автор: Печорина, Наталья Викторовна
• Шифр специальности: 08.00.28
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 208 с.

СОДЕРЖАНИЕ стр.

Введение

1 Анализ тенденции развития автомобильной промышленности

1.1 .Основные направления развития автомобильного производства в условиях переходной экономики

1.1.1 .Реформирование действующих производств.

1.1.2.Организация сборочных производств

1.1.3.Развитие производства автомобильных компонентов

1.2.Состояние и пути преобразования автомобильного производства

1.2.1 .Анализ и прогноз развития автомобильного рынка

1.2.2.Принципы и условия структурных преобразований автомобильного производства

1.3.Постановка задачи исследования

Выводы по главе 1.
2.Комплексное исследование и прогноз емкости рынка на примере специализированной автомобильной техники
2.1 .Методология прогнозирования спроса
2.1.1 .Сегментация рынка автомобильных компонентов.
2.1.2.Перспективы развития отраслей производителей комплектующих изделий потребителей ,
2.1.3.Методология прогнозирования емкости рынка и его сегментов
2.2. Прогнозная оценка объема продаж специализированной автомо
бильной техники
2.2.1.Аспекты долгосрочного и краткосрочного прогнозирования объемов продаж
2.2.2.Формирование системы факторов, влияющих на структуру потребности в специализированной автомобильной технике
2.2.3.Методика прогноза рынка специализированной автомобильной техники
2.3.Оценка конкурентоспособности продукции
Вы воды по главе 2.
З.Ренжиниринг бизнес процессов на примере производства специализированной автомобильной техники
3.1 .Формирование критериев оценки бизнес процессов на основе заказов потребителей
3.1.1 .Постановка задачи реализуемости заказа потребителя
3.1.2.Подход к моделированию трудозатрат основных бизнес процессов
3.1.3.Модель оценки объемов и сроков изготовления изделий
3.1.4.Модель минимизации производственного цикла изготовления заказа
3.1.5.Модель оптимизации стоимости изготовления заказа при заданном сроке его выполнения
3.2.Моделирование и реинжиниринг бизнес процессов
3.2.1.Методологические принципы формирования
показателей производственного потенциала.
3.2.2. Разработка экономикоматематических моделей трудоемкости изготовления изделий специализированной автомобильной техники по заказам потребителей.
3.2.3. Построение и исследование новой модели организации
3.3. Разработка подхода к оценке экономической эффективности
бизнес процесов
Выводы по третьей главе
Заключение
Список использованной литературы


Претерпело изменение и покупательское поведение покупка автомобиля становится все более эмоциональномотивированной и все больше зависит от настроения в обществе, а не от реальной потребности в нем. На все это накладывается резкое снижение спроса, его непредсказуемая и непрогнозируемая изменчивость, а также большая требовательность рынка к качеству автомобиля и сопутствующих услуг. В году автомобильная промышленность СССР с численностью работающих 1,5 млн. В настоящее время автомобильная промышленность, благодаря меньшему спаду, чем в других отраслях промышленности занимает объема, с общей занятостью 1,0 млн. С одной стороны, автомобильные заводы крупные потребители продукции других отраслей в стоимости легковых автомобилей составляют затраты на материалы и комплектующие. С другой стороны, за счет акцизов, НДС, отчислений в пенсионный фонд и другие социальные фонды автомобильные заводы являются одним из основных источников дохода для бюджетной системы государства. После водки и табака автомобильная техника один из наиболее прибыльных для бюджета видов товара. В среднем с одной тонны массы выпущенного автомобиля доход в бюджет составляет примерно 2,03,0 тыс. США . Автомобильная техника это рыночный товар, идущий в конечное потребление, поэтому цикл производство потребление у него достаточно короткий. С другой стороны, все виды автомобильной техники достаточно быстро окупают себя при эксплуатации, давая еще два оборота окупаемости на рубль другим отраслям, что позволяет, обеспечивать расширенное воспроизводство за счет собственных доходов, как в автомобильной промышленности, так и в смежных отраслях. Как показывает история, во многих странах подъем развития начинался с автомобильной промышленности. Учитывая, что в автомобильной промышленности, несмотря на спад производства, с по год сохранился серьезный потенциал, который позволил уже в году постепенно наращивать объемы, но уже той продукции, которая необходима потребителям. Можно сказать, что потребитель стал полновластным хозяином автомобильного рынка, диктующим свои требования, как по количеству выпускаемых моделей, так и по их качеству. Потребитель подталкивает автомобильные компании к постоянным инновациям, как в конструкторских разработках, так и технологических производственных процессах, к расширению спектра предлагаемых услуг и к новой, более гибкой политике цен. В связи с усилением законодательства и ростом запросов потребителей сохраняется повышение стоимости новых конструкторских решений и комплекса новых технологий. XXI века, инжиниринг и компьютеризация процесса разработки, для сокращения сроков создания новых моделей за 12 года. Глобализация рынка и интеграция автопроизводителей и поставщиков комплектующих как фундаментальный фактор индустрии будущего. Также отмечается специализация исследований, разработок и производства на основе национального и международного разделения труда составных частей изготавливается собственными силами, все остальное по кооперации. Повышается роль поставщиков на ранних стадиях разработки автомобиля. Поставщик становится равноправным партнером фирмыизготовителя как по обеспечению качества, так и по распределению прибыли. Наблюдается резкий рост капиталовложений в автомобильную промышленность в США и Западной Европе. Рено в гг. Фиат 4,3 млрд. Фольсваген 3,8 млрд. Автомобильное производство следует рассматривать как сложный хозяйственный комплекс, призванный решать определенные социальноэкономические проблемы страны. Вопросы реформирования действующих производств и освоения автомобильных компонентов являются основными в предполагаемом исследовании. Реформирование действующих производств. Отечественные автомобильные производства это, в основном, крупные комплексы, созданные в условиях дефицитной распределительной экономики на принципах собственного изготовления большинства узлов и агрегатов, в том числе двигателей внутреннего сгорания. В состав предприятий входят также заготовительные литейное, кузнечное и вспомогательные инструментальное, станкостроительное и др.