Организация ремонтных мероприятий на дорожных сетях с учетом динамики ровности покрытий

• Автор: Кузьмин, Владимир Вячеславович
• Шифр специальности: 08.00.28
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Иваново
• Количество страниц: 149 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА I. АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР ПРИМЕНЕНИЯ ПРИНЦИПОВ СИСТЕМНОГО АНАЛИЗА В РАССМОТРЕНИИ ДОРОЖНОТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ ПРИ ВЫРАБОТКЕ МЕТОДОВ ОБОСНОВАНИЯ РЕМОНТНОЙ СТРАТЕГИИ
1.1. Принципы системного исследования в решении организационных задач управления состоянием дорожнотранспортных систем
1.2. Теоретические основы выбора критериев эффективности планирования ремонтных мероприятий

1.2.1. Постановка задачи

1.3. Исследование функционирования дорожнотранспортной системы при решении проблем эффективности проведения ремонтных мероприятий.
1.3.1. Типологические виды систем как аспект исследования функционирования дорожнотранспортной системы

1.3.2. Постановка задачи исследования

ГЛАВА И. ИССЛЕДОВАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ ТРАНСПОРТНО ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ И ИХ ВЛИЯНИЯ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПЕРЕВОЗОК

2.1. Состояние исследуемого вопроса

2.2. Измерение ровности дорожных покрытий, отечественный и зарубежный опыт

2.3. Ровность как опосредованный показатель транспортно эксплуатационного состояния автомобильной дороги
2.4. Повышение транспортноэксплуатационных характеристик
покрытия автомобильной дороги как путь снижения
себестоимости перевозок
2.5. Исследование принципов назначения ремонтных мероприятий на нежстких дорожных одеждах
2.6. Характеристика комплексных систем управления состоянием транспортноэксплуатационных показателей дорог
ГЛАВА III. ЭКОНОМИКС МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ РАСЧТАХ ОБЪМОВ ДОРОЖНОРЕМОНТНЫХ РАБОТ
3.1. Расчт объма ремонта работ асфальтобетонного покрытия с учтом случайного характера поверхности автомобильной дороги
3.2. Имитационное моделирование движения по случайной поверхности
3.3. Выводы по главе III
ГЛАВА VI. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ФИНАНСОВЫХ ВЛОЖЕНИЙ ПРИ ОПТИМАЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ РЕМОНТНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ НА ДОРОЖНЫХ СЕТЯХ В УСЛОВИЯХ РЫНКА
4.1. Принципы сопоставления и показатели сравнения объектов реализации планов проведения ремонтных работ на дорожных сетях
4.2. Оценка экономической эффективности реализации ремонтных мероприятий на сети автомобильных дорог.
4.3. Определение перспективных сроков проведения ремонтных мероприятий на основе оценки экономической эффективности финансовых вложений.
4.4. Оптимизация планирования ремонтных работ
Выводы по главе IV
ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА


Одним из основополагающих признаков системного анализа является то, что систему можно разложить на элементы различными способами в зависимости от формулировки задачи, цели и е уточнения в процессе проведения системного исследования. При необходимости, возможно менять принцип разложения, выделять другие элементы и получать с помощью нового разложения более адекватное представление об анализируемых управляемых системах. Дорожнотранспортная система, создаваемая человеком имеет своей целыо удовлетворение потребностей общества в транспортных перевозках в подвозке продуктов питания, доставке сырья на предприятия, транспортировке готовой продукции потребителям, обеспечении перевозки пассажиров и т. При исследовании функционирования дорожнотранспортных систем приходится исходить из обстоятельства, что они являются стохастичными и динамическими по своему характеру. Стохастическими называются системы, для которых информация об их состоянии и поведении на некотором отрезке времени не позволяет однозначно описать их поведение в экстраполируемом отрезке времени . Поэтому оценка состояния, прогноз на будущее и определение оптимального управления для стохастических систем проводится с позиций системного анализа. Это значит, что при решении проблемы определения оптимальных решений проведения ремонта, в соответствии с требованиями системного анализа, необходимо оценить, как выработанное управленческое решение скажется на функционировании всей дорожнотранспортной системы в целом. Иначе говоря, проблему оптимальной организации управления транспортноэксплуатационным состоянием надо решать одновременно и во взаимосвязи. Для этого необходимо установить связи и зависимости, характеризующие функционирование системы, определить накладываемые ограничения, выбрать соответствующие критерии и оценить функционирование системы в целом. Принцип системности в решении организационноуправленческих задач позволяет наиболее эффективно достигнуть поставленной цели. Анализ определений цели и связанных с ним понятий показывает, что в зависимости от стадии познания объекта, этапа системного анализа, в понятие цель вкладываются различные оттенки от идеальных устремлений, выражающих активность сознания при формулировании цели, достижение которой заведомо невозможно, но к которой необходимо непрерывно приближаться 1, до конкретной реализации в пределах некоторого интервала времени. При определении цели в конкретных системах и, в частности, дорожнотранспортной системы, цель трансформируется, принимая различные реализации в пределах условной шкалы развития рассматриваемой системы от идеальных устремлений, выступающих как побудительный момент к реализации тех или иных действий в достижении цели. Реализация конкретных действий при достижении поставленной цели определяется соотношением имеющихся финансовых возможностей и потребностью общества иметь дорожнотранспортную сеть соответствующего уровня развития. Цель, как функция побуждения к действию, является основным элементом функционирования любой производственной системы, в том числе и дорожнотранспортной. Система может быть представлена описанием функционирования отдельных элементов, из совокупности которых состоит вся система, или черным ящиком моделью входвыход, когда исследуется е функционирование в целом. Однако, чаще всего при исследовании объекта такого представления недостаточно, так как требуется выяснить, что собой представляет объект, что в нм обеспечивает выполнение поставленной цели, получение требуемых результатов. Поэтому систему отображают путм расчленения на подсистемы, компоненты, элементы с взаимосвязями, которые могут носить различный характер. Исследование сложных систем, типа дорожнотранспортных, включает не все элементы и связи между ними, а лишь наиболее существенные компоненты, которые наиболее важны при текущем функционировании системы, обеспечивают существование системы и отражают с основные свойства. Иными словами, выявление структуры позволяет характеризовать систему и устойчивую упорядоченность элементов и связей.