Методология организации транспортного производства и управления объектами железнодорожных узлов

• Автор: Апатцев, Владимир Иванович
• Шифр специальности: 08.00.28
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 306 с. : ил.

ГЛАВА 1. Теория и практика организации транспортного производства и управления

объектами железнодорожных узлов

.Анализ основных тенденций развития железнодорожных

узлов

Методы расчета, проектирования и организации работы узлов

Современное управление в железнодорожных узлах

Постановка задачи, цель, предмет и методы исследования

ГЛАВА 2. Моделирование процессов транспортного производства в

железнодорожных узлах

Формализация производственных процессов в железнодорожных узлах

Исследование режимов функционирования железнодорожных узлов Л Г

Оптимизация транспортного производства в
железнодорожных узлах
ГЛАВА 3. Логистические принципы управления объектами
железнодорожных узлов
Влияние информатизации на управление в железнодорожных узлах
Критерии логистического управления в железнодорожных узлах
Основные принципы логистического управления в железнодорожных узлах
ГЛАВА 4. Современная модель формирования и развития персонала
железнодорожных узлов
Требования к управлению персоналом железнодорожных узлов
Развитие системы профессионального образования персонала железнодорожных
узлов 9
Медодика эффективного использования персонала железнодорожных узлов
ГЛАВА 5. Экономическая составляющая организации и управления
производственными процессами в железнодорожных узлах.
Экономические критерии организации транспортного производства в железнодорожных
узлах 5
Экономикообразующие факторы эффективной организации
и управления в железнодорожных узлах
Качественные показатели транспортного производства в
железнодорожных узлах
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


ГЛАВА 1. ГЛАВА 2. ГЛАВА 3. ГЛАВА 4. ГЛАВА 5. В настоящей работе определение логистики дается в узком смысле, т. Заметно в 1,2 1,4 раза увеличились и цены на подвижной состав. ХХ1Й век. Работа, проводимая академиком В. Ярославский и другие узлы. Скорость доставки грузов в доперестроечный период составляла величину кмч. Научная новизна. УЛЦУ. Реализация работы. Апробация работы. Москва, г. Гомель, г. Харьков, г. Москва, г. ЮгоВосточной Воронеж, г. Саратов, г. Публикации. Структура и объем работы. Глава 1. Таблица. Европейские
1. Средняя мощность локомотива, л. Удельный вес электрифицированных линий,


в общей протяженности
1,0



в грузообороте

4. Специализация вагонного парка,
,9
6. Расчетная нагрузка от колесной пары на рельсы, КН с
0
7. Удельный расход энергии, кг уел. ООО привед. В табл. России определялись высокой грузонапряженностью линий. Таблица 1. Показатели
США
Фран
Япония
Густота сети железных дорог, км на 1 ООО кв. Г рузонапряженность железных дорог, млн. Западной Европы лишь 3 . США. Октябрьской, Свердловской, Северной, Приволжской и некоторых других дорог. Эти технологии в современном контексте не являются в полном смысле новыми. Исходя из этих факторов, рассмотрим данные таблицы 1. Нт. С г. ИЛИТ. ТТО
. ИЛИ. ЖрСКОЙ
3. Япер1 и местного 7иг грузопотоков. В таблице 1. России. Таблица 1. Грузопоток
Б
Г
я
,4
,6
Япр
,4
,6
я0
1,2
1,8
Чтр
,4
,0
Япр0
,3
,2
яЧО
0,9
0,8
яО
,0
,0
Япср1
,2
,6
яЧО
0,8
2,4
Ятр0
,2
,1
я,,ер0
,4
,7
яо
6,4
3,2
Как видно из табл. В таблице 1. Как видно из таблицы 1. Таблица 1.