Совершенствование оценки эффективности и качества перевозок пассажиров автобусным транспортом в межобластном сообщении (на примере Северо-Кавказского региона)

• Автор: Томаревская, Ольга Глебовна
• Шифр специальности: 08.00.23
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1985
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 302 c. : ил

1.1. .Анализ современного состояния межобластных автобусных перевозок в регионаII

1.2. Основные направления развития автобусных перевозок в межобластном сообщении

1.3 . Повышение эффективности использования автобусов на маршрутах и качества обслуживания пассажиров главное направление совершенствования межобластных автобусных перевозок .

ГЛАВА П. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ И КАЧЕСТВА

ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ

2.1. Обоснование показателей и определение уровня качества транспортного обслуживания
пассажиров
2.2. Влияние техникоэксплуатационных показателей на экономическую эффективность транспортного обслуживания пассажщюв .
2.3. Классификация факторов и определение интегрального показателя, характеризующего социальноэкономическую эффективность транспортного обслуживания пассажиров на уровне ПАТЛ
2.4. Социальноэкономическая эффективность транспортного обслуживания пассажщюв на уровне территориальных объединений.
ГЛАВА Ш. МЕТОДИКА ОЦЕНКИ СОЦИАЛЬНОЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ О ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЧЕЛОВЕКОМАШИННЫХ ПРОЦЕДУР
3.1. Определение минимальнодопустимой величины коэффициента использования вместимости автобусов на маршрутах .
3.2. Обоснование нормативных величин показателей, определяющих социальноэкономическую эффективность транспортного обслуживания пассажиров
3.3. Качественная интерпретация уровня социальноэкономической эффективности транспортного обслуживания пассажиров
3.4. Диалоговая методика оценки, анализа и выявления резервов повышения социальноэкономической эффективности транспортного обслуживания пассажиров в межобластном сообщении и практическое
ее использование
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


ПАТП и дорожных организаций. В зависимости от потребностей населения в перевозках плановые органы устанавливают конкретные задачи для этих предприятий, распределяют производственные ресурсы между ними. При распределении ресурсов на каждом этапе экономического развития отрасли в той или иной степени проявляется противоречие между потребностями и возможностями производства. Для того чтобы ликвидировать указанные противоречия необходимо обеспечить взаимосвязь и соответствие направлений развития производства предприятий с основными направлениями совершенствования межобластных автобусных перевозок. Развитие производства,
как показали многочисленные исследования в различных отраслях промышленности и транспорта Г , , , 5 I базируется на совершенствовании организационнотехнического уровня. Под совершенствованием организационнотехнического уровня производства понимается комплексный непрерывный процесс рационализации хозяйственной деятельности предприятий и объединений, заключающийся в повышении степени оснащенности материальнотехнической базы,улучшения организации управления производственных процессов и труда. В понятии организационнотехнический уровень органически сочетаются технические и организационные факторы производства. Из этого следует, что направлениями развития производства являются повышение технического и организационного уровня. Технический и организационный уровни ПАТП так как тленно в ПАТП сосредоточена значительная часть трудовых и материальных ресурсов обусловлены развитием межобластных автобусных перевозок. И одновременно межобластные автобусные перевозки через потребности населения способствуют повышению технического и организационного уровней ПАТП. Поэтому основными направлениями развития межобластных автобусных перевозок являются направления повышения организационнотехнического уровня развития ПАТП. Таким образом, с целью рассмотрения основных направлений развития межобластных автобусных перевозок и выбора наиболее эффнктивных из них, необходимо количественно оценить и провести сравнительный анализ состояния организационнотехнического уровня развития ПАТП. Чтобы оценить технический уровень, уровень организации производства и уровень организации управления, используя основные положения методики, проведенной в работе I 0 I, нами принята система частных показателей, представленных в приложении I. Указанные показатели отражают соответственно уровни технической ор
ганизации производства и организации управления. Они выражаются через коэффициенты и изменяются в пределах от нуля до единицы максимальному значению соответствует максимальный организационнотехнический уровень развития ПАТП. Используя отчетные данные анализируемых ПАТП СевероКавказского региона, определены частные показатели оценки организационнотехнического уровня по соответствующим формулам приложение 2. Данные расчетов показывают большую варьируемость всех частных показателей. Так, коэффициент годности парка автобусов колеблется от 0,0 в Моздокском ПАТП до 0,5 в Ордяоникидзевском ПАТП В I, а коэффициент использования автобусов по вместимости колеблется от 0,4 в Орджошшщзевской ак до I в Нальчикской ак и т. И число частных показателей организационнотехнического уровня развития ПАТП, П 1, 2, 3, . Полученные значения интегрального показателя, представленные в табл. ПАТП и отдельных направлений различна. С целью последовательной мобилизации внутрихозяйственных и отраслевых резервов повышения эффективности производства, определения реальных возможностей каждого предприятия в реализации и совершенствовании межобластных автобусных перевозок и на основе этого выделения основных, наиболее эффективных направлений их развития, необходимо провести сравнительный анализ организационнотехнического уровня развития ПАТП. ПАТП
сопоставление повышения эффективности производства предприятия с ростом организационнотехнического уровня. Основываясь на одном из методов теории информации методе энтропии исследуемая совокупность ПАТП разбита на 3 группы. Таблица 1. Организаци оннотехни ческий уровень .