Совершенствование перспективного планирования объемов работы автомобилей-такси в городах

• Автор: черняковски, Здислав
• Шифр специальности: 08.00.23
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Харьков
• Количество страниц: 159 c. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. ТЮРЕГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОВьРШЕНСГВОВАНИН Ш1АНИРОВАНИЯ ТМС0ЫРНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПАССАлИРОВ

1.1. Тенденции развития и роль таксомоторных перевозок пассакиров в общей системе пассажирского автомобильного транспорта СССР
1.2. Методическая база планирования объемов работы автомобилейтакси и е преемлемость для целей перспективного планирования

П. МЕТОДИЧЕСКАЯ И ИШОШАЦИОННАЯ БАЗА ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1. Источники и методы изучения спроса населения на таксомоторные перевозки пассажиров
2.2. Выбор и обоснование факторов, определяющих размеры перевозок пассажиров таксомоторами

2.3. методическая база моделирования объемов работы таксомоторов

Ш. МОДЕЛИРОВАНИЙ ОБЬШОВ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЕЙТАКСИ В ГОРОДАХ

3.1. Статистические исследования исходной информации

3.2. Вариантное моделирование объемов работы
автомобилейтакси
3.3. Экономический анализ моделей
1У. ПЕРСПЕКТИВНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМОВ РАБОТЫ И БАЗЫ ТАКСОМОТОРНОГО ТРАНСПОРГА В ГОРОДАХ
4.1. Методические основы и информационное обеспечение перспективного планирования
4.2. Исследование резервов провозных возможностей таксомоторных автотранспортных предприятий
1
2,
и
,
,0 О
Украинской ССР
4.3. Определение перспективных значений объемов транспортной работы автомобилейтакси 1
4.4. Расчет предполагаемого экономического эффекта
от реализации разработок т
вывода И РЕКОМЕНДАЦИИ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Учитывая это, в данной работе исследования строятся на основе научного предположения о том, что объем перевозок таксомоторным транспортом является функцией действия комплексной системы социальноэкономических, организационных и технических факторов. Характер функциональной связи выявлен с помощью факторного, компонентного и корреляционнорегрессионного анализов. ЕС , . Установленные на основе данных Украинской ССР закономерности в полной мере могут быть распространены на условия Польской Народной Республики. Анализ процессов, проходящих в результате бурного развития городов Польской Народной Республики и в особенности тенденции развития транспортных систем, позволяет сделать вывод о большой степени сходства этих процессов с явлениями, присущими городам СССР. Отличительной чертой таксомоторных перевозок в ПНР является незначительная степень их концентрации как следствие двойственной формы их организации. Основная форма выполнения таксомоторных транспортных услуг заключается в перевозке пассажиров частными лицами на основе специальных разрешений концессии на личных транспортных средствах. Необходимо на первом этапе объединение автомобилейтакси в кооперативные предприятия с последующим переходом на обслуживание населения таксомоторными перевозками через государственный сектор. Поэтому в процессе исследования постоянно проводятся аналогии между закономерностями перевозок автомобилямитакси в СССР и ПНР с целью распространения выводов исследования на условия ПНР. Авторзащищает перечень и характер влияния причинных факторов на спрос населения городов на поездки в автомобиляхтакси методические рекомендации по перспективному планированию объемов транспортной работы таксомоторного транспорта в городах и результаты, полученные для городов Украинской ССР и Польской Народной Республики методику определения потребности в автомобиляхтакси для городов различных размеров по численности жителей на перспективу. Коммунистическая партия и Советское правительство постоянно уделяют внимание вопросам развития транспорта СССР. Именно комплексный подход к решению транспортной проблемы позволит обеспечить экономику страны надежным связующим звеном, оказывающим непосредственное воздействие на мощность социалистической индустрии. Интенсификация производства и непрерывное развитие народного хозяйства страны возможно только на основе научно обоснованного, сбалансированного планирования его отраслей. Транспорт, как и любая другая отрасль народного хозяйства, должен развиваться планомерно с учетом определенных пропорций по отношению к остальным отраслям производства. Пропорции в развитии отдельных видов транспорта определяются сферами их применения и значимостью в народном хозяйстве. Руководящей и основополагающей задачей планирования и работы автомобильного транспорта является обеспечение им наиболее полного удовлетворения постоянно растущих потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при наименьших издержках производства. Научнотехническая и структурная политика градостроительства и решения транспортных задач в городах основываются на концепции, предусматривающей развитие общественного транспорта, обеспечивающего полностью потребности города в быстрорастущих объемах пассажирских перевозок, которые определяются экономической и социальной политикой КПСС и советского государства. Комплексное решение этой задачи обуславливает необходимость параллельного развития всех видов общественного транспорта, в том числе и автомобильного с автобусными и таксомоторными перевозками пассажиров. Таксомоторные перевозки пассажиров обладают рядом преимуществ по сравнению с автобусными, трамвайными и троллейбусными перевозками, основными из которых являются скорость доставки пассажиров от двери к двери и комфортабельность. Они являются неотъемлемой частью транспортной системы города, обеспечивая связь между другими видами городского пассажирского транспорта и самостоятельно выполняющей перевозки пассажиров от места спроса до места назначения. СССР сохраняется примерно на одном уровне при значительном увеличении абсолютного объема перевозок. За годы десятой пятилетки удельное содержание таксомоторных перевозок возросло с 2,4 до 2,7 при значительном снижении этого показателя в г.