Инфраструктурные отрасли экономики стран Асеан

• Автор: Ле Туан Ань
• Шифр специальности: 08.00.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 175 с. : ил

Оглавление
Введение

Глава 1 Роль инфраструктурных отраслей в мировом экономике

1.1 Теоретические аспекты исследования инфраструктуры в мировой ЭКОНОМИКе

1 2. Современные тенденции инфраструктурного обеспечения мирохозяйственных связей

1 3. Региональный аспект формирования инфраструктурных отраслей стран АСЕАН.

Глава 2. Характеристика современного состояния инфраструктуры стран АСЕАН

2 I Железнодорожный, автомобильный, авиационный и внутренний водный транспорт

2 2 Морской транспорт стран АСЕАН на фоне общемировых тенденций его развития

2.3 Основные тенденции функционирования коммуникационных систем и информационной инфраструктуры.

Глава 3 Перспективы развития инфраструктуры стран АСЕАН .

3 1. Возрастание роли АСЕАН в осуществлении интеграционных проектов в области инфраструктуры
3 2 Возможности взаимодействия стран АСЕАН и России в реализации международных проектов
Заключение.
Библиография


Значимость работы выражается также в разработке конкретных предложении, позволяющих повысить эффективность функционирования рассмотренных инфраструктурных отраслей Результаты исследования и практические выводы могут быть использованы в процессе формирования стратегии развития внешнеэкономических связей стран АСЕАН, при разработке мер по коллективной поддержке этих отраслей и подготовке соответствующих законодательных и других нормативноправовых документов на региональном уровне, на уровне отдельных стран Материал, изложенный в диссертации, полезен для использования в учебном процессе при подготовке и чтении лекций по инфраструктурному обеспечению внешнеэкономических связей в учебных заведениях. Апробация основных результатов работы Основные положения диссертационной работы отражены в двух публикациях общим объемом 2 п. Логика й структура работы. В соответствии с поставленной целью и кругом решаемых задач была принята логика структурного построения диссертационной работы. В теоретической части выполненной работы исследуются теоретические основы понятия инфраструктуры. В теоретикоаналитической части диссертации рассматриваются основные тенденции в развитии инфраструктурных отраслей, формы и методы государственной поддержки в различных странах, ход экономических реформ в странах АСЕАН. Интернационализация и глобализация экономики затронули и отрасли инфраструктуры, которые оказывают большое влияние на международные связи. Не является в этом смысле исключением регион АСЕАН и отдельные его страны, участвующие в мировой торговле, зарубежном предпринимательстве и научнотехническом обмене. В прикладной части содержатся предложения по формированию общей инфраструктуры стран АСЕАН, реализации совместных проектов. Рассматриваются механизмы поддержки транспорта коммуникаций и связи в странах, а также возможности и формы организации инвестиционной поддержки этих отраслей. Рассматривается значение международных финансовых организаций для развития инфраструктуры и привлечение иностранного капитала в отдельные ее сферы, прежде всего в транспорт и связь В заключении приводятся основные выводы и рекомендации по формированию инфраструктуры в странах ЛСВАН, путям ее поддержки и реализации международных проектов. Познание сущностной характеристики любой экономической категории и связанных с этим методологических проблем становления и развития, а в дальнейшем анализа и опенки результативности состояния объективно предполагает раскрытие понятийного аппарата, конкретизирующего содержательную часть категории. Терминологическая составляющая любой исследуемой категории определяет необходимость рассмотрения проблемы с точки зрения происхождения и последующего развития. Термин инфраструктура впервые нашел применение в исследованиях западных экономистов и имеет несколько вариантов объяснения своего происхождения. Один из них привязывает происхождение инфраструктуры к строительному производству, отождествляя его с фундаментом какоголибо строения, ее каркасом от лат i под. Однако все исследователи признают, что инфраструктура является обязательным компонентом целостной экономической системы. В мировой научной экономической литературе в начале XX столетия термин инфраструктура был впервые использован в экономическом анализе для обозначения объектов и сооружений, обеспечивающих нормальную деятельность вооруженных сил, и часто рассматривался в совокупности с такой категорией, как логистика Уже в начале х годов в ФРГ и США появились прогнозные разработки по развитию отраслей инфраструктуры на лет. Естественно, что развитие инфраструктуры требовало огромных затрат, для оправдания и переложения которых на государство зарубежными экономистами были введены термины дополнительный капитал или социальные издержки общества. Хотя стоит отмстить, что проблема взаимосвязи производства с обслуживающими отраслями возникла задолго до появления термина инфраструктура, что отмечали в свое время Р. Нурке, П. РозенштейнРодан, А Хирш май. А Янгсон Границы хронологии появления первых попыток использования термина инфраструктура в экономической литературе ряда стран большей частью весьма неопределенны В части работ указывается послевоенный период конец х гг. Ряд авторов Чернышев М А. Новиков О А. Инфраструктура мегаполиса. Ростов на Д. Иэд во РГУ.