Государственная политика России в отношении международного транзита товаров через территорию РФ

• Автор: Крючков, Роман Валерьевич
• Шифр специальности: 08.00.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 236 с.

СОДЕРЖАНИЕ.
ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. МЕСТО РОССИИ НА МИРОВОМ РЫНКЕ ТРАНСПОРТНЫХ

УСЛУГИ Е ТРАНЗИТНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ.

1.1. Потенциал рынка услуг международного транзита товаров

ЧЕРЕЗ ТЕРРИТОРИЮ РОССИИ

1.2. Тенденции и особенности развития внешней торговли

РОССИИ УСЛУГАМИ МЕЖДУНАРОДНОГО ТРАНЗИТА ТОВАРОВ

1.3. Потенциал транспортной системы России.

1.4. Конкурентоспособность России на рынке услуг

международного транзита товаров .

ГЛАВА 2. ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПОЛИТИКА РОССИИ В ОТНОШЕНИИ
МЕЖДУНАРОДНОГО ТРАНЗИТА ТОВАРОВ
2.1. Инструменты оперативного государственного
РЕГУЛИРОВАНИЯ В РОССИИ МЕЖДУНАРОДНОГОТРАНЗИТЛТОВАРОВ и
ПРАКТИКА их применения.
2.2. Перспективное государственное программирование в
России РАЗВИТИЯ международного транзита товаров
2.3. Межгосударственное регулирование международного
транзита товаров
ГЛАВА 3. ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОЛИТИКИ РОССИИ В ОТНОШЕНИИ МЕЖДУНАРОДНОГО
ТРАНЗИТА ТОВАРОВ
3.1. Меры по совершенствованию государственной политики
России в отношении международного транзита товаров
3.2. Меры по совершенствованию международноправовой договорной базы в области регулирования международного транзита товаров
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЯ


По мнению автора, наибольший интерес с точки зрения развития внешней торговли России услугами международного транзита товаров представляет обслуживание международных грузопотоков, представленных товарами высокой степени переработки, прежде всего товаров, транспортировка которых осуществляется с использованием контейнерных технологий. В пользу этого тезиса можно привести ряд аргументов. Вопервых, товары высокой степени переработки преобладают в грузопотоках, тяготеющих к транзиту через РФ. Россия, будучи расположена между двумя центрами МЭ Западной Европой и Восточной Азией, обеспечивает кратчайший маршрут для обслуживания товаропотоков, порождаемых торговлей между государствами, составляющими эти центры МЭ. Вместе с тем основные потоки сырьевых, энергосырьевых товаров и полуфабрикатов, прежде всего между развивающимися и развитыми странами, обслуживаются главным образом с использованием морского транспорта и в большинстве свом не тяготеют к транзиту через территорию РФ. Исключение составляет экспорт углеводородного сырья государств Средней Азии в Западную Европу, однако транспортировка подобных товаров осуществляется преимущественно трубопроводным транспортом, что выходит за обозначенные рамки настоящего исследования. Вовторых, рынок международных контейнерных грузоперевозок относится к числу наиболее стабильно и динамично развивающихся сегментов мирового рынка транспортных услуг. Втретьих, обслуживание контейнерных грузопотоков представляет для России существенный интерес, поскольку при транспортировке товаров с использованием контейнерных технологий в наибольшей степени будут востребованы конкурентные преимущества, присущие услугам международного транзита через территорию РФ. Прежде всего, это касается сроков доставки, что имеет существенное значение при осуществлении торговли, в т. Наконец, вчетвртых, обслуживание международных контейнсропотоков представляет для РФ интерес с учтом того, что это традиционный для нашей страны сегмент услуг как будет показано в 1. СССР был накоплен обширный опыт успешного освоения данного сегмента мирового рынка транспортных услуг. Теперь, когда выявлены основные международные грузопотоки, полностью или частично тяготеющие к транзиту через территорию РФ, рассмотрим существующие оценки текущей величины важнейших грузопотоков и прогнозы развития соответствующих грузопотоков. Далее приводятся оценки и прогнозы развития мирового рынка транспортных услуг, выполненные Министерством транспорта РФ далее Минтранс РФ, а также российским информационноаналитическим агентством 8еауз. По информации 8еаЫеУ5 на г. ДФЭ без учта перевозок порожних контейнеров Таблица 3. Этот показатель учитывает как межрегиональные, так и внутрирегиональные международные перевозки 7. Данные из того же источника свидетельствуют, что в отличие от мирового рынка транспортных услуг в целом, рынок международных контейнерных перевозок не был затронут спадом, наблюдавшимся в г. Таблица 3. Глобальный рынок контейнерных перевозок по состоянию на г. Основные направлении млн. Азия Европа 7. Северная Америка Европа 4. Поданным 7. По данным 8еаЫеуз на г. Азии, с одной стороны, и Европы, с другой стороны, составляла млн. Следует отмстить, что евроазиатские грузопотоки в восточном и западном направлении несбалансированны грузопотоки из Азии в Европу заметно превышают грузопотоки из Европы в Азию Таблица 4 7. Таблипа 4. Распределение грузопотоков в евроазиатском сообщении по состоянию на г. Европейскоазиатские перевозки в западном направлении ,4 . Всего ,1 0 . Поданным 7. По данным 8еаЫеуз на г. Восточной Азией и Западной Европой в обоих направлениях достиг уровня 7 млн. ДФЭ в год, что составляет порядка ю общемирового объма рынка контейнерных перевозок 3. За период гг. Европой и Азией в 2,5 раза, что соответствует росту в среднем на 9,5 в год 7. Динамичный рост контейнерных грузоперевозок между этими центрами МЭ продолжается и в настоящее время, причм ожидается опережающий рост перевозок в восточном направлении Таблица 5.