Глобализация производства и распределения международных транспортных услуг

• Автор: Плужников, Константин Иванович
• Шифр специальности: 08.00.14
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 309 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение

Глава 1. Глобализация международных транспортных систем и рынков транспортных услуг

1. Определение транспортной глобализации

2. Операторство общего распределения, ценообразование мультимодальных и интермодальных сообщений

Глава 2. Глобализационные процессы на международном рынке услуг

морского и речного транспорта.

2.1 Глобализационные структурные изменения в мировом судостроении.

2.2 Глобализация в сфере морского пассажирского предпринимательства.

2.3 Глобализация спроса и предложения в линейном судоходстве.

2.4 Глобализация в сфере аренды, лизинга контейнеров.

2.5 Глобализация транспортных услуг в области перевозок наливных грузов
2.5.1 Дальнейшее усиление интеграции в области перевозок сырой нефти
2.5.2 Особенности глобализации в области перевозок наливных грузов
танкерами, продуктовозами и химовозами.
2.6. Глобализация услуг сухогрузного тоннажа
2.6.1 Ситуация на рынке спроса и предложения во фрахтовой секции судов
автомобилевозов
2.6.2 Особенности глобализации в сфере перевозок скоропортящихся грузов
2.7 Глобализация на речном транспорте
2.8 Глобализация в сфере терминального обслуживания
Глава 3. Особенности глобализационных процессов на автомобильном
транспорте
3.1. Завершение процесса глобализации в мировом автомобилестроении
3.2. Интеграционные процессы на общественном автотранспорте
3.3. Трансформация имущественного владения собственностью.
Глава 4. Глобализационные процессы на железнодорожном транспорте
4.1. Высокий уровень глобализации железнодорожного транспортного
машиностроения
4.2. Высокая интеграция лизинга локомотивов и подвижного состава
4.3. Консолидационные процессы на железнодорожном транспорте
4.4. Тенденция к развитию прямых грузовых и пассажирских международных железнодорожных сообщений
4.5. Мультимодальные и интермодальные сообщения организационная основа глобализационных процессов на железнодорожном транспорте
4.6. Глобализация железнодорожных транспортных услуг на основе интеграции интермодальных логистических операторов и железнодорожных
компаний.
4.7. Дальнейшие перспективы глобализации железнодорожного транспорта
Глава 5. Глобализация в сфере воздушного транспорта
5.1. Консолидация и глобализация в области пассажирских авиационных перевозок.
5.2. Глобализация в сфере грузовых воздушных и мультимодальных сообщений с участием авиационного транспорта
5.3. Авиационный лизинг
5.4. Глобализационные процессы в деятельности международных аэропортов
5.5. Глобализация информационного обеспечения гражданской авиации. 8 Глава 6. Глобализация общего товародвижения.
6.1. Логистика научная основа общего товародвижения.
6.2. Планирование перевозок основание построения транспортнологистических цепей доставки грузов.
6.3. Развитие новых и трансформация старых форм транспортного предпринимательства в ходе научнотехнического прогресса на транспорте во второй половине XX века
6.3.1. Транспортный менеджмент
6.3.2. Новые складские технологии.
6.3.3. Операторство мультимодальных и интермодальных сообщений
6.3.4. Интеграторы парцелльных перевозок
6.4. Технология одного окна в системах международного и регионального общественного логистического распределения.
6.5. Классификация транспортноэкспедиционного обслуживания.
Глава 7. Особенности процессов и перспективы глобализации транспорта в Российской Федерации
7.1. Основные направления и краткая характеристика глобализационного процесса
7.2. Отраслевые особенности отечественной транспортной глобализации
Заключение
Пр вложения.
Список использованных источников


Дальнейшее внедрение принципов логистики в производство и управление доказало экономическую целесообразность разделения внутри предприятия функций инвестиционнофинансового, заготовительнореализационного и производственного менеджмента. Во многих транспортных компаниях оно нашло то или иное практическое выражение. Многие линейные судоходные компании разукрупнились, выделив в самостоятельные дочерние экспедиторские предприятия свои структурные подразделения, занимавшиеся привлечением и отзывом грузов к перевозке, их терминальной обработкой, контролем наземной доставки. При этом к названию компании титулу добавлялся атрибут ii, указывающий на его транспортноэкспедиторское предназначение. При слиянии двух линейных компаний в одну, сервис одной из компаний продавался при создании альянса Пи энд О Недлойд, Недлойдлоджистик был приобретн компанией Данзас. Эксплуатация специализированного тоннажа часто крупными судоходными компаниями передатся в хозрасчтносметное управление фирмам транспортного менеджмента на условиях хозяйственного договора согласно проформе БИМКО Шипмэн. В прошлом никем не опровергалась мысль о том, что катализатором консолидации является достижение дополнительной прибыли от более высокой эффективности крупного предпринимательства по сравнению с мелким, в том числе, за счт экономии от сокращения численности персонала, уменьшения административноуправленческих расходов и др. В настоящее время этот процесс представляется весьма сложным и открывает огромное поле для глубокого научного анализа. Прежде всего, постепенно в ходе научнотехнического прогресса требование дешвой перевозки по отношению к генеральным грузам трансформировалось в понятие разумной цены. Оно включает в себя оценку транспортной услуги не только в е денежном выражении в соответствии с себестоимостью , но и с качеством перевозки. Критериями оценки качества услуги стали оптимизация времени и точность исполнения согласованного срока доставки наджность с точки зрения обеспечения сохранности груза в пути компактность операций по времени безопасность доступность для клиента информационных систем на любом отрезке транспортной сети гибкость и ответственность транспортных служб частота отправления транспортных средств и др. Исторически победу в соревновании по обеспечению качественного операторства мультимодальных и интермодальных перевозок между линейными судоходными компаниями оперирующими многоплановой транспортной документацией БИМКО и экспедиторами всего два документа ФИАТА одержали последние. В от общего числа компаний в отраслях автомобилестроения, высокотехнологических и электротехнических производств были ликвидированы структурные транспортные подразделения, а их работники переданы в сотрудничающие экспедиторские фирмы 7. Высокое качество транспортного обслуживания зачастую обеспечивается за более высокую плату средними и малыми транспортными предприятиями. Более того, нередко крупные предприятия с более низкими тарифами на парцелльные перевозки вынуждены вводить для себя штрафные санкции за невыполнение принятых ими сроков доставки. Глобализация производства и распределения отвергает популярную в первой половине века концепцию автаркии, как и политики экономического обособления страны или региона, направленной на создание замкнутой, независимой от зарубежной экономики. В обстановке холодной войны такая политика зачастую оправдывалась стратегическими целями. Научнотехнический прогресс проявляется в том, что он сопровождается процессом инновации нововведениями, преобразованиями в технических областях, изобретениями, открытиями и т. Инновация приводит к сокращению времени между выпусками очередных моделей изделий, является одним из главных инструментов конкурентной борьбы, так как дат использующему е временное преимущество на рынке. Таким образом, научнотехнический прогресс приводит к изменениям в грузопотоках, к появлению новых путей сбыта и снабжения. Так, например, рост производства и номенклатуры пластмасс изменил направление и объмы перевозок цветных металлов. Сроки заменяемости моделей в области бытовой электроники, фармацевтики, полимеров и др.