Интегрированная логистическая поддержка как фактор международной конкурентоспособности авиационной техники

• Автор: Свищёв, Алексей Владимирович
• Шифр специальности: 08.00.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 257 с. : ил.

Содержание
ВВЕДЕНИЕ

Глава I. МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

1.1. Общая характеристика и тенденции развития мирового рынка военной авиационной техники

1.2. Основные факторы международной конкурентоспособности авиационной техники

1.3. Международная стандартизация как одна из важнейших составляющих конкурентоспособности авиационной техники
Глава II. ИНТЕГРИРОВАННАЯ ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

2.1. Понятие и сущность международной интегрированной логистики

2.2. Интегрированная логистическая поддержка жизненного цикла изделий авиационной техники как эффективная система реализации стратегии
2.3. Структура стоимостных затрат интегрированной логистической поддержки по стадиям жизненного цикла авиационной техники
2.4. Роль интегрированной логистической поддержки в снижении издержек технического обслуживания
и ремонта авиационной техники
Глава III. ПОВЫШЕНИЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ
КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ РОССИЙСКОЙ АВИАТЕХНИКИ И ИНТЕГРИРОВАННАЯ ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА ЕЕ ЭКСПОРТА
3.1. Интегрированная логистическая поддержка экспорта российской авиационной техники
3.2. Интегрированная логистическая поддержка на стадиях разработки и эксплуатации авиационной техники
3.3. Международная конкурентоспособность российской авиационной техники в условиях единой информационной среды
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Американские самолеты С0, , С, , i , общеевропейский , шведский i, французский , которые уже в течение нескольких десятилетий неоднократно подлежали модернизации, до сих пор успешно эксплуатируются во многих странах мира. То же самое необходимо сказать и о российских авиационных марках самолетов МиГ и Су МиГ,,,, Су,,,. Модернизации способствует значительный рост стоимости закупок новой авиационной техники и снижение платежеспособного спроса на нее со стороны большинства стран мира. Важное направление повышения конкурентоспособности крупнейших авиастроительных компаний мира занимает разработка летательных аппаратов военного назначения нового поколения по программам i, i и других, с использованием современных технологий по снижению заметности, повышению боевой живучести летательного аппарата, автоматизации процессов управления самолетом и оружием, обеспечению всепогодности и высокой точности применения авиационного оружия, а также высокой надежности и эксплуатационной технологичности самолета. Параллельно с этой задачей фирмы разрабатывают широкий спектр летательных аппаратов гражданского назначения с высокими коммерческими характеристиками. Ведущие авиационные фирмы США и Западной Европы, такие как i, i, , i , , ii и другие интенсивно ведут разработки перспективных многофункциональных боевых самолетов. Для этого создаются сервисные центры по эксплуатации изделий в различных странах мира в целях обеспечения запчастями, предоставления услуг консалтинга. В рамках диверсификации аэрокосмические фирмы предлагают широкие услуги в сугубо гражданских сферах промышленная и бытовая электроника, приборы и оборудование для нефте и газодобывающей промышленности, энергетики, транспорта и т. Широко применяется лизинг авиационной техники не только гражданского, но и военного назначения. Например, в период с но год мировой объем рынка лизинга продукции военной авиатехники составил 2,7 млрд. Конкурентная среда международного рынка авиационной техники формируется, как и в других секторах международного рынка, под влиянием все возрастающих ожиданий со стороны потребителей. Именно это в настоящее время является определяющим фактором роста требований к конкурентоспособности поступающих на международный рынок изделий авиационной техники. Современные самолетостроительные компании являются крупными транснациональными корпорациями. Мировой опыт развития авиационных отраслей различных государств свидетельствует об устойчивой тенденции к интеграции разработчиков, производителей и поставщиков авиационной техники. Подобная интеграция осуществляется на основе объединения финансовых, технологических, информационных и кадровых ресурсов. Все это осуществляется в условиях проведения единой вонно технической политики в области вооружений и военной техники унификации и стандартизации элементной базы, материалов, технологий, конструктивных образцов, процессов разработки, производства и эксплуатации авиационной техники оптимизации стоимости жизненного цикла изделий авиационной техники. Характерной тенденцией развития рыночного спроса на боевую авиатехнику становится переориентация потребителей на закупку многоцелевых и многофункциональных истребителей, способных решать широкий спектр не только традиционных истребительных и ударных задач, но и специальных задач, таких как ведение воздушной разведки, выдача целеуказания тактическим группам и т. В период с по год на первичном международном рынке боевой авиатехники был продан 1 многоцелевой истребитель на общую сумму около 4 млрд. Если за этот же период учесть и поставку многоцелевых истребителей в рамках внутренних поставок министерствам обороны всех стран, то получим показатели в истребителей на общую стоимость более 9 млрд. Интегральная характеристика2 мирового парка истребителей свидетельствует о том, что общий рост мирового авиапарка происходит не за счет увеличения производства новых самолетов, а в силу того, что самолеты предыдущих поколений продолжают длительное время оставаться в строю.