Конкурентные преимущества зарубежных автопроизводителей и их использование при формировании стратегии развития легкового автомобилестроения России

• Автор: Шароватов, Дмитрий Игоревич
• Шифр специальности: 08.00.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 164 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА I НАКОПЛЕННЫЕ КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ЗАРУБЕЖНЫХ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

1.1 Особенности конкуренции в мировой автомобильной промышленности.

1.2 Предпосылки становления конкурентных преимуществ в мировом

автомобилестроении

1.3 Эволюция конкурентных преимуществ в мировой автомобильной индустрии с х

годов двадцатого столетия по сегодняшний день

1.3.1 Развитие автомобильной промышленности в гг.

1.3.2 Автомобильная промышленность в период конец х годов.

1.3.3 Наиболее актуальные тенденции в автомобильной промышленности с конца х годов по настоящее время.
ГЛАВА II РЫНОК ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ РОССИИ
2.1 Роль автомобильной промышленности в экономике России
2.2 Анализ российского рынка легковых автомобилей.
2.2.1 Развитие российского рынка легковых автомобилей в период гг.
2.2.2 Развитие российского рынка легковых автомобилей, гг.
2.2.3 Прогнозы развития рынка легковых автомобилей в России.
2.3 Инвестиционная привлекательность российского рынка и отечественной
автомобильной промышленности для иностранных производителей легковых автомобилей
ГЛАВА III ОСНОВНЫЕ ПОДХОДЫ К СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ РОССИИ С УЧАСТИЕМ ИНОСТРАННОГО КАПИТАЛА.
3.1 Виды деятельности иностранных автоконцернов на российском рынке и их влияние на местную автомобильную промышленность
3.2 Экономическая политика России в области развития легкового автомобилестроения и пути ее совершенствования.
3.3 ВТО и сроки проведения комплекса мер по развитию российской автомобильной промышленности
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЯ


Вместе с тем запросы автолюбителей по отношению к выпускаемым автомобилям постоянно растут. Помимо технических аспектов все большее значение приобретают неосязаемые качества продукта имидж, философия марки, ассоциация с определенным стилем жизни. Т.о. Все это определяет необходимость вкладывать огромные средства не только в НИОКР, но и в маркетинговую политику. Такое положение дел приводит к активной концентрации капитала в автомобильной промышленности. Объединения проявляются в виде официального и неофициального партнерства затрагивают вопросы ценовой политики, маркетингового позиционирования, распределяя рыночные сегменты между производителями и снижая уровень конкуренции в каждом из них. Кроме того, в настоящее время научнотехнический прогресс достиг такого уровня развития, при котором большинство автомобилей в одном и том же сегменте рынка имеют слабо выраженные технические различия, что исключает конкурентную борьбу в области технологий. Т.о. Скорее отрасль в целом стремится сохранить свою конкурентоспособность и улучшить собственную позицию. Итак, мы видим, что принципы конкурентной борьбы и конкурентные преимущества в автомобильной промышленности за последние лет претерпели значительные изменения. Однако необходимо понимать, что далеко не все конкурентные преимущества, эффективно действующие в определенном временном периоде, теряют свое значение и замещаются другими в следующем отрезке времени. Скорее можно утверждать, что с течением времени и общим развитием отрасли конкурентные преимущества суммируются, их структура становится более комплексной. Безусловно, определенные преимущества с течением времени теряют свою важность. Так, например, доступная инфраструктура уже не оказывает большой роли на успех компании практически во всем мире существуют эффективные транспортные каналы. Лизинговые схемы и возрастающая роль аутсорсинга снижают значимость средств производства, которыми обладают компании. Но в целом большинство конкурентных преимуществ, приобретенных ранее, и по сей день сохраняют свое высокое значение для успеха компании и отрасли. Т.о. , i, Ii . Vi i i . Но не только конкурентные преимущества, но и сама суть конкуренции эволюционирует с течением времени, уходит от борьбы между производителями, все больше характеризуется совместной борьбой производителей за общую конкурентоспособность отрасли. Именно последний вид конкурентной борьбы интересует нас в первую очередь. Однако в данной работе он будет рассматриваться под несколько иным углом прежде всего нам важно понять, какое влияние конкурентные преимущества отрасли в целом оказывают на экономику стран, целенаправленно развивающих на своей территории легковую автомобильную промышленность. В тот же период времени в России активно развивалось собственное автомобильное производство с применением зарубежных знаний и технологий конкурентные преимущества, накопленные за данный период присутствуют и на российских заводах. Несмотря на свою важность, конкурентные преимущества, накопленные за данный период, активно используются практически во всех отраслях промышленности и потому не представляют особого интереса для анализа. Развитие автомобильной промышленности, накопление конкурентных преимуществ в этот период происходило исключительно в рамках национальных рынков в мире существовало три полюса роста автомобильной промышленности, каждый из которых имел собственную философию автомобилестроения США, Западная Европа и Япония. Они существовали обособленно и не конкурировали между собой свыше всех продаж в каждом из регионов приходились на местных производителей. В настоящее же время конкурентные преимущества отрасли во много определяет глобализация. Таким образом, особый интерес для нас представляет эволюция конкурентных преимуществ начиная с х годов предыдущего столетия. , i В. i i, ii i i, ii i , . , . . .