Моделирование деятельности машиностроительной фирмы в условиях сокращения товарных рынков

• Автор: Мальгин, Евгений Евгеньевич
• Шифр специальности: 08.00.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 169 с.

Введение
Глава 1. Машиностроительный комплекс России в х годах анализ экономического положения и перспектив развития

1.1. Либерализация экономики и кризис отечественного машиностроения

1.2. Сравнительный анализ экономического положения предприятий станкостроительной отрасли в х годах
1.3. Процессы формирования акционерного капитала и привлечения инвестиций в машиностроительные отрасли
1.4. Проблемы конкурентоспособности объектов производства отечественного машиностроения и научнотехническая политика правительства
1.5. Программы государственной поддержки станкостроительной и инструментальной промышленности и пути выхода отрасли из кризиса

Глава 2. Производственные издержки и критический размер машиностроительной фирмы

2.1. Анализ финансового положения фирмы и качества использования капитала

2.2. Методика внутреннего анализа производственнокоммерческой деятельности фирмы

2.3. Анализ и управление динамикой затраты выпуск в условиях растущего рынка

2.4. Анализ дин аники затраты выпуск в условиях экономики спада. Трансакционные издержки и проблема определения критического размера фирмы
Глава 3 Система моделей формирования производственной и инвестиционной программ фирмы
3.1. Описание общей модели формирования производственной программы фирмы модель МП
3.2. Модель минимизации производственных издержек модель М
3.3. Модель определения критического объема производства фирмы модель М
3.4. Структурнопараметрическая оптимизация производственной системы фирмы в условиях смены производственной программы модель М
3.5. Динамическая модель реализации инвестиционного проекта фирмы модель М
3.6. Практические расчеты динамики фирмы в условиях ограниченных товарных и инвестиционных рынков
Заключение Список литературы Приложение I. Акт о внедрении
ВВЕДЕНИЕ


В машиностроении, как и во всей экономике РФ. Разин те машиностроении стало определятся правовыми основами механизма фуикщпчицччкитн финансовой п банковской систем, раносударетвдепием пен. В условиях окутепшя механизма ценовых ограничении предложения па большую . Механизм свободных цеп не стал главным инструментом конкуренции, снижения издержек пронлжлегка. I I. Рассматривая положение российских предприятии на конкурентных рынках, приходится ко 1ст,тШо влть обвальную погорю отсче смюнпыми производителями внутреннего рынка продукции потребительского назначения Неясны перспективы России на мировых рынках продукции высоких гемюшм ни космическая техника, атомное машпиоетроспие и т. Снижение и последние голы промышленного производства в целом, причем опережающими темпами в машиностроении, примело к образованию зиачшельпмх резервов производственных мощностей. При снижении бьсмов выпуска машиностроительной продукции в Ю г. Я практически сохранился па уровне х годов. Лишь в т. Темпы сокращения выпуска продукции были столь значительны, что доля машиностроения в общем объеме промышленного производства сократилась с . В юд среди 1 крупнейших предприятий России было всего 8 машиностроительных, включая оборонные заводы . Сокращение объемов выпуска продукции на предприятиях было вызвано сложным финансовым положением, резко ограничившим их возможное i в приобретении сырья. Высокие цены на некоторые виды машин и оборудования и ряде случаен делали их недоступными для по греби гелей, что вынуждало предприятия сокращал. Ситуация. I ке ча гг и рос сжинается в нижеприведенной таблице 1. Таблица 1. Выпуск важнейших видов продукции машиност роении в н . Наименование продукции Кдпница ичмерспня г. Хтектродпнгатели переменного тока е высотой оси вращения 5 мм. ТЫС. IIгг. Мет ал. IV тыс. Кучнсчиопреееовыс машины гыс. I . Автоматические и 1 по. Ю.2 2. Ку. I гыс. Гспловоты магпсфпдьныс 1 1 секции 1 1 6. Н . I 3. Вагоны груюкыс 1 гыс. V.i опы пассажирские ма истральные ПТ. Гтолiivi. I г. Автомобили гртовыс 1 ЫС. I г. X6 . Автомобили легковые тыс. Автобусы 1 ТЫС. I. . Тракторы ТЫС. ИТ. ТЫС. И о. О 4. Комбайны зерноуборочные 1 тыс. Ю.О 4. Комбайны кормоуборочные тыс. Х.5 2. Комбайны картофелеуборочные ТЫС. Т. 5. О.ЧПШШПКП качения МЛН. I. 1 7 . Па основании данных таблицы можно сделать вывод еиижеиие производства пропошло но многих отраслях машиностроения. Гак. I. , сократился i . I2 кушсчионрсссокмх машин на . Особенно значительным было падение выпуска техники и оборудования для отраслей агропромышленною комплекса. Гак. И транспортом машиностроении в г. По сравнению с г. ГАЗ. Па легковые автомобили в юченне длительного времени существовал устойчивый спрос, однако и он начал налам,, так как ПОЯВИЛИСЬ трудности СО сбытом, вызванные. С ОДНОЙ XI. В результате выпуск грузовых автомобилей уменьшился на 4. Особо следует отмстить, что в весьма сложной ситуации оказалась подшипниковая промышленность . Сирое па продукцию ной отрасли резко сократился. Правда, спустя пекоюрос время ряд предприятий начали переориентацию своею произволе пет на внешний рынок. Отечественные подшипники оказались вполне копку iii6iii. В ряде отраслей машиностроения пощержапис уровня производства достигалось за счет перехода к выпуску недорогих, но зачастую мора1 и. В г. Наибольшее сокращения выпуска продукции произошло в стамкоииетрумоиталыюй промышленности, строительнодорожном. I ю. Ьолее чем на 2 5 но сравнению с I. I ральиых IIIV. Снижению объемов выпуска продукции и укачанных отраслях способеновал опережающий по сравнению с машиностроением к целом рост оптовых цеп на выпускаемую ими продукцию. Наибольшее снижение спроса на выпускаемую продукцию произошло в отраслях АПК п да кои промышленности . И счанкопиструмснтачыюн промышленности сохранилось как п в I. Выпуск металлорежущих с танков в I4 г. Как и в г. В г. Производство основных видов продукции сiроиюн. Гак. В течение всего г. Изза сокращения заказов на нот пику грузовых автомобилей для нужд обороны и сельскохозяйственных предприятий их выпуск уменьшился в 3 раза, i .