Моделирование общественного благосостояния при обязательном страховании гражданской ответственности автовладельцев

• Автор: Борисов, Виктор Юрьевич
• Шифр специальности: 08.00.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 114 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ

ГЛЛВЛ 1. ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ СТРАХОВАНИЕ ГРАЖДАНСКОЙ

ОТВЕТСТВЕННОСТИ АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ

1Д. Государственное участие на рынке страховых услуг

1.2. Страхование ответственности как самостоятельная отрасль страхования

1.3. Построение моделей на рынке страхования.

I ГЛАВА 2. МОДЕЛИ ОБЩЕСТВЕННОГО И ИНДИВИДУАЛЬНОГО

БЛАГОСОСТОЯНИЯ.

2.1. Социальная значимость обязательного страхования.

2.2. Функции и модели общественного благосостояния.

2.3. Индивидуальное благосостояние. Полезность от дохода.

2.4. Оценка достаточности лимитов ответственности по ОСАГО и их
влияние на общественное благосостояние.
ГЛАВА 3 ИЗМЕНЕНИЕ ОБЩЕСТВЕННОГО БЛАГОСОСТОЯНИЯ ПРИ ОБЯЗАТЕЛЬНОМ СТРАХОВАНИИ ГРАЖДАНСКОЙ
ОТВЕТСТВЕННОСТИ
3.1. Распределение числа страховых случаев и величины ущерба
3.2. Структура распределения доходов населения.
3.3. Моделирование функции общественного благосостояния
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Цель и задачи исследования. Цель диссертационного исследования состоит в том, чтобы на основе экономикоматематического аппарата предложить теоретически обоснованную модель общественного благосостояния при обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Объектом исследования в данной работе является состояние рынка обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Предметом исследования является совокупность теоретических и практических вопросов, связанных с моделированием законодательного регулирования гражданской ответственности и его влиянием на общественное благосостояние. Теоретической и методологической основой исследования являются работы в области актуарных расчетов, теории рисков и общественного благосостояния таких специалистов как Лемера Ж. Голубина А. Ю., Шахова В. В., Жилкиной М. С., Шэвела С. Штрауба Э. Черновой Г. В., Рябикина В. И., Эрроу К. Гольштейна Е. Г., Шумейкера П. ФридменаМ. БенингаВ. И., Бентама И. Роулза Дж. Сена А. Пигу А. Стиглица Д. Э., Якобсона Л. И., а также других специалистов. Нормативноправовой базой являются законодательные акты Российской Федерации. Информационной базой послужили данные официальной статистики Госкомстата РФ, Российского Союза Автостраховщиков, аналитической службы Русского полиса. Интернет публикаций в области страхования. Для проведения моделирования и оценки результатов были применены пакеты прикладных программ ii 5. x. России. Практическая значимость работы состоит в предложенной методике оценки состояния рынка обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств с учетом социальноэкономических процессов, трансформирующих этот сегмент страхового рынка. Разработанные в исследовании модели могут быть использованы при определении концепции дальнейшего развития обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в России, а также рекомендованы законодательным органам власти. Апробация результатов работы. Основные научные положения исследования нашли отражение в опубликованных научных работах диссертанта. Материалы диссертации использовались при проведении практических занятий для студентов СПбГИЭУ специальности Математические методы и исследование операций в экономике в рамках учебной практики на базе ОАО Страховая компания ГАЙДЕ. Публикации. Основные положения работы изложены в четырех опубликованных работах общим объемом 0,7 печатных листа. Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений. Глава 1. Объектом государственного регулирования является страховой рынок как единая система. В связи с тем, что предметом куплипродажи на страховом рынке является специфический товар страховая услуга, регулированию подлежат различные стороны отношений между ее производителями и потребителями. Действия государства в таком случае должны служить цели достижения баланса экономических интересов всех участников этих отношений. В силу того, что страхованием охватываются самые разные сферы экономической жизни, рынок отличается крайней неоднородностью, то возникает необходимость его классификации. В основу классификации положены наиболее часто используемые критерии. Для выделения объекта диссертационного исследования на всем рынке страхования транспортных средств предложена классификация этого рынка рис. Представленная классификация не является исчерпывающей, возможны и другие критерии. Однако для анализа системы государственного регулирования страхового рынка основными будут являться именно те, которые приведены ниже. Моделирование проводилось на части страхового рынка, а именно на национальном рынке обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств как объекте прямого государственного регулирования, имеющего существенное влияние на весь страховой рынок. Государство регулирует страховой рынок в комплексе, как единую систему отношений.