Моделирование процессов государственно-частного партнёрства в дорожном хозяйстве

• Автор: Степанова, Елена Сергеевна
• Шифр специальности: 08.00.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 135 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. Общая характеристика работы

2. Краткое содержание диссертации.

ГЛАВА I. ПРИМЕНЕНИЕ МАТЕМАТИЧЕСКИХ МЕТОДОВ В АНАЛИЗЕ ПРОЕКТОВ ГОСУДАРСТВЕННОЧАСТНОГО ПАРТНРСТВА В ДОРОЖНОМ ХОЗЯЙСТВЕ.

1. Государственночастные партнрства

и классификация их форм.

2. Модели, применявшиеся при анализе проектов государственночастных партнрств в дорожном хозяйстве.
ГЛАВА II. ПОСТРОЕНИЕ МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ ДЛЯ НАХОЖДЕНИЯ СПРАВЕЛИВЫХ ПАРАМЕТРОВ КОНЦЕССИОННОГО СОГЛАШЕНИЯ

1. Приведнная стоимость потока платежей концессии

и е свойства для случая непрерывного времени.
2. Имитационные модели
для определения основных параметров концессии.
ГЛАВА Ш. РЕАЛИЗАЦИЯ МОДЕЛЕЙ И АНАЛИЗ ПОЛУЧЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ
1. Сценарные расчты моделей
и оценка взаимного влияния факторов.
2. Реализация модели для проекта государственночастного партнрства в строительстве платной автотрассы
МоскваСанктПетербург.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
ПРИЛОЖЕНИЯ.
Приложение 1. Преимущества и недостатки государственночастных
партнрств
Приложение 2. Примеры проектов государственночастного
партнрства из мировой практики
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Результаты, основные положения и выводы диссертационного исследования отражены в 4 публикациях, общим объмом 1, 5 п. Высшей аттестационной комиссией ВАК Министерства образования и науки Российской Федерации для публикаций результатов научных исследований. Введение содержит обоснование актуальности, новизны темы исследования и краткое содержание работы. Глава I Применение математических методов в анализе проектов государственночастного партнрства в дорожном хозяйстве состоит из двух параграфов. В первом параграфе введены основные понятия, используемые в диссертации, такие как государственночастное партнрство, концессия по строительству платной автомагистрали. Подробно рассматривается практика строительства платных автомагистралей на базе концессий. Второй параграф содержит обзор литературы о применении математических методов для решения тех или иных задач в проектах государственночастного партнрства. Глава II Построение математических моделей нахождения справедливых параметров концессионного соглашения содержит два параграфа. В первом параграфе анализируется поток платежей в концессии для случая непрерывного времени, выводятся ряд свойств приведнной стоимости потока, решается уравнение для нахождения справедливого срока концессии и цены за проезд. Другими словами, мы рассматриваем аналитическую модель концессионного соглашения. Параграф начинается с интегрирования потока платежей по времени, далее рассматривается аппроксимация функции потока платежей многочленом ной степени и находится справедливый срок концессионного соглашения. Кроме того, в параграфе получены формулы математического ожидания и среднего квадратичного отклонения потока платежей. Далее в параграфе вводится новая переменная цена за проезд и выводятся уравнения границы эффективного множества цена за проезд срок концессионного соглашения. Затем находятся формулы эластичности цены за проезд по времени действия концессионного соглашения и по норме доходности проекта. Полученные формулы анализируются. В конце параграфа рассматриваются два частных случая аппроксимация функции потока платежей многочленом первой и нулевой степеней, для которых выводится уравнение границы эффективного множества цена за проезд срок концессионного соглашения и находятся справедливый срок концессионного соглашения. Поскольку полученные результаты являются сложными для практических расчетов, тем более что ряд переменных в реальности являются случайными величинами, а также для упрощения задачи практической реализации далее в диссертации для исследования используются методы математического моделирования. Во втором параграфе рассматриваются имитационные модели, позволяющие определять параметры концессионного соглашения при наличии случайных переменных. Приводятся следующие три имитационные модели модель нахождения справедливого срока концессионного соглашения, модель определения цены за проезд и модель для определения нормы доходности трех основных параметров концессионного соглашения. Создавая три различные модели для определения параметров, мы избегаем необходимости решения многокритериальной оптимизационной задачи. Глава III Реализация построенных моделейи анализ полученных результатов содержит два параграфа. В первом параграфе приводятся сценарные расчеты по моделям, анализируются зависимости между переменными и влияние их изменения на результат, получаемый на выходе из модели. Взаимное влияние факторов начинается с рассмотрения влияния волатильности транспортного потока на срок реализации проекта, размер платежей за проезд и норму доходности проекта. Далее рассматривается влияние срока реализации проекта на размер платежей за проезд. В конце параграфа изучается влияние эластичности транспортного потока на срок реализации проекта и размер платежей за проезд. Во втором параграфе проводится расчт на реальных данных, известных для проекта строительства скоростной автомагистрали МоскваСанктПетербург данные были предоставлены ФГУ Дороги России в году.