Организация и методология аудита производственного цикла автотранспорта в рекреационной сфере

• Автор: Шутикова, Евгения Францевна
• Шифр специальности: 08.00.12
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 146 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ И ЕГО ЗНАЧЕНИЕ

В ЭКОНОМИКЕ РЕКРЕАЦИОННОЙ СФЕРЫ

1.1 .Современный уровень развития и значение автотранспорта в экономике рекреационной сферы

1.2 Показатели эффективности использования автомобильного

транспорта.

1.3. Роль аудита в эффективном использовании автотранспорта

ГЛАВА II. ОРГАНИЗАЦИЯ И МЕТОДИКА АУДИТОРСКИХ

ПРОВЕРОК ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА РЕКРЕАЦИОННОЙ СФЕРЫ.

2.1. Планирование и программа аудита автотранспортной организации

2.2. Уровень существенности затрат на автомобильном транспорте.
2.3. Изучение и оценка систем бухгалтерского учета и внутреннего контроля в ходе аудита на автотранспортном предприятии.
ГЛАВА III. МЕТОДИКА АУДИТА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ЦИКЛА
АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ.
3.1 .Информационное обеспечение аудита финансовохозяйственной деятельности автотранспортного предприятия
3.2 Аудит затрат на эксплуатацию автомобильного транспора
3.3 Аудиторская проверка объема реализации услуг автотранспортной организации
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


От их эффективности во многом будет зависеть социальная и экономическая стабильность жизни самых широких слоев населения страны. На автотранспорте фактически ликвидирована монополия 4 государственных предприятий. Реальным фактором, стимулирующим развитие автотранспорта, стала конкуренция как внутри самой отрасли, так и с предприятиями друг их видов транспорта. На месте структур централизованного отраслевого управления автотранспортом постепенно формируется новая система, отвечающая требованиям рыночной экономики, основанная на механизмах лицензирования, сертификации, сочетающая административные и экономические рычаги управления. Являясь наиболее гибким и хорошо приспособленным к изменениям рыночной конъюнктуры элементом транспортной системы, автомобильный транспорт, вместе с тем, и наиболее ресурсоемкая транспортная подотрасль. На долю автомобильного транспорта приходится порядка двух третей объема всех нефтяных топлив, потребляемых транспортом. Также почти две трети всех занятых на транспорте трудятся в автотранспортной сфере. На долю автотранспорта приходится основная часть вредных экологических воздействий транспорта как и основная часть ущерба, наносимого транспортными авариями. Таким образом, реализация неоспоримых преимуществ автомобильного транспорта на этапе преобразований неразрывно связана и с многочисленными проблемами, решение которых потребует немалого времени и значительных усилий. Недавно отечественный автомобильный транспорт отметил свое столетие. Постановлением Министра путей сообщения России М. И. Хилкова был введен в действие порядок и условия . Это акт, которым автомобильные перевозки впервые в России были признаны на государственном уровне как самостоятельный вид экономической деятельности. Четисртоя Всероссийская НПК Социальноэкономические проблемы раэвигия народов курортов России Сб октябрь За сто лет автомобиль прошел в России путь от заморской диковины до самого массового транспортного средства. Знаменательно, что начало второго века в России совпало с непростым периодом обновления всех страны. Прежде всего, здесь необходимо отметить резкое увеличение числа индивидуальных владельцев автотранспортных средств, пополняющих сектор наемных перевозок грузов и пассажиров и, действующих без образования юридического лица, что допускается действующим Законодательством. Сектор индивидуальных предпринимателей пополняется как за счет профессионалов бывшие работники государственных автотранспортных предприятий, так за счет людей, ранее не имевших отношения к автомобильному транспорту. Последнее обстоятельство обострило проблемы нормативнометодического обеспечения и массовой, профессиональной подготовки в этом секторе автотранспорта, а также контроля соблюдения установленных требований, правил и норм. Автотранспортная отрасль пополняется также и за счет мелких и средних автотранспортных и экспедиционных предприятий, которые создают наиболее квалифицированные и предприимчивые работники бывших государственных автотранспортных предприятий. Как правило, такие предприятия эксплуатируют современный подвижной состав, работают эффективно и являются достаточно конкурентоспособными. Значительное развитие получает и новый ведомственный автотранспорт. Речь идет о вновь создаваемых предприятиях негосударственного сектора различных отраслей экономики, которые создают парк автотранспортных средств, для обеспечения собственных производственных нужд. В настоящее время, наряду с бывшими государственными транспортноэкспедиционными предприятиями, создано и действуют сотни мелких предприятий, оказывающих экспедиторские или посреднические услуги. В рекреационной сфере автотранспорт выполняет услуги по транспортировке туристов. Отсутствие единой автотранспортной туристкой системы привело к увеличению цен на рынке транспортных путешествий, так как цены на туристские услуги определяют перевозчики. Так в год транспортные затраты в структуре цены на туристическую путевку составляли в среднем , а году их соотношение достигло .