Особенности учета и внутреннего аудита деятельности предприятий промышленного железнодорожного транспорта в условиях применения новых информационных технологий

• Автор: Калинкина, Оксана Александровна
• Шифр специальности: 08.00.12
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 229 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1. Теоретические основы бухгалтерского учета и внутреннего аудита на предприятиях промышленного железнодорожною транспорта ППЖТ в условиях применения новых информационных технологий
1.1. Отраслевая специфика предприятий промышленного железнодорожною транспорта и е влияние на орюнизацшо учта и аудита
1.2. Информационные системы и технолоюи и их влияние на порядок организации учета и аудита дея1ельности ППЖГ.

1.3. Принципы и мегодоло1ия внутреннего аудша деятслыюеш

Глава 2. Учт деятельности предприятий промышленного железнодорожного транспорта и пути сю совершенствования
2.1. Учг затрат и калькулирование еебестоимосш услуг предприятий промышленного железнодорожною транспорта.

2.2. Оптимизация электронного документооборота.

2.3. Организация налогового учта на ППЖТ.

Глава 3. Организации внутреннего аудита деятельности предприятий промышленного железнодорожного транспорта.
3.1. Создание отдела внутренне о аудита
3.2. Разработка типовых внутрифирменных стандартов огдела внутреннего аудита на ППЖТ
3.3. Этапы проведения внутреннего аудита
Заключение
Список используемой литературы


В Единых нормах выработки и времени на ватонные, автотранспортные и складские иофузоразтрузочные работы, утвержденных постановлением Государственною комитета СССР по труду и социальным вопросам от 9 используется следующая номенклатура фузов тарноупаковочные и штучные фузы мясные трузы тяжеловесные фузы металлы и металлические изделия лесоматериалы огнеупорные фузы фузы россыиыо навалочные фузы. Схема выполнения пофузоразфузочных работ зависш от рола выполняемой фузовой операции. Таблица 1. Наименование операции Влияющие параме Таким образом, прогнозирование объемов грузоперевозок и иорузоразгрузочных работ на расчетный период представляет собой совокупность вышеуказанных данных. Вс это влияет на порядок формирования тарифа ППЖТ и является первичной информацией для исчисления плановой и фактической себестоимости работ, услуг в учте. Ликвидация ценгрализованного планирования и единых тарифных прейскуранта, фактический отказ государства от вопросов развития 1ШЖТ и функционирования их на рынке услуг, привели к проблемам соответствия форм, меюдов и степени I осударствсннот о реагирования железнодорожного транспорта необще Для эффективной работы ПЖТ в условиях свободных цен необходимо наличие сбалансированной тарифной политики, иосшянная работа по корректировке тарифов и рациональное применение действующей на предприятии тарифной системы в отношении конкретных грузоотправителей с учетом их индивидуальных особенностей. При расчтах тарифов на ППЖТ Московского региона применяются Постановление Правительства Московской области О мерах по упорядочению юсударственного регулирования цен тарифов г. Методические рекомендации по формированию тарифов на услуги, оказываемые предприятиями промышленного железнодорожною транспорта на подъездных путях в Московской области, разработанные и утвержденные Министерством экономики Московской области от РМ. Рекомендации предназначены для определения экономически обоснованных тарифов и содержат необходимую основу для их расчта, учитывая тлавные составляющие издержки предприятия и необходимую прибыль. Такое формирование тарифов должно способствовать улучшению качества услуг за счет обновления парка подвижного состава, транспортных средств и внедрения современных технологий. Анализ многолетней практики работы ППЖТ показал, что существующая система тарифного регулирования несовершенна. В связи с тем, что ПЖГ являются субъектом естественной монополии, сфера деятельности в области тарифов на грузовые железнодорожные перевозки находится под жестким контролем государства. Цель юсударственного регулирования тарифов баланс интересов между ППЖТ и пользователями услуг по трузонерсвозкам железнодорожного транспорта. Этот баланс должен предотвратить монопольное завышение тарифов на перевозки и обеспечить самофинансирование ППЖТ с учтом его развития. Фактическая же себсстоимоаь выполняемых услуг в результате постоянного рос 1а цен на юиливо, материалы, электроэнергию и услуги сторонних организаций значительно превышает себестоимос1ь услуг, включаемых в регулируемый тариф. Поэтому главной задачей концепции тарифной политики на ЖТ является выработка оптимального соотношения финансовых интересов ППЖГ и пользователей их услуг при снижении совокупных зафат на грузоперевозки, чегкого государственного регулирования тарифов на грузоперевозки, ошимизация налогообложения железнодорожною транспорта необщею пользования. Изучение деятельности предприятий промышленного железнодорожною транспорта, оказывающих услуги по грузоперевозкам, погрузочноразгрузочным работам показало, чго они имеют сложную линейнофункциональную организационную струкгуру управления. Типовая структура III1ЖТ представлена на Рис 1. Рис. Главному инженеру подчиняются начальник отдела снабжения и начальник склада. Во время отсутствия генерального директора, главный инженер выполняет его обязанности. Функциональные обязанности подчиненных описаны в главе 2 п. Проведнные исследования на ППЖТ показали, что специфика отрасли характеризуется большим удельным весом трудозатрат из них 13 косвенные затраты и прочими затратами косвенные в общих затратах на производство работ, услуг Рис. Рис.