Учет и анализ хозяйственных операций по договорам производственного франчайзинга в автомобильной промышленности

• Автор: Федорова, Татьяна Евгеньевна
• Шифр специальности: 08.00.12
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 185 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УЧЕТА И АНАЛИЗА ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФРАНЧАЙЗИНГОВЫХ ОТНОШЕНИЙ В СФЕРЕ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ
1.1. Влияние применения производственного франчайзинга в сфере автомобилестроения на отражение в учете хозяйственных операций у взаимосвязанных сторон.
1.2. Учетноаналитическое обеспечение производственного франчайзинга в автомобильной промышленности
1.3. Задачи учетного отражения и анализа франчайзинговой деятельности на предприятиях автомобильного производства.

ГЛАВА 2. УЧЕТ ФРАНЧАЙЗИНГОВЫХ ОТНОШЕНИЙ В АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ.

2.1. Учет и классификация затрат, возникающих до заключения франчайзингового договора в сфере автомобилестроения.
2.2. Организация и методика учета выполнения договоров производственного франчайзинга.

2.3. Контроль и отражение информации о выполнении договоров

франчайзинга в бухгалтерской финансовой отчетности.

ГЛАВА 3. АНАЛИЗ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ОПЕРАЦИЙ
ПО ДОГОВОРУ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ФРАНЧАЙЗИНГА
3.1. Предварительный анализ эффективности проекта бизнесплана франчайзинговой деятельности
3.2. Анализ выполнения договора франчайзинга
3.3. Анализ эффективности использования договора производственного франчайзинга
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ.
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


В процентном отношении в продажах машины на территории РФ азиатского происхождения занимали , российского , европейского , американского . Низкий уровень проникновения 0 автомобилей на жителей свидетельствует о том, что потенциал роста российского рынка до сих пор не исчерпан 9. Для того чтобы инвестирование в автомобильную промышленность продолжалось, по мнению заместителя Министра промышленности и энергетики РФ Андрея Реуса, необходимо соблюдение еще целого ряда условий. Согласно докладу заместителя Министра промышленности и энергетики РФ Андрея Реуса на пленарном заседании Первого Международного Автомобильного форума Автомобилестроение России стратегии успеха, первое из условий это цивилизованное регулирование автомобильного рынка. Невозможно одной рукой открывать окно для инвесторов, а другой запускать на рынок давно устаревшую автомобильную технику, не соответствующую никаким требованиям. Поэтому государство намерено уделять серьезное внимание вопросам технического регулирования разработке новых регламентов и контролем за одинаковым соблюдением уже принятых норм всеми участниками рынка. Еще одно направление работы это инфраструктурная поддержка преобразований, происходящих в отрасли. Государство по возможности должно снять с автопроизводителей нагрузку по содержанию непрофильных социальных активов и помочь в реализации программ по адаптации высвобождаемых кадров. Хотя в том, что касается кадров также видно обратную проблему, связанную с дефицитом квалифицированных ресурсов и на уровне рабочих, технологов, производственных специалистов и на инженерноконструкторском уровне. Проблема вызвана целым рядом факторов, таких как распад системы профессиональнотехнического образования, а иногда и просто отсутствие доступа к новым знаниям и опыту, наработанному в мировой практике. Одним из важнейших факторов, который необходимо учесть в процессе развития автомобильной промышленности является планирование Российской Федерации вступление во всемирную торговую организацию ВТО, англ. ii . Действующие режимы промышленной и отверточной сборки противоречит правилам ВТО изза временных ограничений. В связи с присоединением к Всемирной торговой организации необходимо гармонизировать специальные режимы, которые используются для инвесторов. Противоречия российского законодательства и норм ВТО заключаются в системе льгот таможенного режима. Одним из условий вступления России в ВТО является снижение внешнеторговых пошлин для всех стран, входящих в эту организацию. При таких условиях договор о режиме промышленной сборки будет противоречить нормам, так как он предоставляет таможенные льготы только тем иностранным предприятиям, которые осуществляют производство автомобилей на территории РФ согласно определенным требованиям, указанным в договоре. Альтернативой промышленной сборке, по нашему мнению, может служить договор производственного франчайзинга. Использование данного договора поможет решить ряд проблем, в частности обучение и обеспечение квалифицированными кадрами производственного персонала, а также обеспечение качественными комплектующими заводыпроизводители, например, создав собственный завод либо наладив технологию производства деталей на российских предприятиях, опятьтаки но договору производственного франчайзинга. Кроме того, для поддержания российской автомобильной промышленности российские автопромышленные компании могут осуществлять строительство заводов в других странах согласно договорам производственного франчайзинга. При использовании данного вида отношений необходимо обратить внимание на то, что производственный франчайзинг имеет ряд особенностей. Например, в российским законодательстве нет подразделения франчайзинга на виды, в то время как производственный франчайзинг практикуется реже и стоит несколько особняком от других разновидностей франчайзинга. Заметим, что Комиссия ЕС в Регламенте , выполняющем роль закона о франчайзинге в странах ЕС, не включила производственный франчайзинг в число регулируемых Регламентом франчайзинговых договоров .