Экономическое обоснование системы тарифов по обязательному страхованию автогражданской ответственности

• Автор: Воробьев, Павел Ильич
• Шифр специальности: 08.00.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 162 с. : ил.

Введение.
Глава 1. Тарификация как основа построения отношений между страхователем и страховщиком.
1.1. Анализ особенностей обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, определяющих тарификацию.

1.2. Факторы, влияющие на вероятность ДТП и учитываемые при тарификации.

1.3. Обстоятельства, определяющие размер страховой премии по обязательному страхованию автогражданской ответственности.
Глава 2. Характеристика российской практики обязательного страхования автогражданской ответственности

2.1. Основные условия обязательного страхования автогражданской ответственности.

2.2. Анализ методик, использованных для расчета тарифов по ОСАГО.

2.3. Сопоставление применяемой системы тарифов и фактически сложившихся базовых ставок и коэффициентов

Глава 3. Направления совершенствования системы тарифов I

3.1. Анализ зарубежного опыта тарификации и возможности его использования в России

3.2. Предложения по улучшению отечественной системы тарифов
3.3. Перспективы либерализации тарифного регулирования ОСАГО в России.
Заключение
Библиографический список
Приложение 1.1. Характеристики, используемые для дифференциации страховых тарифов в европейских странах.
Приложение 1.2. Факторы риска ДТП и тарифные критерии.
Приложение 1.3. Количественные методы выбора тарифных критериев
Приложение 2.1. Коэффициент страховых тарифов в зависимости от территории преимущественного использования транспортного средства КТ
Приложение 3.1. Частота и средний размер убытка в разрезе классов критериев дифференциации страховых тарифов
Введение


Сегодня страхование ответственности в частном жизни охватывает страхование ответственности главы семьи, страхование ответственности владельца животных, страхование ответственности домовладельца, страхование ответственности заказчика при постромке, страхование ответственности владельца судов, страхование гражданской ответственности охотников и другие. Шевчук В. Л., Плешков А. П. Автотранспортное страхование от истоков до современности Монография. М. АПСЕЛПРЕСС, , с. Добровольное страхование ответственности возникло прежде всего как форма защиты имущественных интересов страхователя. Потребность в нем появилась прежде всего у страхователей, на которых законом возлагалась обязанность возмещения вреда, причиненного другим лицам. Страхование ответственности, осуществляемое в добровольной форме, обеспечивает интересы лишь части потерпевших. Другая часть потерпевших, которым вред был причинен незастрахованными лицами остается незащищенной. Поэтому добровольное страхование нельзя считать инструментом защиты имущественных интересов пострадавших. Оно является средством защиты страхователя от обязательств, возникающих в результате причинения вреда третьим лицам. Защиту самих потерпевших при этом гарантирует гражданское законодательство. Но защиты законом, предписывающим возмещать причиненный третьим лицам вред, порой оказывается недостаточно, так как причинитель вреда, не имеющий полиса страхования, не всегда в состоянии возместить его. Страхование ответственности, осуществляемое в обязательной форме, напротив, в первую очередь, обеспечивает защиту пострадавших в силу того, что все потенциальные причинители вреда охвачены страхованием. Таким образом, обязательное страхование следует рассматривать как инструмент защиты лиц, которым может быть причинен вред. Сегодня страхование ответственности является важнейшей отраслью страхования на Западе5, обороты которой увеличиваются с каждым годом. Этому способствует осознание гражданами своих прав, рост благосостояния населения, рост случаев причинения ущерба и числа причин, его вызывающих, развитие законодательства. Шевчук В. А., Плешков А. П. Автотранспортное страхование от истоков до современности Монография. М. АНСЕЛПРЕСС, . Кроме того, страховщик может выступать в качестве посредника при возникновении разногласий между страхователем и потерпевшим. Расходы по ведению судебных дел также могут быть переложены на страховую компанию, так как человек без специальных юридических знаний не может самостоятельно бороться против притязаний по компенсации ущерба. Если на Западе страхование ответственности считается отдельной отраслью страхования, то российское законодательство не позволяет классифицировать страхование ответственности как отдельную отрасль. Гражданский кодекс Российской Федерации различает имущественное и личное страхование. При этом к личному страхованию относятся страхование жизни, страхование от несчастных случаев, пенсионное страхование. К имущественному страхованию относятся страхование имущества, страхование гражданской ответственности, страхование предпринимательских рисков. Изначально в Российской Федерации страхование подразделялось на три отрасли личное страхование, имущественное и ответственности. Такое разделение было отражено в Законе Российской Федерации О страховании , принятом г Закон выделял отрасли страхования в зависимости от объектов страхования, которыми в личном страховании могли быть интересы, связанные с жизнью, здоровьем, трудоспособностью и пенсионным обеспечением страхователя или застрахованного лица в имущественном страховании связанные с владением, пользованием, распоряжением имуществом в страховании ответственности связанные с возмещением страхователем причиненного им вреда личности или имуществу физического лица, а также вреда, причиненного юридическому лицу. Позднее, января года была принята вторая часть Гражданского Кодекса Российской Федерации, которая, относила страхование ответственности к имущественному страхованию. Закон О страховании попрежнему выделял 3 отрасли страхования.