Пути повышения эффективности использования транспортных средств в хлопководческих хозяйствах Ошской области Киргизской ССР

• Автор: Мамонтова, Людмила Николаевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Фрунзе
• Количество страниц: 192 c. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава I. РАЗВИТИЕ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТРАНСПОРТА В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ ОШСКОИ ОБЛАСТИ
1.1. Роль транспорта в сельском хозяйстве и проблемы эффективности его использования
1.2. Современный уровень и тенденции развития
транспорта в сельском хозяйстве Ошской области
1.3. Формирование грузооборота и использование
транспорта по периодам года в хлопководческих хозяйствах
Глава П. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СОСТАВА И СТРУКТУРЫ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ХЛОПКОВОДЧЕСКИХ ХОЗЯЙСТВАХ
2.1. Методика сравнительной оценки эффектив
ности транспортных средств на основе производственного эксперимента .
2.2. Экономическая эффективность применения
различных видов транспортных средств .
2.3. Моделирование оптимального состава и
структуры транспортного парка в сельскохозяйственных предприятиях .
2.4. Расчетный состав парка транспортных средств в хлопководческих хозяйствах на перспективу
и эффективность его использования
Глава Ш. ФАКТОРЫ И РЕЗЕРВЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ХЛОПКОВОДЧЕСКИХ ХОЗЯЙСТВАХ.
3.1. Развитие материальнотехнической базы
эксплуатации транспортных средств .
3.2. Расширение и реконструкция дорожной сети,
ее экономическая эффективность
стр.
3.3. Совершенствование планирования и материального стимулирования работы транспорта .
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Значительно возросли ежегодные поставки сельскому хозяйству грузовых автомобилей включая специализированные и шасси с ,2 тыс. Если в г. В соответствии с решениями майского г. Пленума ЦК КПСС для реализации Продовольственной программы СССР на период до года сельскому хозяйству за десятилетие будет выделено тыс. Значительно возрастут поставки сельскому хозяйству и другим отраслям АПК специализированного транспорта молоковозов 06 тыс. Увеличение количества транспортной техники в условиях интенсификации сельскохозяйственного производства связано прежде всего с ростом транспортных работ, необходимостью комплексно решать вопросы производства сельскохозяйственной продукции, ее заготовки, транспортировки, хранения и переработки в составе агропромышленного комплекса. Транспортная служба в сельскохозяйственном производстве должна быть надежной материальной базой для обеспечения ритмичной устойчивой работы всех составляющих подразделений предприятий, в полной мере способствовать достижению конечной цели производства, повышению экономической эффективности отрасли. В сельском хозяйстве, вследствие присущих ему особенностей пространственная протяженность, сезонный характер производства, зональная специализация и сочетание отраслей имеют место неравномерность в грузоперевозках, разнообразие и многочисленность грузов на внутрихозяйственных перевозках вывоз продукция растениеводства и животноводства, ввоз удобрения, топливо, стройматериалы, запасные части и др, несовпадение во времени потоков грузов на вывоз и ввоз. Поэтому необходимо, чтобы в сельскохозяйственных предприятиях функционировал комплекс транспортных средств, отвечающих конкретным условиям эксплуатации с учетом специализации сельскохозяйственного производства и зональных особенностей. В экономической литературе ряд авторов придерживаются точки зрения, что для выполнения технологических перевозок и достижения полного взаимодействия между всеми средствами производства в сельскохозяйственных предприятиях целесообразно иметь такое количество автомобилей, которое обеспечило бы технологические потребности и различные внутрихозяйственные перевозки , с. Нам представляется, что подобный подход к разделению труда в сфере транспортного обслуживания на селе в наибольшей мере обеспечивает производительное использование транспортных средств в результате возможного рационального распределения грузоперевозок сельскохозяйственных предприятий между собственным и привлеченным автотранспортом, обусловит нормальный ход технологического процесса в целом. При формировании техникоэкономических требований к составу и структуре транспортного парка необходимо исходить из особенностей грузооборота, присущих всем природноэкономическим зонам страны класс грузов, использование грузоподъемности, производительность при перевозках на разные расстояния по различным дорогам и др. На основе этих материалов и разработок возможно определить оптимальные потребности сельскохозяйственных предприятий в транспортных средствах и их структуру. Оптимизация состава и структуры транспортного парка повышает соответствие грузоподъемности подвижного состава транспортного парка объему и составу перевозимых грузов, способствует росту производительности и снижению эксплуатационных и приведенных затрат на выполнение транспортных работ. Это обеспечивается за счет уменьшения недоиспользования грузоподъемности, более полного учета техникоэкономических характеристик транспортных агрегатов при перевозке определенных грузов и лучшего распределения объемов грузоперевозок мевду транспортными агрегатами, рационального сочетания различных видов транспорта и, наконец, за счет избавления от излишних, в ряде случаев , машин. Задача определения оптимального состава транспортных средств связана с задачей оптимизации машиннотракторного парка, и обе они обычно решаются на основе применения метода линейного программирования. Этот метод позволяет с использованием ЭВМ рассчитать варианты парка, отвечающего предъявляемым требованиям с учетом условий производства и установленных ограничений.