Анализ экологических последствий развития автомобильного транспорта (экономические аспекты)

• Автор: Славик, Янош
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 184 c. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ стр,

ГЛАВА I. ОБЩИЕ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ

ОХРАНЫ ОКРУЖАЩЕЙ СРЕДЫ

1.1.Сущность экологической проблемы в

современных условиях

1.2.Международный характер проблем охраны

окружающей среды. "Комплексная программа дальнейшего углубления и совершенствования сотрудничества и развития социалистической экономической интеграции стран-членов СЭВ” и охрана окружающей среды

ГЛАВА 2. РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

И ЕГО ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

2.1,Состояние и перспективы развития автомобильного транспорта

2.2.Механизм воздействия автомобилизации
на окружающую среду
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ УЩЕРБА, ПРИЧИНЯЕМОГО
ЗАГРЯЗНЕНИЕМ ВОЗДУХА АВТОМОБИЛЯМИ
3.1.Комплексная модель оценки вреда, наносимого загрязнением воздуха автомобилями, природе, народному хозяйству и населению
3.2.Экономический и экологический ущерб
от развития автомобилизации в Венгрии
З.З.Расчет расходов на уменьшение загрязнения воздуха автомобилями и их сравнение с. ущербом от этого загрязнения

ГЛАВА 4* СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ХОЗЯЙСТВЕННОГО МЕХАНИЗМА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА С УЧЕТОМ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО ФАКТОРА
4.1.Включение охраны окружающей среды в механизм
планового ведения хозяйства
4.2.Общие и организационные вопросы регулирования
охраны окружающей среды
4.3.Некоторые вопросы совершенствования хозрасчетных отношений с учетом экологического фактора
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВВДЕНИЕ
Актуальность темы» Развитие автомобильного транспорта оказывает глубокое и многостороннее воздействие на различные стороны жизни общества, экономики, структуру производства, культуру, быт. Вместе с тем, оно наносит большой ущерб окружающей среде, увеличивая загрязнение атмосферы, воды и почвы, вызывая шум, вибрацию, образуя различные отходы.
Охрана окружающей среды - одна из важнейших задач экономического и социального развития социалистического общества* ШТ съезд КПСС наметил: "Усилить охрану природы, земли и ее недр, атмосферного воздуха, водоемов, животного и растительного мира"
/6, с.143/. В декларации XI съезда Венгерской Социалистической Рабочей Партии отмечалось: "Развитие промышленности..., а также влияние автомобильного транспорта на загрязнение окружающей среды, делают необходимым более эффективные государственные мероприятия по ее защите". /7, с»210/.
Для экономической оценки отрицательных экологических последствий развития автомобильного транспорта необходимо их моделирование, которое (наряду с прочим) может оказать помощь в разработке системы соответствующего статистического учета.
Усиление охраны окружающей среды требует также совершенствования хозяйственного механизма управления и планирования на автомобильном транспорте. Она, в частности, должна быть включена в механизм народнохозяйственного планирования. Соответствующие цели должны найти отражение в долгосрочных и среднесрочных планах социального и экономического развития, что предполагает разработку соответствующих методов планирования. В связи с этим одним из важных вопросов является определение источников финансирования природоохранительной деятельности, их оптимального соотношения,

И - индекс соответствующего года
С - индекс, свидетельствующий о способе эксплуатации
(определяется на основе анализа цикла работы, в данном случае - 0...7).
Аналогично проводится расчет по автомобилям с дизельным двигателем.
В решении задач по охране чистоты атмосферного воздуха, приходящихся на автотранспорт, необходимо знать какое количество загрязняющих веществ в данном районе (например, в городе, заповедной зоне) испускают автомобили за определенный период. В дальнейшем, данные можно использовать для составления эмиссионного кадастра.
Знание загрязнения воздуха в том или ином конкретном районе необходимо для разработки политики по охране природы данного района. Порядок составления эмиссионного кадастра показан в Приложении П.З. На эмиссионный кадастр, в основном влияют интенсивность движения, его качество (торможение и т.п.) и состав, а также эмиссионные свойства отдельных видов автомобилей.
На первой ступени мы можем определить - с помощью приводимой ниже формулы (2.2) - количество компонентов выхлопных газов, загрязняющих атмосферный воздух и попадающих в него на главнейших магистралях городов:
а*=2^Ч'Еж=2 4И'г'Е«
где О - эмиссия компонента выхлопного газа "к", загрязняющего
воздух для автомобилей типа "т” в процессе движения
на протяжений исследуемого отрезка пути (г/сутки)
Ч- число автомобилей типа "т", проходящих по данной ма-т .
гистрали в единицу времени (шт/ч)