Улучшение использования транспортных средств в хлопкосеющих колхозах Ташкентской области

• Автор: Цамутали, Ольга Александровна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Ташкент
• Количество страниц: 169 c. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА I РОЛЬ И МЕСТО ТРАНСПОРТА В УСЛОВИЯХ ИНТЕНСИФИКАЦИИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА II
1.1. Роль транспорта в сельском хозяйстве II
1.2. Характеристика, условий производства
1.3. Обеспеченность колхозов транспортными средствами
ГЛАВА П РЕЗЕРВЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТРАНСПОРТА.
2.1. Показатели использования транспортных средств .
2.2. Объем перевозок и грузооборот в хлопкосеющих колхозах
2.3. Улучшение использования грузового автотранспорта .
2.4. Улучшение использования тракторного транспорта . ЮЗ
ГЛАВА Ш СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЦЕНТРАЛИЗОВАННОГО ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ОПТИМИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО
ПАРКА. 1.
3.1. Развитие централизованного транспортного обслуживания колхозов.
3.2. Оптимизация транспортного парка
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Чем меньше затраты овеществленного и живого труда, необходимого для перевозки, то есть, чем выше производительная сила этого труда, тем меньше транспортные издержки. Абсолютная величина стоимости, прибавляемая к товарам транспортом, при прочих равных условиях обратно пропорциональна производительной силе труца и прямо пропорциональна тем расстояниям, на которые товары перемещаются 2, с. Удешевление и быстрота перевозок снижают общую стоимость продукта и являются основой повышения эффективности работы транспорта и обслуживаемых им отраслей. Для того чтобы перевозить людей и грузы, рабочие должны воздействовать на транспортные средства,перемещать их из одного пункта в другой. В этом случае транспортные средства являются предметом труда. Выступая в качестве предметов труда, они выполняют в то же время функцию средств труда. Транспорт обеспечивает все стороны процесса социалистического воспроизводства. Его можно разделить на внешний, осуществляющий экономические связи между поставщиками и потребителями, и внутрихозяйственный. Последний обеспечивает перемещение предметов и средств труда внутри предприятий и связывает между собой отдельные стадии процесса производства продукции, осуществляя внутрихозяйственный оборот материальных ценностей. Продукт здесь не выходит из сферы производственного процесса данного предприятия. Использование внутрихозяйственного транспорта связано в основном с технологическими операциями. Выполняя эти работы, он непосредственно воздействует на предметы труда, передвигая их от начальной до конечной стадии производства, и участвует в создании продукции так же, как и другие основные фонды. Во всяком процессе производства, писал К. Маркс о технологической функции транспорта, большую роль играет перемещение предмета труда и необходимые для этого средства труда и рабочая сила, например, хлопок перемещается из кардного отделения в прядильное, уголь поднимается из шахты на гора 2, с. Внутрихозяйственный транспорт выполняет большой объем перевозок, на них занято много рабочих и колхозников, но он не входит в состав транспорта, являющегося отраслью материального производства. Внутрихозяйственный транспорт включается в состав тех отраслей, которые он обслуживает. Издержки, связанные с перемещением грузов внутри предприятий, составная часть себестоимости производимой продукции. За транспортировкой продуктов из места производства в другое место следует также транспортировка готовых продуктов из сферы производства в сферу потребления, отмечал К. МарксПродукт только тогда готов к потреблению, когда он закончит это передвижение 2, с. Эти перевозки выполняет транспорт, выделившийся в процессе общественного разделения труда в самостоятельную отрасль материального производства. Затраты, связанные с выполнением перевозок транспортом общего пользования, с одной стороны, учитываются в продукции транспортной отрасли, с другой, в себестоимости продукции отраслей промышленности и сельского хозяйства как расходы на оплату транспорта. Таким образом, в каждой отрасли народного хозяйства в цене конечного продукта расходы на транспорт состоят из двух разных по экономическому содержанию частей. В первой представлены расходы на транспортные операции, являющиеся частью технологического процесса производства определенной продукции. Эти расходы включаются в стоимость продукции того или иного предприятия подобно стоимости потребляемого в процессе производства сырья, материалов, электроэнергии. Во второй части отражаются расходы по затратам на перевозки, выполняемые транспортом как самостоятельной отраслью материального производства. Они характеризуют экономические связи между предприятиями и отраслями народного хозяйства. Несмотря на функциональное различие внутрипроизводственного транспорта и транспорта сферы обращения и особенности включения в себестоимость продукции транспортных расходов, собственно процесс перевозок в обеих сферах идентичен и складывается из трех основных операций погрузки груза в подвижной состав, его транспортировки и разгрузки.