Совершенствование организации управления подразделениями технического обеспечения эксплуатации воздушных судов

• Автор: Чуприна, Федор Иванович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Киев
• Количество страниц: 173 c. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА I.
СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ АВИАЦИОННОТЕХНИЧЕСКОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ И АНАЛИЗ ПРЕДПОСЫЛОК ЕЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ .
1.1. Анализ организации цроцесса эксплуатации воздушник судов в аэропортах .
1.2. Структурнофункциональный анализ действующих отдельных служб по авиационнотехническому обеспечению.
1.3. Предпосылки и факторы совершенствования организации управления процессом авиационнотехнического обеспечения
МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ И ПУТИ СОВЕНПВНСТВОВАНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ
УПРАВЛЕНИЯ АВИАЦГОННОТЕШИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ.
2.1 Анализ методов совершенствования организации управления
2.2. Построение дерева целей процесса авиационнотехнического обеспечения эксплуатации современных воздушных судов
2.3. Проектирование организации управления специализированными комплексными подразделениями авиационнотехнического обеспечения и рекомендации по ее внедрению .
ГЛАВА Ш.
ЭКОНОМИКООРГАНИЗАЦИОННАЯ РЕГЛАМЕНТАЦИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КОМПЛЕКСНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ АШАЦИОННОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
3.1. Исследование функциональной деятельности инженерно
технических работников по авиационнотехническому обеспечению . Ю
3.2. Разработка рекомендаций по регламентации численности и материального стимулирования инженернотехнических работников специализированных комплексных подразделений .
3.3. Формирование квалификационных требований к подготовке специалистов в вузах гражданской авиации для комплексных подразделений авиационнотехнического обеспечения 1
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА


Эксплуатационные предприятия гражданской авиации являются сложными социальноэкономическими системами, которым присуще произЕодственнотехническое, организационное и экономическое единство. По мере накопления опыта эксплуатации и роста парка воздушных судов гражданской авиации, увеличения объема воздушных перевозок все более четко определяются и недостатки авиатранспортного производства, влекущие за собой определенное снижение эффективности эксплуатации воздушных судов, в том числе безопасности и регулярности их полетов. К этим недостаткам, прежде всего, относятся ограниченная пропускная способность аэропортов, отставание уровня технического и технологического вооружения наземных служб аэропортов от технического уровня самих воздушных судов недостаточный уровень механизации и автоматизации цроизБодстьенных процессов в аэропортах, в том числе процессов обслуживания воздушных судов и пассажировнесовершенство организационных структур управления эксплуатационными предприятиями недостаточное развитие и внедрение автоматизированных систем управления деятельностью аэропортов и их подразделений и др. Поэтому не только их создание,но и анализ их управления должны опираться на методологию системного подхода, в том числе системного анализа. В эксплуатационных предприятиях гражданской авиации с позиций системного подхода можно выделить несколько подсистем экономическую, техническую, технологическую,организации производства и труда. Подобно подразделениям предприятия,эти подсистемы тесно взаимодействуют в производственном процессе, составляя единую систему, выполняющую задачу по удовлетворению соответствующих потребностей. Главными характерными особенностями эксплуатационного предприятия как сложной социальноэкономической системы являются ,с. Большое количество и многообразие структурных элементов. Так,все предприятия решают задачи,связанные с повышением уровня безопасности, регулярности и экономичности полетов. В то же время в сложной структуре эксплуатационного предприятия объединены различные подразделения,такие как летный отряд,служба перевозок,авиационнотехническая база,аэродромная служба и другие,решающие отдельные локальные задачи,и управление ими,направление их деятельности на решение главной задачи требует комплексного,системного подхода. Дифференциация элементов. Структурные составляющие предприятия, в свою очередь, делятся на ряд более мелких элементов служб, участков, отделов, бригад и т. Динамичность такой системы как эксплуатационное предприятие. Это означает рост объема перевозок, обновление авиационной техники и т. Многокритериальность оценки деятельности цредцриятия. Она предусматривает разработку и постоянное совершенствование ряда качественных и количественных показателей, всесторонне характеризующих состояние экономической деятельности цредприятия, объемы перевозок, уровень безопасности и регулярности полетов и др. Действительно, только весь этот комплекс критериев в целом может свидетельствовать об истинной картине функционирования такой сложной социальноэкономической системы, какой является эксплуатационное Предприятие. Перечисленные основные особенности предприятия, характеризующие его как сложную систему, свидетельствуют о важности и сложности процесса управления этой системой, обеспечивающего ее целенаправленное поведение в различных условиях функционирования. Научнообоснованная разработка системы управления, предусматривающая проектирование экономических и организационных структур предприятий, технологию функционирования отдельных его элементов базируется прежде всего на научном представлении о самом производственном процессе эксплуатации воздушного транспорта. Системный подход к представлению трудового процесса во взаимосвязи основных его составляющих, использованный еше К. Ыарксом, позволяет представить в общей политокономической схеме и особенности процессов авиатранспортного производства. Вначале развития человеческого общества труд был двухмоментным, когда в процессе труда участвовал сам человек и природа. Когда же к этому трудовому процессу добавились орудия труда, то дзухмоментный трудовой процесс превратился в трахмоментннй , с.