Управление риском предпринимательской деятельности на грузовом автомобильном транспорте

• Автор: Пешкова, Ольга Анатольевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1996
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 225 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ПОЛОЖЕНИЯ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА В СИСТЕМЕ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ В УСЛОВИЯХ СТАНОВЛЕНИЯ РЫНКА.

1.1. Проблемы и тенденции развития грузового автомобильного транспорта

1.2. Анализ субъектов предпринимательской деятельности на грузовом автомобильном транспорте
ГЛАВА 2.ТЕОРЕТИКОМЕТОДОЛОГИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКОГО РИСКА НА ГРУЗОВОМ АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ.

2.1. Концептуальное обоснование факторов предпринимательского риска

2.2. Виды предпринимательского риска на автомобильном транспорте

2.3. Учет влияния инфляции на результаты деятельности автотранспортных предприятий

2.4. Методы оценки предпринимательского риска

ГЛАВА 3. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ

ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКОГО РИСКА ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ.
3.1. Аудит как средство выявления предпринимательского риска на грузовом автомобильном транспорте
3.2. Методические приемы прогнозирования степени риска предпринимательской деятельности на предприятиях грузового автомобильного транспорта
ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ВЫВОДЫ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Поскольку стоимость перевозки грузов и уровень производительности труда на транспорте оказывают прямое влияние на себестоимость производимой продукции, это непосредственным образом сказывается на конкурентоспособности российских товаров по сравнению с зарубежными аналогами. Как свидетельствует мировой опыт, при проведении экономических преобразований основное значение государство уделяет развитию транспорта и транспортных коммуникаций, чего нельзя сказать о России. Тенденция спада объема грузовых перевозок, объясняемая кризисными явлениями в экономике России, доказывает тесную связь между общим экономическим развитием и развитием транспорта. России в новых социальноэкономических условиях, отражающее общую тенденцию, складывающуюся во всем мире на фоне сокращения деятельности транспорта в целом, наблюдается тенденция увеличения объема перевозок грузовым автомобильным транспортом, хотя железнодорожный транспорт продолжает пока лидировать по грузообороту. Автомобильный транспорт занимает ведущее место в единой транспортной системе России. На его долю приходится около половины объма перевозок, осуществляемых всеми видами транспорта. Анализ статистических данных показывает, что сокращение объема перевозимых грузов автомобильным транспортом происходило в меньшей степени, чем для транспортной системы в целом по данным Госкомстата , объм перевозок грузов всеми видами транспорта уменьшился с ,5 млн. Удельный же вес перевозок грузовым автомобильным транспортом в общем объеме перевозок увеличился за тот же период от ,9 до ,7 . Для сравнения, удельный вес перевозок грузов железнодорожным транспортом в общем объеме перевозок всеми видами транспорта за аналогичный период сократился с ,6 году до в году см. Динамика тенденций изменения ВВП, объема перевозок по транспорту в целом, автомобильному и жд транспорту рис. Причем видно, что автомобильный транспорт постепенно наращивает объемы, выходя из кризиса, чего нельзя сказать о железнодорожном транспорте. Таблица 1. Вид транспорта г. Что касается международных перевозок России см. Автомобильный Жпиодоронмй РИС. Динамика изменения объема ВВП в ценах г. Объем веп Объем перевозок, Объом перевозок АТ Рис. Таблица Рис. Если рассматривать объем экспорта и импорта России только по автомобильному и железнодорожному транспорту, то, согласно сложившейся сырьевой ориентации экспорта России, железнодорожным транспортом в году было перевезено ,9 экспортных грузов или ,3 млн. Анализируя тенденции развития грузового автомобильного транспорта в странах Европейского сообщества7, можно отметить, что доля автомобильного транспорта составляет в общем объеме внутренних перевозок ,7, а в международных ,5 перевозок осуществляется на расстояния до км, почти на расстояния до км ,2 всех перевозок являются внутренними, 2,8 международным см. Автомобильный транспорт США развивается иным образом, чем в странах ЕС доля перевозимых автомобильным транспортом грузов на большие расстояния составляет большую часть ,8, железнодорожным транспортом перевозится лишь ,6 грузов рис. Таким образом, на основании анализа тенденций развития транспорта стран с развитий рыночной экономикой, можно сделать вывод применительно к России по мере того, как у грузоотправителей появится большая возможность выбора вида перевозок, конкуренция по транспортировке грузов между автомобильным транспортом и железнодорожным транспортом неизбежно усилится первоначально в сфере перевозок на короткие расстояния, при этом перспективы гораздо лучше у автотранспорта, а затем можно прогнозировать усиление конкуренции в сфере перевозок на средние и длинные расстояния, учитывая опыт развития автомобильного транспорта США, более близкого России по условиям работы прежде всего, по величине территории, однако, такой поворот событий возможен лишь при условии развития дорожносгроительной части транспортнодорожного комплекса. Рис 1. Объем перевозок, млн. Рис. Рис. Укрепление рыночных отношений заставляет экономику не столь интенсивно использовать транспорт и влияет на характер и номенклатуру перевозимых грузов.