Оптимизация стратегии мосторемонтного производства в системе автомобильнодорожного комплекса

• Автор: Малов, Александр Сергеевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 155 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение.

Глава 1. Особенности существующей системы воспроизводства

автодорожных искусственных сооружений.

1.1. Транспортноэксплуатационное состояние искусственных сооружений и динамика их воспроизводства. .
1.2. Характеристика производственной базы мосторемонтного производства и проблемы ее развития

1.3. Постановка задачи и выбор объекта исследования

Глава 2. Методы регионального планирования объемов работ по

воспроизводству искусственных сооружений и оптимальных стратегий их выполнения.

2.1. Структурирование объемов работ по воспроизводству искусственных сооружений

2.2. Принципы установления оптимальной стратегии воспроизводства региональной сети искусственных сооружений. . .
2.3. Критерий и система показателей обоснования стратег ии воспроизводства искусственных сооружений.
2.4. Выбор оптимальной стратегии воспроизводства искусственных сооружений в городах Московской области .
Глава 3. Формирование типоразмерного ряда производственных
мощностей мосторемонтных организаций.
3.1. Принципы определения типоразмерного ряда производственных мощностей мосторемонтных организаций
3.2. Установление предельных раииц производственной мощности мосторемонтных организаций и целесообразного
шага мощностей.
3.3. Использование типоразмерных рядов производственной мощности мосторемонтных организаций для решения
задач их специализации.
Глава 4. Обоснование уровня внутрипроизводственной специализации мосторемонтных организаций
4.1. Виды технологической специализации мосторемонтных организаций и ее роль в повышении эффективности мосторемонтного производства.
4.2. Экономикоматематические модели задач оптимизации производственной структуры мосторемонтной организации
4.3. Определение уровня технологической специализации
мосторемоитпых организаций Московской области
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список литературы


Научная новизна работы состоит в разработке методов планирования оптимального уровня технологической специализации мосторемонтных орг анизаций, обеспечивающей наиболее полную их зазрузку и эффективное выполнение восстановительных работ на искусственных сооружениях. Практическая ценность. Предложенная в диссертации методика планирования оптимальной стратегии восстановления искусственных сооружений может быть использована при разработке текущих и перспективных планов восстановления искусственных сооружений на всех уровнях управления дорожным хозяйством. Разработанные принципы формирования типоразмерного ряда производственных мощностей мосторсмонтных организаций рекомендуются для внедрения при разработке планов развития и размещения произволен венной базы мосторемонтного производства. Практическая ценность диссертации заключается в возможности создания на ее основе системы оптимальной организации ремонтных работ на искусственных сооружениях, обеспечивающей своевременное устранение их дефектов при наименьших затратах и. Реализация работы. Научные и практические результаты исследований были использованы отделом ремонта и содержания искусственных сооружений НПО Росдорнии при подготовке методических рекомендаций по совершенствованию системы содержания, ремонта и реконструкции автодорожных мостов на федеральных и территориальных дорог ах России. Основные положения и рекомендации диссертации используются в учебном процессе МАДИ на кафедре экономики дорожного хозяйства. Апробация работы. Основные положения и результаты диссертации были доложены и одобрены на и научнометодических и научноисследовательских конференциях МАДИ. Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 3 статьях, общим объемом 2,1 пл. Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 4 глав, заключения и содержит 5 страниц компьютерного гекста. Краткое содержание работы. Во введении обоснована актуальность темы, сформулированы цель и задачи исследования, охарактеризована научная новизна и практическая ценность полученных результатов. В первой главе на основе анализа особенностей существующей системы воспроизводства автодорожных искусственных сооружений рассмотрены основные направления ее совершенствования в условиях перехода к рыночным методам и формам хозяйствования. Особое внимание уделено проблемам планирования развития и совершенствования существующей производственной базы мосторемонтного хозяйства, не обеспечивающей до настоящего времени своевременное восстановление искусственных сооружений. С учетом выявленной приоритетности их решения сформулирована постановка задачи исследования. Во второй главе изложены методические принципы установления оптимальных ремонтных стратегий воспроизводства искусственных сооружений с целью обеспечения их требуемого транспорт Предложен критерий и разработана методика оптимизации, включающая и методы оценки народнохозяйственных потерь от несвоевременного ремонта мостов. В качестве примера приведено определение оптимальной стратегии воспроизводства мостов в городах Московской области. Дан пример расчета типоразмерного ряда производственных мощностей мосторемонтных организаций для Московской области. В четвертой главе проанализированы возможные виды внутрипроизводственной специализации мосторемонтных организаций и определена ее роль в повышении эффективности мосторемонтного производства. Рассмотрена область применения различных экономикоматематических постановок задач оптимизации уровня внутрипроизводственной специализации мосторемонтных организаций и выполнены расчеты по установлению оптимальной производственной структу ры мосторемонтных организаций Московской области. В заключении содержатся основные выводы и результаты диссертационного исследования. ГЛАВА 1. В настоящее время па автодорожной сети Российской Федерации находится 0 мостов общей протяженностью км. Из них на федеральных автомобильных дорогах 9 км сооружений и на территориальных региональных автомобильных дорогах 4 км сооружений. Большинство из этих мостов примерно построено в е годы, то есть их возраст составляет лет. Подавляющее количество мостов около сооружено по типовым проектам из них на типовые сборные железобетонные мосты приходится около сооружений.