Экономическое регулирование предпринимательской деятельности на рынке таксомоторных перевозок

• Автор: Малашенко, Анна Владимировна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 200 с. : ил.

Введение
ГЛАВА 1. Экономическим анализ и оценка результатов приватизации предприятий
таксомоторного транспорта г. Москвы
Оценка изменений в структуре имущества приватизированных предприятий
таксомоторного транспорта
Анализ и оценка изменений в финансовом состоянии приватизированных предприятий
таксомоторного транспорта.
Оценка ликвидности
Оценка финансовой устойчивости
Анализ результатов финансовохозяйственной деятельности
Эффективность использования ресурсов
Динамика уровня рентабельности
Анализ результатов финансовохозяйственной деятельности
ООО Фирма Автолайн
Анализ взаимосвязи между структурой капитала и рентабельностью предприятия
Факторный анализ рентабельности производственных фондов л.
Рейтинговая оценка предприятий таксомоторного транспорта г. Москвы
Анализ результатов работы предприятий по методике Европейской Федерации
Финансовых Аналитиков ЕФФА
Выводы
ГЛАВА 2. Разработка финансовой стратегии предприятия таксомоторного транспорта
в условиях рыночной экономики
Разработка маркетинговой стратегии предприятия
Определение мкости рынка таксомоторных перевозок
Анализ конкурентной среды
Сегментирование рынка таксомоторных перевозок
Выбор концепции управления маркетингом
Позиционирование услуг предприятия на рынке таксомоторных перевозок
Выбор метода ценообразования
Разработка производственной программы
Организационная структура и персонал предприятия
Финансовый план
Сравнительный анализ инвестиционных проектов
Оценка инвестиционных проектов, основанная на критерии
чистого приведнного эффекта ЫРУ
Оценка альтернативных инвестиционных проектов, основанная на критерии
внутренней нормы прибыли
I
Оценка альтернативных инвестиционных проектов по критерию положительное
сальдо реальных денег
Выводы
ГЛАВА 3. Выбор организационноправовой формы предприятия участника рынка
таксомоторных перевозок
Анализ рынка таксомоторных услуг на основании результатов экспертного опроса
Построение модели выбора организационноправовой формы предприятий
таксомоторного транспорта
3.2.1 Проверка гипотезы о значимых отличиях в показателях фи
нансовохозяйственной деятельности предприятий таксомоторного транспорта,
имеющих разную организационноправовую форму
Использование статистического подхода
Использование непараметрического критерия МаннаУит
Позиционирование предприятия на рынке транспортных
таксомоторных услуг
Методологическая основа
Построение сепаратных границ эффективности
Расчт эффективности управления предприятий относи
тельно общей эмпирической границы эффективности и определение эффективности
организационной структуры управления групп предприятий таксомоторного
транспорта 6
Выводы
ГЛАВА 4. Оценка и выбор моделей регулирования рынка таксомоторных услуг
Анализ зарубежного опыта регулирования рынка таксомоторных перевозок
Теоретические исследования по проблемам регулирования
рынка таксомоторных перевозок
Проблемы и перспективы лицензирования таксомоторных
перевозок
Распределение функций участников рынка таксомоторных
перевозок
Стратегии оптимального регулирования
Отечественный опыт регулирования деятельности индиви
дуального предпринимателяводителя автомобилятакси
Проблемы и перспективы лицензирования таксомоторных
перевозок
Обоснование выбора системы налогообложения доходов
водителя автомобилятакси
Выводы
Заключение
Библиография


ГЛАВА 1. Факторный анализ рентабельности производственных фондов л. Рейтинговая оценка предприятий таксомоторного транспорта г. ГЛАВА 2. ГЛАВА 3. ГЛАВА 4. России, имеющих таксомоторное сообщение с 5 ед. Прежде всего, это ошибки проведнной в х годах приватизации. Ошибка 2я попытка форсировать приватизацию. По мнению того же X. Этим проблемам были посвящены, например, научные изыскания Л. Афанасьева, Д. П. Великанова, Громова. Начиная с г. Л.А. Бронштейна, М. П. Улицкого, И. Н.М. Р.Н. Роговой, В. Н. Грищенко, Н. Ф. Колобовой, И. В. Фдорова, В. Что касается предприятий таксомоторного транспорта ПТТ, то на примере г. Приватизация в г. На втором этапе проводилась приватизация оставшегося имущественного комплекса. В их распоряжении осталось примерно 5 тыс. России, практически лишился этого вида транспортных услуг. Кроме того, бюджет г. Учитывая создавшуюся ситуацию, Правительством г. Москвы в г. Исходя из вышеизложенного, можно сформулировать цель и задачиисследования. Л.Л. Бронштейна, Н. М. Васильева, Б. В.Н. Лившица, С. А. Панова, Е. Ф. Тихомирова, М. П. Улицкого, Р. Н. Роговой, Д. Орра, В. Дугласа, Дж. Хакнера, С. Найберга, С. Шрейбера. Москвы. ПТТ. России. Москвы. Москва, Государственная академия управления, г. Москва, Государственная академия управления, г. Москва, МАДИ ТУ, г. Москва, МАДИ ТУ, г. Уральский государственный экономический университет, г. Глапа 1. ПТТ г. Основная цель анализа оценить результаты проведнной в гг. ПТТ г. ПТТ за гг. I, использования активов и оценки результатов деятельности. МСФО. РФ, а также в зарубежных методиках. Следовательно, необходимы эталоны. Кайсянэнкан. Например, в США чаще всего публикуются показателей. В России пока такая база экономической информации не сформирована. ПТТ г. Приложение 1. ПТТ нет необходимости использовать все возможные коэффициенты. ПТТ. Резкое изменение структуры имущества предприятий таксомоторного транспорта г. Г г ГЬ
е


1

. Приложение 1. ЗАО Вариатор , у ЗАО Кожухово . В последующие годы гг. Динамика коэффициентов обновления и выбытия основных средств диаграммы 1. ПТТ, что связано с недостатком источников финансирования. Это подтверждают данные об износе основных средств и сроке их службы в г. Москве. Собственный капитал приватизированных ТМП диаграммы 1. ТМП Медведково в г. Приложение 1. Диаграмма 1. ТМГГ
Диаграмма 1. ТМГГ

Диаграмма 1. Диаграмма 1. Дол активной части осиовимл средств ПГГ в г.