Научные основы формирования государственной стратегии перспективного развития морского флота

• Автор: Буянова, Людмила Николаевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 311 с. : ил

Оглавление
Введение

1. Анализ состояния и тенденций развития морского флота

1.1. Современное состояние и тенденции развития мирового флота

1.2. Анализ состояния и развития морского транспортного флота России

1.3. Обобщение мирового опыта государственного регулирования развитием морского транспорта.

2. Методика оценки экономических потерь в условиях совре

менного государственного регулирования морского флота

2.1. Государственные потери от эксплуатационной деятельности судоходных компаний в оффшорных зонах.
2.2. Государственные потери от вытеснения морского флота России с перевозок внешнеторговых грузов

3. Исследование теоретических положений воспроизводства

основных производственных фондов на морском транспорте .
3.1. Эволюция проблемы воспроизводства основных фондов в экономике страны .
3.2. Анализ методологии перспективного развития морского флота в период централизованной экономики.
3.3. Современное состояние методологии перспективного развития морского флота.
3.4. Обоснование необходимости разработки новой методологии государственной стратегии перспективного развития морского флота
4. Научные основы прогнозирования принципиальных на
правлений развития морского флота .
4.1. Анализ методов моделирования и оптимизации развития флота
4.2.Прогнозирование стоимостной оценки судна
4.3. Прогнозирование эксплуатационных расходов по содержанию судна в эксплуатации.
4.4. Моделирование работы флота и прогнозирование опти
мальных размеров судов
4.5. Апробация модели на заданных направлениях перевозок
4.6. Основные положения государственной стратегии перспективного развития флота и принципы ее реализации .
Заключение
Литература


Панамским каналом и крупнотоннажные суда дедвейтом 0 5 тыс. Контейнеровозы. Мировой флот судовконтейнеровозов продолжает неуклонно расти. На рис. Как указано выше, увеличивается доля контейнеровозов в составе мирового торгового флота. Рис. Распределение судовконтейнеровозов по группам вместимости по состоянию на приведено в табл. ,9 и от до ,7. Таблица 1. Вместимость, ТЕи Число судов Общая вместимость, тыс. ТЕи Общий дедвейт, тыс. В табл. Наименьший средний возраст 3,0 года имеют суперконтейнеровозы дедвейтом ,0 тыс. Таблица 1. Дедвейт, тыс. Продолжение таблицы 1. Итого,ед. В табл. Таблица 1. Вместимость, ТЕ Число судов, ед. К важнейшим тенденциям развития контейнеровозов можно отнести следующие. Стабильный рост мировых контейнерных перевозок, общий объем которых по прогнозам возрастет с ,7 млн. В настоящее время появились суда вместимостью и ТЕ1. ТЕ. Однако ввод таких судов в эксплуатацию требует дополнительных вложений в строительство новых крупных терминалов, на проведение дноуглубительных работ в морских портах, а также ускорения оборачиваемости контейнеров, перевозимых смежными видами транспорта. Тем не менее, немецкие и английские ученые проводят исследования, посвященные целесообразности создания контейнеровоза вместимостью ТЕ. В начале х годов появились суда нового архитектурноконструктивного типа контейнеровозы открытого типа. Их преимущество заключается в сокращении стояночного времени в портах под грузовыми операциями за счет отсутствия необходимости крепления палубных контейнеров. Состояние и развитие морского транспортного флота. В составе национального морского флота России по состоянию на г. России 8 судов общим дедвейтом ,7 тыс. В связи с высоким уровнем налогообложения в период перехода к рыночным отношениям российские судовладельцы стали эксплуатировать флот в оффшорных компаниях под иностранным флагом. Как правило, этот флот является собственностью совместных судоходных компаний и находится под контролем отечественных судовладельцев. По состоянию на г. Кроме того, под иностранным флагом в этот период эксплуатировались судно общим дедвейтом ,8 тыс. Совкомфлот, которое контролирует деятельность этого флота. Таким образом, по состоянию на г. России находилось судов общим дедвейтом 6,8 тыс. В г. Рис. Исследование состояния и развития флота основных морских пароходств России показывает, что его количественный состав резко сокращается. За период с г. Если в г. Практически не существует флота Балтийского морского пароходства. Флот Новороссийского пароходства, работающий под национальным флагом, сократился на , Приморского на , Сахалинского и Камчатского на , Северного на . Таблица 1. Г рупла флота Наличие на . Наличие на Наличие на г. Нал С чне на I г. Нал С ичие на 1. Над . ТЫС. Т сд. ТЫС. Флот под флагом России, вт. МП 9 3. Флот под иностранным флагом, контролируемый Россией, вт ч ,0 1 ,5 3 . ОАО Совкомфлот ,0 . Всего флот, контролируемый Россией 2 0,6 98 6. Таблица 1. Баланс транспортного флота морских пароходств России в гг. Пароходства Наличие на г. Списание в гг. Пополнение в гг. Наличие на г. Списание в г. Пополнение в г. Наличие на г. ТЫС т ед тыс т ед тыс т ед тыс т ед ТЫС. Северное 8 2. Мурманское 1,2 0,0 1. Балтийское 8 . Новороссийское . Северо Каспийское 0 1 1,2 1 1. Дальневосточное 3 . Х . Сахалинское 6. Камчатское 6. Приморское 9. Арктическое . Итого 9 2. Таблица 1. Баланс транспортного флота морских пароходств России в гг. Пароходства г. ТЫС т ед. ТЬЮ. Северное 5 6. Мурманское 6. Балтийское 6 ,3 0,4 1 4. Новороссийское . Севе роКаспийское 2 2 4. Дальневосточное 9 . У 9. Сахалинское 9. Камчатское 5. Приморское 7,0 6 . Арктическое ,7 . Итого 8 . Таблица 1. Баланс транспортного флота морских пароходств России в гг. Пароходства г. ТЫС. ТЫС. Т ед тыс т ед тыс т ед. ТЫС Т ед. Северное 9. Мурманское 9. Балтийское 7. Новороссийское . СевероКаспийское 2 4. Дальневосточное 4 ,0 8 2 3 ,8 . Сахалинское 1. Камчатское 3. Приморское 5. Арктическое ,7 . Итого 4 ,8 4 .