Экономические аспекты формирования международных транспортных коридоров на территории России

• Автор: Пехтерев, Федор Степанович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 159 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение Постановка проблем. Цель и задачи исследования. Метод исследования.

Предпосылки формирования МТК на территории России.

Роль России в мирохозяйственной системе и значение транспортного комплекса в обеспечении внешнеэкономических связей.

Требования, предъявляемые к формированию МТК

Глава I. Выбор и обоснование схемы размещения МТК на территории

России.
1.1. Анализ существующей загрузки МТК по видам перевозок международные, межгосударственные и внутрироссийские
1.2. Формирование МТК один из главных факторов становления транспортного рынка в России.

1.3. Прогнозирование объемов перевозок грузов и пассажиров

по МТК и распределение их по видам транспорта

Выводы
Глава II. Стратегия развития МТК.
2.1. Анализ состояния транспортной инфраструктуры МТК и их соответствия международным соглашениям.
2.2. Мероприятия, необходимые для обеспечения прогнозируемых объемов перевозок грузов и пассажиров по видам транспорта.
2.3. Использование новых технологий освоения международных перевозок
Выводы.
Глава III. Совершенствование организации перевозок, повышение их
качества и эффективности
3.1. Тарифная политика обеспечения внешнеторговых перевозок в МТК.
3.2. Создание единого оператора транзитных перевозок в МТК.
3.3. Информационное обеспечение перевозок.
3.4. Создание новых технологий комбинированных перевозок
3.5. Нормативноправовые вопросы формирования и функционирования МТК.
3.6. Оценка эффективности капитальных вложений в формиро
вание МТК.
Выводы.
Заключение Значение МТК, формируемых на территории России, для дальнейшей интеграции Российского транспортного комплекса в евроазиатскую транспортную систему и обеспечения внешнеэкономических связей России.
Литература


Для формирования потенциальных транспортных коридоров рассматривались направления, загрузка участков которых экспортными и импортными грузами составляла 5,0 и более млн. СХЕМА ТРАНСПОРТНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ. ОмскНовосибирскИркутскНаходка. Загрузка участков направления 1 экспортноимпортными грузами находится в пределах от млн. ПермьЕкатеринбург до млн. Санкт ПетербургВолховстрой. Загрузка отдельных участков направления 2 меняется от 9 млн. Загрузка направления 3 колеблется от млн. МоскваНовосокольники до 6 млн. НовосокольникиПосинь. На направлении 4 объемы экспортноимпортных перевозок изменяются от до млн. Загрузка внешнеторговыми грузами направления 5 составляет в настоящее время примерно 9 млн. Загрузка направления 6 находится в пределах от 6 млн. КочетовкаГрязи до млн. Ростову и млн. Новороссийску. Направление 7 является продолжением существующего МТК МоскваНижний Новгород, обеспечивающий ему выход на Транссибирскую магистраль. Загрузка внешнеторговыми грузами этого направления в настоящее время составляет 5 млн. На направлении 8 объемы перевозок составляют млн. СамараСызрань млн. ВалуйкиСоловей млн. Направление 9 имеет наибольшую загрузку на участке ОмскНовосибирск млн. Остальная часть магистрали имеет загрузку от 8 до млн. В настоящее время через территорию России перевозится примерно млн. СНГ, СНГ с третьими странами, третьих стран с третьими странами. Анализ загрузки сети железных дорог России транзитными грузами позволяет выделить 5 направлений с наибольшими объемами перевозок транзитных грузов для включения их в потенциальные МТК. В настоящее время объемы перевозок транзитных грузов на отдельных участках этих направлений колеблются от 0,7 до 6,1 млн. АксарайскаяВерхний БаскунчакВолгоградСальскНовороссийск. Железнодорожное направление 1 четко выраженное направление северюг, обеспечивающее выход европейским странам на железнодорожную сеть Казахстана, Закавказья, Ирана и далее в Пакистан и Индию. Железнодорожные направления 25 преимущественно обслуживают связи Казахстана и Центральной Азии со странами дальнего зарубежья. Транзитные перевозки на направлении 1 находятся в пределах от 0,7 до 1,5 млн. На направлении 2 наибольший объем транзитных перевозок в настоящее время составляет 0,81,2 млн. На направлении 3 транзитный грузопоток составляет 0,91,8 млн. Транзитный грузопоток на направлении 4 колеблется в пределах 1,33,0 млн. Перевозки транзитных грузов на направлении 5 составляют в настоящее время от 1,61,9 млн. Вместе с тем, анализ загрузки сети железных дорог России транзитными грузами показывает наличие в небольших объемах широтного коридора западвосток, проходящего от западных передаточных пунктов России до восточных пограничных станций Наушки, Забайкальск и морских дальневосточных портов России. На западе такими передаточными пунктами являются, уже вошедшие в перечень МТК, Красное и Суземка. Кроме того, прослеживаются перевозки в сообщении порта СанктПетербург с восточными пограничными станциями и портами России. Это широтное транзитное направление ЕвропаАзия в основном предназначено для перевозок грузов третьих стран, и будучи включенным в МТК, может стать серьезным конкурентом морским маршрутам, обеспечивающим перевозки в этих же связях. Анализ рассмотренных направлений в части обеспечения внутрироссийских перевозок показывает, что все указанные направления относятся к общефедеральным линиям и обеспечивают более грузооборота внутригосударственных перевозок. С. Петербург Вологдз Котелькич 9. ПермьЕкатеринбургКурганОмсх . МоскваЯрослээль8ологда . МоскваРхсвВ ЛукиПосинь 9,4 2. МоскваРязамь ИмзаСыэрань 4. Москва Муром КазаньЕ катерин 9. ТюмсньОмск . Моек вз Рязань КочетовкаЛ иски ,3 9. ЛихаяРостовНоеороссийсх . Нижний НовгородКотельнич 4,3 . Омск КурганЧвлябиискДе ма . СамараОызраньПвнзаРтищвво ,8 ,0 . ОмскНовосибирскИркутсжНаходка . Всего 0. Рассматриваемые направления Годы Загрузка всего. Москва Муром КазаньЕ катерин 0 0 . Нижний НовгородКотельнич 0 0 2 .