Разработка метода и моделей формирования эффективных инвестиционных проектов развития системы управления транспортной компанией

• Автор: Ульянов, Сергей Александрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 175 с.

Содержание
Введение.

Глава I. Анализ системы управления транспортной компанией

и методов оценки эффективности инвестиций.

1.1. Анализ системы управления транспортной компанией

как объекта инвестиционной деятельности.

1.2. Анализ техникоэкономических показателей транспортной компании и проблемы инвестиционной деятельности

1.3. Анализ существующих методов и методических

подходов оценки эффективности инвестиций.

Глава И. Методические основы формирования эффективных инвестиционных проектов для развития системы управления транспортной компанией

2.1. Выбор критерия оценки эффективности инвестиционных проектов

2.2. Влияние инфляции на эффективность инвестиционных проектов и анализ методов е учта
2.3. Методика учта рисков при оценке эффективности инвестиционных проектов.
2.4. Особенности принятия инвестиционных решений в транспортных компаниях
Глава III. Разработка методических положений по инвестиционному проектированию развития системы управления
транспортной компанией.
3.1. Методика инвестиционного проектирования развития
системы управления транспортной компанией
3.2. Развитие организационной структуры управления транспортной компанией в процессе
инвестиционного проектирования.
3.3. Апробация основных положений по выбору эффективного инвестиционного проекта развития системы управления
на примере ГК Мосгортранс.
Заключение.
Список литературы


К нематериальным ресурсам следует отнести интеллектуальный потенциал, лицензии, научные открытия, изобретения и патенты. Информационные ресурсы представлены массивами информации, прикладным программным обеспечением и вычислительными средствами. Источником наиболее весомых внутренних факторов является плановоэкономическая система транспортной компании. Система управления отраслью является источником наиболее значимых внешних факторов, определяющих объм и специфику перевозок пассажиров, а также необходимые для этого ресурсы, осуществляя текущий контроль над деятельностью муниципального транспорта. В функции системы управления транспортной отраслью входит перераспределение городского заказа, материальных и нематериальных ресурсов. Однако, она не определяет количество работы, выполняемое конечным предприятием муниципального транспорта, участвующим в производственном процессе, при этом контролируя деятельность системы в целом. Влияние внешней среды представляет собой целый набор элементов, воздействующих на транспортную систему. Сюда относятся как непосредственно природноклиматические и дорожные условия, так и экономические законы, действующие на данный момент в государстве цены, заработные платы, система налогообложения, проценты за банковский кредит и т. Внешняя среда влияет на деятельность муниципального транспорта прямым и косвенным путм. Прямое воздействие на пассажирский транспорт оказывают такие факторы, как спрос на его услуги, наличие в районе размещения квалифицированной рабочей силы и т. Косвенное воздействие внешняя среда оказывает через цены, влияя на распределение ресурсов, необходимых для выполнения транспортной задачи , , , 2, 9. Обобщнная схема функционирования муниципального транспорта показана на рис. X множество элементов, составляющих вход системы у . Рис. Схема на рис. Вопервых, управляющие воздействия от уз и уд как внешних факторов влияют на вход и выход системы, а также на внутренние факторы. При этом внешняя среда уд воздействует также и на систему управ ления транспортной отраслью уз. Вовторых, внутренние факторы У1 и у2 влияют непосредственно на управленческие процессы в системе, при этом, взаимодействуя между собой. Третья особенность состоит в том, что внутрен. При этом следует отметить разнонаправленность факторов влияния. Внешняя среда У4 влияет на все без исключения объекты системы управления. Система управления транспортной отраслью УЗ также влияет на все объекты системы, исключая внешнюю среду, динамически изменяя объмы предоставления муниципальному транспорту материальных и нематериальных ресурсов. Таким образом, совершенствование системы управления должно происходить не только в результате приспособления системы к входному потоку, одним из элементов которого являются капитальные вложения, и внутреннего регулирования, но и за счт адаптации к ограничениям на выходе системы. Представленное исследование позволяет рассмотреть систему управления муниципальным транспортом как сложную, целостную, иерархическую систему с выделением приоритетных элементов и процессов, требующих первоочередного совершенствования. Организационная структура управления представляет собой состав, взаимосвязь и соподчиннностъ самостоятельных управленческих подразделений и отдельных должностей, участвующих в выполнении функций управления. Она определяется составляющими е звеньями и иерархическими ступенями управления. Е назначение заключается в обеспечении единства устойчивых связей между составляющими е элементами, наджном и эффективном функционировании системы в целом. Из всего многообразия организационных структур управления, которые могут быть адекватны условиям деятельности современных транспортных компаний , , выделяют иерархические и адаптивные рис. Сравнение различных видов организационных структур можно произвести по ряду критериев, наиболее значимые из которых представлены в таблице 1. Сравнительная характеристика условий использования тех или иных организационных структур приведена в таблице 2. Рис.