Оценка и прогнозирование стоимости автомобильного транспорта на рынке подержанных автомобилей

• Автор: Рукосуева, Инна Сергеевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Комсомольск-на-Амуре
• Количество страниц: 207 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Формирование стоимости и цены на рынке автомобильного транспорта

1.2. Оспопш.ю методы оценки стоимости ашотрлиспоршых среде I и и условиях рынка

1.3. Аналитический обзор существующих методов прогнозирования и методические основы оценки и прогнозирования рыночной стоимости

автотранспорта.

ГЛАВА 2. ФАКТОРНЫЙ АНАЛИЗ СТОИМОСТИ ЛЕГКОВОГО АВТОТРАНСПОРТА НА РЕГИОНАЛЬНОМ РЫНКЕ

2.1. Анализ состояния регионального рынка автомобильного транспорта

2.2. Факторы, влияющие на стоимость автотранспортных средств на рынке.

2.3. Формализация и статистический анализ априорной информации о рыночной стоимости автотранспорта.
2.4. Исследование влияния факторов на рыночную стоимость легкового
автотранспорта.
ГЛАВА 3. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ И ПРОГНОЗИРОВАНИЯ РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ ПОДЕРЖАННОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА.
3.1. Характеристика методики расчета рыночной стоимости автомобильного транспорта.
3.2. Апробация методики оценки и прогнозирования стоимости автотранспорта
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА


Схематически зависимость цены объекта от этапов его жизненного цикла изображена на рис. Каждому этапу соответствует своя ценовая политика. На этапе внедрения в целях завоевания рынка довольно часто практикуется продажа по заведомо низким, демпинговым ценам. Однако, в случае монопольного положения производителя на рынке он может, наоборот, предельно завышать цену. На этапах зрелости и насыщения с целью более длительного удержания достигнутого объема продаж начинает применяться гибкая система скидок. На этапе спада происходит неизбежное снижение цен вплоть до распродажи по бросовым ценам. В конечном счете динамика цены реализации должна быть такой, чтобы при переменной норме прибыли в различные моменты времени было обеспечено получение максимума прибыли в течение всего жизненного цикла товара. Очевидно, что при оценке стоимости объекта на рынке такого рода глобальные, стратегические задачи не ставятся и не решаются. При оценке автотранспортных средств, в зависимости от целей оценки, могут определятся следующие виды стоимости. Первоначальная или полная первичная стоимость ППС стоимость транспортных средств при поступлении их на предприятие, которая является суммой фактических затрат на приобретение транспортных средств в ценах на дату приобретения. Первоначальная балансовая стоимость ПБС это первоначальная стоимость транспортного средства, поставленного на баланс предприятия, отраженная в учетных бухгалтерских документах. Восстановительная стоимость ВС стоимость воспроизводства или стоимость замещения ранее приобретенного транспортного средства в современных условиях с учетом происшедших изменений цен и тарифов. Балансовая стоимость БС стоимость, отраженная в бухгалтерском учете, которая равна первоначальной балансовой стоимости или восстановительной стоимости транспортного средства. Стоимость воспроизводства СВ стоимость точной копии оцениваемого объекта, приобретаемого или воспроизводимого в настоящее время. Стоимость замещения СЗ стоимость аналога оцениваемого транспортного средства, имеющего идентичные функциональные и конструктивные характеристики. Остаточная стоимость ОС первоначальная балансовая стоимость за вычетом суммы накопленного износа на дату определения стоимости. Таможенная стоимость ТмС цена для исчисления таможенной пошлины по ставке тарифа, установленной в процентном отношении к цене товара. Страховая стоимость СтС рыночная стоимость нового или подержанного транспортного средства, определяемая при страховании и фиксируемая в страховом полисе договоре. Ликвидационная стоимость ЛС стоимость транспортного средства, реализуемого в процессе ликвидации предприятия, на балансе которого оно находилось. Верхней границей ликвидационной стоимости является рыночная стоимость, нижней утилизационная стоимость. Утилизационная стоимость УС стоимость выработавших свой ресурс и списываемых транспортных средств, не подлежащих восстановлению после полученных повреждений в результате аварии, стихийного бедствия и др. Ключевым фактором выбора вида стоимости транспортного средства ТС всегда является цель оценки , при этом четко регламентируется какой вид стоимости применяется для каждой конкретной цели табл. Стоимость, определяемая в процессе оценки, носит субъективный характер, является статистически выводимой величиной как наиболее вероятная цена сделки и имеет в силу этого некоторый доверительный интервал, задающий ее верхнюю и нижнюю границы. В идеальном варианте нижней границей стоимости является остаточная стоимость воспроизводства остаточная восстановительная стоимость, характеризующая точку зрения продавца, который не продаст автотранспорт дешевле, чем он обошелся ему самому с учетом накопленного износа. Другим показателем верхней границы стоимости может служить стоимость, рассчитанная исходя из будущих доходов, покупатель не платит за автотранспорт больше, чем текущая стоимость ожидаемых преимуществ, возникающих от владения этим автотранспортом. Таблица 1. Цель оценки . Окончание габл.