Организационно-экономические методы повышения конкурентоспособности автотранспортного предприятия

• Автор: Сафонова, Наталья Александровна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 140 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

М. ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ.

1.1. Автотранспортное предприятие как субъект конкуренции.

1.2. Методы оценки конкурентной среды на рынке автотранспортных услуг .

1.3. Некоторые факторы повышения конкурентоспособности автотранспортного предприятия.
2. ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТОРОВ ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ.

2.1. Исследование развития конкуренции на рынке автотранспортных услуг

2. . . Определение области и задач исследования развития конкуренции. .

2.1.2. Анализ развития конкуренции на международном рынке автотранспортных услуг.

2.1.3. Анализ развития конкуренции па городском пассажирском транспорте .

2.1.4. Исследование процесса развития конкуренции на рынке индивидуальных таксомоторных перевозок.
2.2. Анализ формирования цены на перевозки пассажиров маршрутными таксомоторами
3. МЕТОДЫ ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ .
3.1. Методы анализа конкурентной среды на рынке транспортных услуг . .
3.2. Методический подход к формированию цены на перевозку пассажиров маршрутными таксомоторами.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА


Конкурентоспособность предприятия увязывается с конкурентоспособностью транспортной услуги, уточняется предмет исследования, обобщаются методы оценки конкурентоспособности предприятия и методы оценки конкурентной среды, детализируются факторы повышения конкурентоспособности автотранспортного предприятия с учетом требований потребителей транспортных услуг и описываются основные из этих факторов. Во II главе Исследование факторов повышения конкурентоспособности автотранспортного предприятия дана краткая характеристика субъектов рынка, анализируется процесс развития конкуренции па рынке автотранспортных услуг и выявляются особенности этого процесса, характерные для отдельных видов перевозок международные, пассажирские и др. По перевозкам, сравнительно недавно получившим развитие, например, по перевозкам пассажиров индивидуальными таксомоторами, приведены результаты собственных исследований автора. На примере маршрутных таксомоторных перевозок исследованы сложившиеся тенденции и особенности ценообразования. Предложена модель формирования цены на основе комбинирования наиболее распространенных методов. В III главе Методы повышения конкурентоспособности предприятия рассмотрены методы, позволяющие предприятию правильно выбрать стратегию поведения при проникновении на какойлибо сегмент рынка транспортных услуг путем анализа показателей концентрации рынка, а также метод формирования цены на коммерческую перевозку пассажиров маршрутными таксомоторами. По результатам диссертационного исследования опубликовано 3 статьи. Общий объем публикаций составляет 1,0 и. Проблемы эффективного сотрудничества в процессе управления предприятием Межвузовский сборник научных трудов. СПбСЗГГИ, . Тарифное регулирование как фактор повышения конкурентоспособности автотранспортного предприятия Экономика и менеджмент на транспорте. Вып. Сб. СПбСПбГИЭА, . Социальные факторы конкурентоспособности предприятия Экономика и менеджмент на транспорте. Вып. Сб. СПбСПбГИЭЛ, . Конкуренция это явление, характерное для рыночных отношений, в связи с которым отдельные автотранспортные предприятия должны по сравнению с предприятиями, оказывающими близкие по технологии, комфорту и стоимости услуги, выиграть в борьбе за потребителя т е. В Законе РФ О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках сказано . Хотя необходимость обеспечения справедливой конкуренции в условиях рынка осознавалось человечеством давно , собственно понятие конкуренция в полной мере стало использоваться в экономических исследованиях только с г. Только в конце ых лет XX в. С самого начала конкуренция рассматривалась экономистами как сложное явление, оценка которого не может быть однозначно положительной или отрицательной. С точки зрения теории управления и ее теоретической базы кибернетики, конкуренция является главным инструментом, обеспечивающим устойчивое положение и поступательное развитие рынка . Поэтому кроме как о положительных последствиях развития конкуренции, о которых так много упоминается в настоящее время в научных публикациях, следует говорить и об отрицательных последствиях, проявление которых очевидно. Обобщая мнения ряда авторов по поводу положительных и отрицательных результатов конкуренции на рынке автотранспортных услуг 3, 7, , , и др. Представленные на схеме отрицательные и положительные последствия конкуренции на рынке транспортных услуг демонстрируют то положение, что конкурентные отношения задевают интересы не только данного автотранспортного предприятия блоки 1,2,3,4 в представленной на рис. Что касается общества я целом, то стремление автотранспортного предприятия к снижению затрат путем использования сверхурочного труда водителей, к необоснованной экономии затрат по обновлению и ремонту подвижного состава и т. В связи с прямой связью между транспортной деятельностью и безопасностью общества, рыночные отношения на автомобильном транспорте в определенной степени являются объектом государственного регулирования. Зарубежный опыт организации транспортной деятельности , и др. Как отмечается в научных публикациях ,, и др. Негативные социальные последствия ущемление прав работников, их материальных интересов и т. Рис.