Методы экономической оценки качества транспортного обслуживания грузовладельцев

• Автор: Соколов, Юрий Игоревич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 174 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

1.ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ

КАЧЕСТВА ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.

1.1.Экономическая сущность качества и ее особенности на железнодорожном транспорте.

1.2.Анализ конкуренции на рынке грузовых перевозок и динамики развития

транспортной системы России.

1.3.Маркетинговый анализ требований грузовладельцев к качеству транспортного обслуживания на примере Московской железной дороги.

2. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ДИНАМИКИ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

КАЧЕСТВА ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ4

2.1.Экономический анализ качества транспортного обслуживания грузовладельцев на сети железных
дорог России.4
2.2.Анализ транспортной доступности
грузовладельцев
3.КОМПЛЕКСНАЯ ОЦЕНКА КАЧЕСТВА ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
3.1.Методика комплексной оценки качества транспортного обслуживания
3.2.Разработка нормативносправочной информации для расчета показателей качества транспортного
обслуживания.
3.2.1. Информационное обеспечение анализа качества транспортного обслуживания.
3.2.2. Нормативное обеспечение анализа качества транспортного обслуживания.
3.2.3.Разработка предложений по совершенствованию
железнодорожной статистической отчетности.
3.3.Основы стандартизации качества транспортного
обслуживания пользователей железных дорог
3.4.Экономикоматематическая модель натуральной оценки качества транспортного обслуживания
грузовладельцев
4.УПРАВЛЕНИЕ КАЧЕСТВОМ И ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ ТРАНСПОРТНОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ.
4.1.Экономическая эффективность повышения
качества транспортного обслуживания
4.2.Расчет договорного тарифа при повышении качества перевозок грузов на примере
ускорения доставки
4.3.Стоимостная оценка качества
транспортного обслуживания грузовладельцев.
4.4.Экономикоматематической модель управления качеством транспортного обслуживания
грузовладельцев
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте апреля г. Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте июня г. При участии автора в гг. Работы одобрены и приняты заказчиком. России. Качество представляет собой совокупность наиболее существенных свойств и признаков предмета, явления или процесса, отличающих его от других аналогичных предметов, явлений и процессов и способных удовлетворять определенные потребности. Существование любого предмета, явления или протекание процесса характеризуется определенным качеством, некоторыми свойствами, которые отличают его от других подобных предметов, явлений и процессов. При этом как бы не изменялся сам процесс, ему будет все равно присуще определенное качество. История данного вопроса насчитывает более двух тысяч лет. Еще в 1Ув. Аристотель сводил объяснение всего сущего к десяти категориям и одной из них называл качество 7. В начале XIX века Гегель, разрабатывая диалектический метод, считал качество важнейшей категорией для объяснения сущности вещей. Качество то, без чего предмет перестает быть самим собой такое определение качества дал он в своей работе Наука логики. Вместе с тем, качество не только философская, но и техническая категория. Можно выделить такие аспекты качества, как технический, экономический, социологический, правовой и т. Ученые отмечают Высокое качество продукции в нашем повседневном понимании это надежные машины, станки, агрегаты, радующие глаз покупателя модные, хорошо сделанные товары. Олигополией называется рынок, где вся масса клиентов обслуживается несколькими крупными компаниями видами транспорта. На олигопольном рынке повышение качества является основным методом конкурентной борьбы и привлечения клиентов. Ценовые методы здесь не всегда эффективны, так как любое снижение цен может быть воспринято конкурентами как начало ценовой войны, которая приводит к значительным финансовым потерям у всех конкурентов, а повышение цен при неизменном качестве просто оттолкнет покупателей. Результатом такого обострения конкуренции и ценовой войны является, как правило, снижение качества продукции и эффективности функционирования народного хозяйства. Ввиду этих причин на всех мировых рынках олигопольного типа конкуренты часто воздерживаются от ценовых методов и основной упор делают на качество продукции. Высокое качество продукции или обслуживания дает субъекту рынка долговременные стратегические преимущества и обеспечивает ему стабильное положение на рынке. Повышение качества почти всегда требует дополнительных затрат. В мировой экономике уже давно произошел переход от положения качество требует денег к положению качество приносит деньги7. Однако здесь необходим более конкретный подход. Повышение качества приносит эффект до тех пор, пока оно сопровождается соответствующим ростом доходов и прибыли. Очевидно, что повышать качество бесконечно невозможно, так как начиная с определенного уровня затраты на обслуживание начинают расти экспоненциально, вскоре перекрывают доходы и дальнейшее повышение качества является нецелесообразным, экономически невыгодным, и на этом промежутке чем выше будет качество, тем больше будут убытки. Продукция транспорта, как и любая другая обладает определенным качеством. Вопервых, относясь к сфере материального производства, транспорт, тем не менее, не производит вещественных предметов, а лишь перемещает продукцию прочих отраслей материального производства в пространстве. При этом качественные характеристики самих перевозимых грузов не меняются, меняется лишь их потребительная стоимость по прибытии в пункт потребления. Втретьих, в отличие от остальных отраслей материального производства, в расходах на производство транспортной продукции нет расходов на сырье и в них не включается стоимость перевозимой продукции. Необходимо также отметить такие немаловажные детали, как всеобщность и массовость транспортного производства, отдаленность пунктов погрузки и выгрузки груза, и, наконец, тот факт, что значительна часть грузов следует более чем по одной дороге, т.