Экономические проблемы управления производственно-сбытовыми системами с учетом специфики отраслевых региональных рынков : На примере систем торговли нефтепродуктами

• Автор: Лакшина, Наталия Ильинична
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 153 с. : ил

Содержание
Ведение4
ГЛАВА 1. Преобразование системы торговли нефтепродуктами в России и комплекс задач управления этой системой

1.1 Динамика системы торговли нефтепродуктами в России в переходный период

1.2 Сравнительный анализ российского и западного рынка нефтепродуктов

1.3 Типовые ошибки управления региональным сбытом и структура комплекса задач управления им

1.3.1 Анализ ошибок управления СТН

1.3.2. Задачи управления региональным сбытом нефтепродуктов

1.3.3 Базовые типовые задачи управления региональным сбытом нефтепродуктов

ГЛАВА 2. Задача реорганизации нефтебазового хозяйства

2.1. Постановка задачи

2.2 Методика реорганизации нефтебазового хозяйства предприятия нефтепродуктообеспечения
2.2.1 Общие положения
2.2.2 Технология решения задачи
2.2.3. Реализация методики и ее экспериментальная проверка
2.2.4 Результаты внедрения методики на предприятиях верти
кально интегрированной компании и границы ее использования
ГЛАВА 3. Задача расчета эффективных цен
3.1 Анализ существующего положения
3.1.1 Анализ типовых ошибок ценообразования предприятия нефтепродуктообеспечения
3.1.2. Характеристика структуры регионального рынка нефтепродуктов и оценка источников информации о нем
3.2. Методика рационализации цен
3.3. Стратегия компании при различных типах конкуренции в локальных территориальных зонах 7
3.3.1. Основные этапы анализа ситуации на рынке 7
3.3.2. Исходная информация 8
3.3.3. Цели сбытовой деятельности и способы их анализа ПО
3.3.4. Исследование рынка бензина в Челябинской области. Сценарии взаимодействия компании и конкурентов 3
3.3.5. Некоторые факторы, обусловливающие взаимосвязь задач управления сбытом, минимизации издержек обращения, управления мощностями и инвестициями 3
3.4. Тенденции современного менеджмента и совершенствование технологий принятия решений 0
3.5. Роль экспертных оценок в современных технологиях принятия решений 4
Выводы и результаты исследования 4
Список работ автора 7
Литература


Разработана технология использования ОКТ в области определения инфраструктуры сбытовых предприятий и цен для маркетинга и менеджмента на региональных рыках нефтепродуктов. Практическая ценность работы. Разработана и внедрена оптимальная инфраструктура на 7 предприятиях одной вертикально интегрированной компании. В результате из эксплуатации выведено нефтебаз ликвидированы, законсервированы, проданы, сданы в аренду, вдвое снижены постоянные затраты предприятий. Снижение затрат, в свою очередь, позволило повысить эффективность ценообразования, обеспечить укрепление позиций предприятия на рынке. Челябнефтепродукт составил млн. Разработаны и внедрены методики оптимального ценообразования для локальных сбытовых зон в двух регионах Киров и Челябинск. Внедрение задачи позволило в комплексе с задачей рационализации инфраструктуры за 2 года в 2,5 раза повысить объемы реализации предприятий, обеспечить им приоритетное в рамках олигополии положение на рынке контроль рынка. Соответственно обеспечен рост прибыли предприятий и рентабельности с до . Использование научных выводов и рекомендаций по принятию решений в указанных областях повысили конкурентоспособность Компании и расширили рынки сбыта ее продукции в целом на . ГЛАВА 1. Преобразование системы торговли нефтепродуктами в России и комплекс задач управления этой системой. Динамика системы торговли нефтепродуктами в России в переходный период. Прежде чем определять перспективы развития системы, необходимо правильно оценить ее исходную структуру и этапы преобразования за последние лет, поскольку история накладывает свой отпечаток на возможные преобразования и ставит ему определенные границы. До г. Госкомнефтепродукт РСФСР. В г. Комитет был преобразован в государственный концерн Роснефтепродукт. В этот период в его состав входило объединение, включавшее нефтебаз. Общее количество автозаправочных станций составляло шт. АЗС млн. Далее мы рассматриваем все системы нефтепродуктообеспечения, поскольку в новых экономических условиях многие из них появились на рынке в частности, розничном в качестве независимых операторов, не привязанных к своей отрасли. К началу х годов система нефтепродуктообеспечения НПО включала в себя нефтебазы в том числе перевалочных общая резервуарная емкость составляла 0 тыс. Потребительский товарооборот отрасли составлял около 0 млн. Госкомнефтепродукт и состояла из территориальных управлений. Из общего количества нефтебаз 5,7 составляли перевалочные, ,4 железнодорожные, ,2 водные и 3,9 глубинные распределительные нефтебазы. К числу наиболее крупных нефтебаз системы НПО относятся Астраханская нефтебаза 3, Архангельская, Туапсинская, Находкинская, Волгоградская, Узбекская, Махачкалинская, УстьКутская, Ярославская. Суммарная емкость резервуарного парка каждой из этих нефтебаз превышает кубометров. Этот же период характеризовался интенсивным ростом трубопроводного транспорта нефтепродуктов, протяженность которого в однониточном исчислении к началу девяностых годов составляла 2,9 км магистральных трубопроводов, и с отводами от них к нефтебазам общей протяженностью ,9 км. Крупнейшими инженерными сооружениями системы НПО являются магистральные трубопроводные коммуникации ЮгоЗападного и Уральского направлений, суммарный объем перекачки по которым составлял более объема перекачки нУп по трубопроводам. НПО страны включали в себя и нефтепродуктообеспечивающие структуры целого ряда отраслей, к числу которых относятся, прежде всего, транспортные системы железнодорожного и автомобильного транспорта, сельского хозяйства. К концу х годов предприятия авиации обеспечивались нефтепродуктами специальными структурными подразделениями службами ГСМ. Служба гражданской авиации интегрировала деятельность складов ГСМ на 0 предприятиях гражданской авиации, из которых крупных предприятий имели по два и более склада ГСМ. Доставка топлива на эти склады производилась всеми видами транспорта большая часть железнодорожным до , а также автомобильным, водным, трубопроводным.