Разработка методов планирования затрат на содержание автомобильных дорог с учетом региональных особенностей : На примере Новосибирской области

• Автор: Холомеева, Наталья Викторовна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 160 с.

СОДЕРЖАНИЕ
В ведение.

1 Анализ дорожной сети и условий ее эксплуатации

I. I Характеристика дорожной сети.

1.2 Реформа в дорожном хозяйстве России.

1.3 Методы планирования и нормирования затрат на содержание дорог.

1.4 Учет влияния метеофакторов на содержание дорог

2 Исследование объективных факторов и дифференциация норм затрат на содержание автомобильных дорог.

2.1 Анализ природноклиматических факторов, влияющих на величину затрат

2.2 Анализ влияния характеристик дорог на затраты.

2.3 Влияние экономикогеографических факторов на затраты

2.4 Выводы
3 Методика планирования годовых затрат на содержание дорожной сети
3.1 Методика решения задачи.
3.2 Имитационная модель очистки автомобильных дорог от снежных заносов
3.3 Выводы
4 Методика распределения затрат на содержание автомобильных дорог во времени
4.1 Основные положения методики.
4.2 Разработка нормативного календарного плана
4.3 Выводы
5 Апробация методик расчета нормативных затрат и распределения затрат во времени на содержание дорог Мошковского района НСО
5.2 Распределение затрат во времени.
5.3 Выводы
Заключение
Список использованных источников


Плохое состояние автомобильных дорог обуславливает повышенный выброс в атмосферу вредных веществ и дополнительное шумовое воздействие. Ежегодная упущенная выгода от неудовлетворительного состояния дорожной сети но оценке экспертов в ценах г. Плохие дороги это еще и опасные дороги. На российских дорогах ежегодно погибает около 0 человек по разным причинам, но более 0 убитых и раненых это печальное следствие неудовлетворительных дорожных условий. По причине неудовлетворительного состояния дорог количество ДТП со смертельным исходом в среднем по России было в пределах от 7,2 г. Эти же показатели для Новосибирской области укладывались в пределы от 8,0 г. Таким образом, аварийность по НСО выше, чем по России. Результаты диагностики состояния сечи федеральных дорог показали, что и з них нуждаются в ремонте, в т. Анализ транспортно1эксплуатационного состояния федеральной сети за годы свидетельствует о том, что оценка неудовлетворительно стабильна для дорог. Техническое состояние территориальных автомобильных дорог Новосибирской области расценивается как критическое. Если использовать обычно применяемую систему оценки состояния дорог, то 4,6 протяженности дорог можно оценить как хорошие, ,2 посредственные, ,8 ниже среднего и . Сегодня в Российской Федерации около ,8 млн. На I км дороги с твердым покрытием приходится автомобилей. В Новосибирской области состав автомобильного парка распет из года в год, втом числе в сторону увеличения до м больше рузпых автомобилей . В г. Общий парк автомобилей с труктурно распределен на грузовых, 3 автобусов и легковых автомобилей. Однако за счет транзитных потоков и работы транспорта соседних областей, на территории НСЧ постоянно эксплуатируется более 0 тыс. Несмотря на сложившуюся экономическую ситуацию в стране, отмечается увеличение общего парка машин, прежде всего за счет легковых автомобилей частных владельцев. Например, интенсивность за период гг. Новосибирск I. Кузнецкий выросла в 2 раза, Новосибирск Кочки Павлодар в 1,6 раза, Ордынское Камеш. Оби в 1. Рост вертикальной осевой нагрузки ускоряет износ конструктивных элементов автомобильных дорог. Для поддержания их в состоянии, соответствующем действующим нормам, требуются все возрастающие затраты на ремонт и содержание. Расходы на ремонт и содержание дорог в стране в полтора раза превышают затраты на строительство новых и составляют он до всех затрат на дорожное хозяйство. В то же время, реальное финансирование работ по содержанию уменьшается, что естественно ведет к ухудшению состояния дорог. Вместе с тем расчеты показываю Проверки, проведенные в гг. Серьезные проблемы допущены в планировании рабо подрядчиками, отсутствует должная гребовательность к исполин гелям . Огромное экономическое и социальное значение автомобильных дорог предопределяет условие недопустимости экономии средств на содержании и совершенствовании дорожной сети. Сохранение и совершенствование сети автомобильных дорог, а в части местных дорог это содержание, своевременный и качественный ремонт с минимален ы м и затратам и. В первую очередь необходимо переработать нормативную базу, которая не обновлялась уже лет. Возвращение к планированию работ. Федеральная дорожная служба намерена вееги пообъектное и постатейное планирование работ. Будет вновь проводиться защита планов, осуществляться контроль их исполнения. Организация и проведение подрядных торгов выявили, что до сегодняшнего дня не создан механизм определения предполагаемой цены на работы по ремонту и содержанию автомобильных дорог и сооружений на них . Лобанов Е. М. в статье указывает на то. Их объединяет то, что все они носят директивный характер. В новых экономических условиях с их многообразием форм собственности они работать не могут и не должны. А значит, нужна новая, иная система нормативных документов, основанная на новых производственных отношениях и новой законодательной базе. Об этой системе, как первоочередной задаче организации управления, сказано в Президентской программе Дороги России 2. Системность, т. Комплексность, т.