Повышение эффективности работы структурных подразделений железнодорожного транспорта на основе совершенствования системы экономических нормативов на предприятиях железной дороги

• Автор: Панова, Наталья Валерьевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 169 с. : ил

Введение

1. Оценка эффективности работы предприятий железнодорожного

транспорта.
1.1. Существующие способы оценки экономической эффективности работы ОСП железнодорожного транспорта.
1.2. Зарубежный опыт управления эффективностью и качеством на предприятиях железнодорожного транспорта
1.3. Существующие достижения научных исследований в вопросах управления экономической эффективностью и оптимизации размеров предприятий
2. Разработка экономическоматематических моделей управления эффективностью работы ОСП на полигоне железных дорог
2.1. Экономикоматематическая модель расчета эксплуатационных затрат ОСП на основе нормативного определения экономических измерителей.
2.2. Проектирование экономической системы взаимодействия предприятий различных хозяйств железных дорог между собой
2.3. Методы выбора рациональных вариантов по снижению затрат в обособленных структурных подразделениях железных дорог.
3. Совершенствование нормативной базы обособленных структурных подразделений железнодорожного транспорта.
3.1. Управление материальными потоками с использованием нормативного метода определения потребности в материальных ресурсах.
3.2. Разработка модели движения материальных ресурсов с учетом элементов затрат.
4. Рационализация работы обособленных структурных подразделений и группировка их в районы управления по критериям эффективности на примере локомотивного хозяйства
4.1. Определение основных показателей и параметров целевых функций, влияющих на выбор размера предприятий.
4.2. Разработка методов расчета по оптимизации размеров предприятий по сформированным критериям эффективности на примере локомотивного хозяйства.
5. Практическая реализация и экономические результаты внедрения предложенных методик решений.
5.1. Расчет эксплуатационных расходов и калькуляционных измерителей работы обособленных структурных подразделений полигона Г1 в части локомотивного хозяйства с использованием нормативного метода определения затрат.
5.2. Расчет расходов для различных вариантов размера парка магистральных локомотивов.ИЗ
5.3. Определение потребности в материальных ресурсах в натуральном и денежном выражении обособленных структурных подразделений локомотивного, вагонного депо и дистанции электроснабжения.
5.4. Фактор взаимодействия предприятий различных хозяйств между собой на примере локомотивного и вагонного хозяйств
Выводы.
Список литературы


Переход базовых отраслей народного хозяйства на рыночные отношения вызвал необходимость пересмотра действующей системы нормативной базы, управления экономической эффективностью, использования средств, направляемых на развитие железнодорожного транспорта. Наиболее эффективным является планирование, базирующееся на обоснованных технологических и экономических нормах. Нормы затрат служат необходимым инструментом как определения потребности в сумме денежных средств, так и контроля за их расходованием и, следовательно, управления затратами. Необходимо в каждом обособленном структурном подразделении железнодорожного транспорта иметь свою систему расходных нормативов с учетом применяющейся технологии, техническим оснащением и, при внедрении в производство новейших ресурсосберегающих технологий. Очевидно, что нормы с такой дифференциацией могут быть применены только на нижнем уровне управления непосредствен но в структурных подразделениях железнодорожного транспорта. С учетом создавшихся обстоятельств необходимо установить реальный удельный норматив по элементам затрат, принимаемый в расчет все возможные варианты технологий. Создав базис, на основе АСУ эксплуатационными расходами можно будет управлять объемными измерителями для определения ра циональных показателей. Продукция железнодорожного транспорта перевозки, создается в результате работы всех отраслевых предприятий и эффективность работы предприятия необходимо рассматривать как эффективность работы железнодорожного полигона, дороги и транспорта в целом. Итоги труда работников одного предприятия отражаются в результатах работы других предприятий, то есть что выгодно системе железнодорожного транспорта в целом не всегда выгодно отдельно взятому предприятию. При выборе параметров рационализации работы по существующим нормативным документам, предприятия рассматривались независимо друг от друга и потому сокращение, например, численности работников в одном предприятии влекло увеличение расходов на заработную плату в других предприятиях, то есть снижение эксплуатационных затрат в одном хозяйстве, вызывало увеличение затрат в другом хозяйстве. На рис. Рис. Сокращение контингента ремонтников в ПТО вагонов вызывает увеличение их простоя. Снижение затрат по локомотивному хозяйству, как правило, связаны с сокращением парка локомотивов и штата локомотивных бригад, вызывает рост потерь от увеличения расхода электроэнергии в связи с простоями поездов на подходах к станции. В путевом хозяйстве сокращение эксплуатационных расходов связано с консервацией путевого развития станций, но тем самым вызывает рост простоя вагонов, задержку поездов под обработкой и увеличение сроков доставки грузов, а также увеличение времени оборота локомотивных бригад. При этом особо крупные потери происходят в других предприятиях не только железнодорожного транспорта, но и в целом всех отраслей хозяйств страны. Отсюда можно сделать вывод, что принимаемые меры должны обеспечивать сокращение расходов в целом на всем полигоне железной дороги, с учетом специфики работы каждого отраслевого предприятия, экономического развития страны и фактора времени. Этим обеспечивается улучшение качественных и количественных показателей работы всех предприятий не только железнодорожного транспорта, но и народного хозяйства страны. Качество анализа эксплуатационных затрат зависит от своевременности и глубины исследований, научной обоснованности применяемых методов. Обеспечить оперативность, точность и глубину анализа можно только в условиях выполнения аналитических расчетов на современных ЭВМ. Для отраслевых предприятий анализ должен выполняться по единым типовым алгоритмам. Анализ изменения эксплуатационных затрат вагонного депо показал, что факторы, оказавшие влияние на значительный темп их роста, являются следствием неудовлетворительного состояния технических средств, а также устаревшей технологией ремонта вагонов, которая приводит к увеличению объема работы по их ремонту, увеличению контингента работников, затрат по материалам, топливу, электроэнергии 7.