Теоретические и методологические основы построения модели системы управления автомобилестроительной отраслью

• Автор: Сокологорский, Василий Сергеевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 138 с. : ил

Оглавление
Введение
1. Автомобилестроение ключевая отрасль экономик развитых
1.1 Состояние автомобильной промышленности в развитых странах с
рыночной экономикой
1.2 Развитие отечественного автостроения в плановой экономике.
1.3 Отечественное автомобилестроение в период перехода к рыноч
ной экономике
2. Моделирование и исследование макроэкономических систем с
квазиустановившимися и не установившимися экономическими процессами.
2.1 Этапы развития автомобильной отрасли отечественной экономи
2.2 Межотраслевые балансовые модели плановой экономики.
2.3 Трендовая модель отрасли в период активного развития экономи
ки страны.
2.4 Динамика макроэкономических показателей экономики России
переходного периода
3. Механизм монетарного регулирования денежной массы.
3.1 Аналитическое определение предложения денежной массы.
3.2 Модель общего спроса на деньги.
3.3 Формализация потребления и сбережения в национальной эконо
3.4 Экспериментальные исследования процессов потребления и
накопления денег.
3.5 Исследование мультипликатора с использованием идентифици
рованных моделей
3.6 Теория динамического мультипликатора.
3.7 Структура кредитноденежной системы управления экономикой.
3.8 Влияние инфляции на макроэкономические показатели.
Заключение и выводы.
Список использованной литературы


Математические методы исследования экономики, Теоретические основы моделирования экономических систем, Экономическая кибернетика, Теория управления организационными и экономическими системами. Апробация результатов исследования. Основные научные результаты диссертации докладывались на заседаниях кафедры Экономика и организация производства Московского Государственного Технического Университета МАМИ на экономической секции Международной научной конференции Системные проблемы надежности, математического моделирования и информационных технологий, МоскваСочи , , и годов на Международном научном симпозиуме, посвященном 5летию МГТУ МАМИ, Москва, год. Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав основного текста, заключения и списка литературы. Работа изложена на 5 страницах машинописного текста, включает 7 таблиц и рисунков. Библиографический список состоит из 6 наименований, в том числе источник на английском языке. Во введении обоснована актуальность и значимость темы, сформулирована цель исследований и определены основные задачи диссертации, приведены основные сведения о структуре и содержании работы, ее научной новизне и практической значимости. В первой главе Автомобилестроение ключевая отрасль экономик развитых стран дается подробный анализ состояния автомобильной промышленности развитых стран США, Японии, Германии, Италии, Швеции. Описание состояния отечественной автомобильной промышленности разделено на два периода. Сначала дается характеристика отрасли в период развития плановой экономики, а затем производится ее анализ в период перехода к рыночным экономическим отношениям. Во второй главе Моделирование и исследование макроэкономических систем с квазиустановившимися и неустановившимися экономическими процессами с помощью межотраслевых балансовых моделей дается подробное математическое описание процессов формирования государственных планов социалистической экономики. Анализ этих моделей позволил вскрыть доминирующие факторы, влияющие на экономические процессы на различных этапах развития экономики. Здесь же дается модель мониторинга основных макроэкономических показателей развития страны. В третьей главе Механизм монетарного регулирования денежной массы осуществляется моделирование общего случая спроса на деньги, а также математическое описание потребления и сбережения с доказательством адекватности моделей эксперименту. Приводятся результаты исследований статического и динамического мультипликатора и разрабатывается структура механизма монетарной системы управления экономикой с учетом влияния инфляции на макроэкономические показатели. Автостроение в США 4 . Автомобилестроительные предприятия США выпускают двадцать два процента всех автомобилей в мире. Объем годовой реализации продукции в США и за рубежом превышает млн. Стоимость ежегодно отгружаемой продукции достигает 8 млрд. Выпуск легковых и грузовых автомобилей в Северной Америке монополизирован тремя компаниями. На долю Дженерал Моторе приходится около ,6. Форд Мотор ,5 и ДаймлерКрайслер ,1. На долю остальных фирм остается всего ,8 производства. В самих же США в выпуске легковых автомобилей доля основных продуцентов в г. Дженерал Моторе , Форд Мотор , Крайслер 7,5. Средние и тяжелые грузовики производят 7 компаний, однако 23 их выпуска приходится всего на 3 фирмы Фрейтлайнер дочерняя компания ДаймлерБенц, Нэвистар и Форд. В числе других продуцентов Мэк, ВольвоДженерал Моторе, Кенворс, Питербилт. В интересах снижения издержек производства Дженерал Моторе и Форд переносят в Европу и Мексику часть своих сборочных предприятий. С другой стороны, многие японские и европейские компании начали в е гг. США. Так, американские предприятия компании Тойота произвели в г. Ниссан 9 тыс. Митцубиси 5 тыс. Субару 2 тыс. АутоэлиансМазда 0 тыс. БМВ тыс. Стратегия японских предпринимателей нацелена на перенесение производства популярных в США моделей на американскую территорию.