Экономическая оценка технического состояния предприятий железнодорожного транспорта : На примере предприятий путевого хозяйства Дальневосточного региона

• Автор: Бородина, Ольга Дмитриевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 156 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ПРОБЛЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРЕВООРУЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА СОВРЕМЕ1II ЮМ ЭТАПЕ
1.1. Сущность и особенности технического перевооружения на же лезнодорожном транспорте

1.2. Элементы и критерии технического уровня производства

1.3. Анализ состояния основных фондов железнодорожного транс порта России в современных условиях
1.4. Техникоэкономическая оценка работы Дальневосточной же лезной дороги и уровень технического состояния ее путевого хозяйства

ГЛАВА 2. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

ИНФОРМАЦИОННОЙ БАЗЫ БЛОКА ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ

2.1. Использование информационных технологий на железнодо рожном транспорте

2.2. Анализ обработки информационных данных для принятия управленческого решения

2.3. Методические рекомендации по разработке информационного блока основных средств железных дорог
ГЛАВА. 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИКИ ПРОГНОЗИ
РОВАНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПУТЕВОГО ХОЗЯЙСТВА
3.1. Формирование системы показателей модели прогнозирования и оценки деятельности дистанций пути
3.2. Комплексная оценка деятельности дистанций пути
3.3. Прогнозирование показателей деятельности дистанций пути с 0 помощью экономикоматематических методов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Библиографический список использованных источников
Приложения
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литература, включающего 6 наименований, и приложения, содержит 0 страниц машинописного текста, в том числе рис. Во введении раскрывается предмет и объект исследования, дается обоснование, раскрывается актуальность проблемы, формируется цель и дается практическая значимость работы. В первой главе рассмотрены теоретические аспекты технического перевооружения и особенности этого процесса на железнодорожном транспорте, дана характеристика существующего состояния основных фондов сети железных дорог, проведен анализ оснащенности и технического состояния путевого хозяйства Дальневосточной железной дороги с г. Во второй главе представлен анализ проблемы развития и современного состояния информатизации железнодорожного транспорта, определены основные принципы обработки информационных данных для принятия управленческих решений. В третьей главе формируется система показателей оценки технического состояния предприятий железнодорожного транспорта для построения экономической модели прогнозирования и комплексной многомерной оценки показателей деятельности дистанций пути, исследуются вопросы влияния балловой оценки состояния пути на эксплуатационные расходы дистанций пути. Автором предлагается экономикоматематическая модель прогнозирования показателей деятельности предприятий службы пути с разработкой программных средств, внедренных на производстве. Диссертационная работа завершается заключением, библиографическим списком используемой литературы и приложениями. ГЛАВА 1. Реконструкция и техническое перевооружение железной дороги всегда являлись неотъемлемым элементом развития железнодорожного транспорта. Однако, действующая система управления экономикой железнодорожного транспорта до сих пор в полной мере не обеспечивает необходимых темпов, уровня и масштабов технической реконструкции. Высокий уровень физического и морального износа основных производственных фондов большинства железных дорог уже не в состоянии удовлетворить высокое качество транспортного обслуживания продукции, что отрицательно сказывается на эффективности работы транспорта. Пересмотр методов, форм и организации управления техническим состоянием железных дорог является важнейшим элементом проведения эффективной реструктуризации железнодорожного транспорта. Такой пересмотр предполагает поиски новых форм сочетания отраслевых, дорожных и внутрипроизводственных аспектов управления технической реконструкцией, переход от организационной модели реконструкции, предопределяющей, что и кому делать, к экономической модели, предусматривающей совпадение интересов участников инвестиционного процесса при достижении конечных результатов. Большие возможности для технического перевооружения и реконструкции железных дорог открываются в связи с постановлением расширенного заседания Коллегии МПС России от 3. На заседании было определено, что основной задачей железных дорог должны стать разработка и поэтапная реализация решений, направленных на повышение уровня надежности и обновления технического комплекса. Основные направления эффективного развития предприятий железной дороги и железнодорожного транспорта в целом представлены на рис. При сегодняшнем уровне развития материальнотехнической базы отрасль неспособна без перевооружения выдержать новые требования, предъявляемые к железнодорожному транспорту . В связи с этим вопрос стратегической политики в области реконструкции железнодорожного транспорта и железных дорог в частности становится одним из первоочередных. Нормальное восстановление и качественное развитие материальнотехнической базы железных дорог означает снижение темпов, а в идеале прекращение старения основных фондов и их омоложение, причем новые фонды должны иметь высокие техникоэкономические характеристики, чем существующие. Функциональная схема управления техническими средствами железнодорожного транспорта представлена на рис. Рис. Основные направления эффективного развития железнодорожного транспорта.