Организационно-методическое обеспечение малого предпринимательства на транспорте

• Автор: Арефьева, Наталия Владимировна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 181 с.

Оглавление Стр.

Введение

Глава 1. Анализ теории и практики функционирования и развития малого

предпринимательства на транспорте в России и за рубежом

1.1. Уточнение понятия малого предприятия на транспорте

1.2. Анализ состояния малого предпринимательства на транспорте и тенденции его развития в России и за рубежом

1.3. Анализ теоретических исследований в области мачого предпринимательства

Выводы по главе 1

Глава 2. Разработка методических основ функционирования и развития мачого предпринимательства на транспорте
2.1. Методические рекомендации по классификации и проведение классификации малых транспортных предприятий
2.2. Планирование численности работников в процессе разработки бизнесплана развития малого транспортного предприятия
2.3. Методические рекомендации по оценке экономической эффективности государственного регулирования малого предпринимательства на транспорте
Выводы по главе 2
Глава 3. Основные направления совершенствования организационного обеспечения функционирования и развития малого предпринимательства на транспорте
3.1. Направления развития организационного обеспечения функционирования малых транспортных предприятий
3.2. Организация взаимодействия малого и крупного
предпринимательства на транспорте
3.3. Совершенствование системы государственного регулирования и поддержки малого предпринимательства на транспорте в России
Выводы по главе 3
Заключение
Библиографический список
Приложение 1 Приложение 2 Приложение
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Всеобщая конференция мелких и средних предпринимателей во Франции определяет малое транспортное предприятие в любой отрасли деятельности, в том числе и на транспорте, следующим образом Владелец имеет в собственности большую часть капитана и численность от до человек. В Австрии малыми считаются предприятия с численностью занятых не более 0 человек. В Дании до человек, в Италии до человек, а в Швеции до 0 человек. В Российской Федерации в основу классификации предприятий положен количественный критерий предельная средняя численность работающих. Так, Федеральный закон О государственной поддержке малого предпринимательства в Российской Федерации от мая г. ФЗ 4 относит к субъектам мапого предпринимательства на транспорте предприятия, в которых средняя численность работников за отчетный период не превышает 0 человек. Малые предприятия, осуществляющие несколько видов деятельности, относятся к категории субъектов малого предпринимательства потому виду деятельности, который приносит наибольшую долю суммарной выручки от реализации продукции, работ, услуг. В то же время Налоговый кодекс Российской Федерации устанавливает упрощенную систему налогообложения малых предприятий, в том числе и транспортных. Те малые предприятия, объем годовой выручки которых не превышает млн. Однако этот закон имеет серьезные недостатки, изза которых его положительное действие может быть ослаблено. Необычайно жесткие ограничения по доходу не позволят всем малым транспортным предприятиям пользоваться упрощенной системой налогообложения. Пока у малого транспортного предприятия объем годовой выручки, например, млн. Поэтому нужны компромиссы дифференцирование льгот в зависимости от уровня доходов, численности, а также применение других дополнительных признаков отнесения транспортного предприятия к малому. В системе государственной статистики России под малым бизнесом понимается совокупность предприятий, соответствующих официальным цензам, установленным для малых предприятий. То есть в данную совокупность не включены физические лица, занимающиеся предпринимательской деятельностью без образования юридического лица индивидуальные предприниматели, которые по Российскому законодательству 4 также относятся к субъектам малого предпринимательства. Необходимо отметить, что следует осторожно относиться к сугубо количественным показателям определения малого бизнеса, поскольку современный уровень развития производственных и управленческих технологий позволяет поддерживать и развивать в организационноправовых рамках малого бизнеса вполне крупное производство. А в этом случае могут несколько размываться и отдельные качественные характеристики рассматриваемого явления. В исследовании 7 предлагается к показателям, по которым предприятие может быть отнесено к малому, добавить показатель величины оборота, так как несколько человек способны заниматься такой предпринимательской деятельностью, при которой прибыль может быть очень значительной. В то же время довольно большое по численности работающих предприятие может относиться к малому бизнесу благодаря величине оборота. Закрепленная законодательно численность работников малого транспортного предприятия может быть поразному технически оснащена, что часто происходит на практике. Методически более правильно было бы не только дополнить количественный показатель численности другими показателями, например, величиной активов или числом транспортных средств, находящихся в собственности, но и ввести некоторый общий агрегированный показатель, используя который можно было бы классифицировать все предприятия на мелкие, средние и крупные. Данное понятие должно быть комплексным и включать в себя не только трудовые ресурсы, размер уставного капитала, стоимость фондов транспортного предприятия, но и его технический и технологический уровень. При использовании качественных показателей стоит обратить внимание, что они обязательно должны учитываться в том случае, если предприятие претендует на участие в каком либо союзе, ассоциации малых предприятий, бизнесинкубаторе и т.